ระบบรางดันลงทุนเงินสะพัด

สมาคมวิศวกรรมฯ ประเมินเมกะโปรเจกต์ระบบราง สร้างเม็ดเงินสะพัดกว่าแสนล้านบาท หวังรัฐปรับใช้อุปกรณ์ผลิตเองลดต้นทุนได้

นายดิสพล ผดุงกุล นายกสมาคมวิศวกรรมระบบขนส่งทางรางไทย เปิดเผยว่า นโยบายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบรางในประเทศซึ่งมีมูลค่านับหลายแสนล้านบาท ทั้งด้านรถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง และรถไฟฟ้าเมืองหลักเป็นโอกาสของประเทศที่จะส่งเสริมและพัฒนาอุตสาหกรรมทางรางขึ้นมา รองรับเม็ดเงินจำนวนมหาศาลดังกล่าว โดยเฉพาะด้านงานประกอบตู้รถไฟและตัวรถที่คนไทยมีทักษะจากอุตสาหกรรมยานยนต์เดิม

ปัจจุบันไทยต้องสั่งซื้อเข้ามาเองทั้งหมด หากต่อยอดได้จะสร้างเม็ดเงินในประเทศนับแสนล้านบาท เมื่อพิจารณาจากปริมาณความต้องการตู้รถไฟเพื่อรองรับรถไฟ ทางคู่จำนวน 2,000 ตู้ มูลค่าราว 6.5 หมื่นล้านบาท และแผนจัดซื้อตู้รถไฟฟ้าเพิ่มเพื่อรองรับรถไฟฟ้า 10 เส้นทาง จำนวน 500 ตู้ มูลค่ามากกว่า 3 หมื่นล้านบาท

นอกจากนี้ ด้านงานซ่อมบำรุงนั้นหากสามารถต่อยอดให้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ ไม่ซับซ้อนมาก อาทิ Moving Part อย่าง เบรก คันเร่ง และชิ้นส่วนช่วงล่างได้แล้ว จะส่งผลให้รัฐบาลสามารถลดต้นทุนการ ซ่อมบำรุงในแต่ละสัญญาได้มากกว่า 20% อีกทั้งยังมีโอกาสต่อยอดงานวิจัยและพัฒนา (R&D) ไปสู่อุตสาหกรรมราง ขั้นสูงอย่างงานระบบไฟฟ้าได้อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมามีบริษัทสนใจในอุตสาหกรรมรางมากกว่า 70 แห่ง แต่ยังคงกังวลเรื่องของแนวทางส่งเสริมสิทธิพิเศษทางการลงทุนและความชัดเจนจากนโยบายรัฐบาล โดยส่วนใหญ่ต้องการให้กระทรวงคมนาคมระบุสัดส่วนวัตถุดิบในประเทศ (Local Content) ให้มีตัวเลขชัดเจนในร่างเอกสารประกวดราคา (TOR) ของแต่ละโครงการ โดยพบว่าความเหมาะสมควรกำหนดไว้ที่สัดส่วน 40% หากมีความชัดเจนทางนโยบายแล้ว เชื่อว่าเอกชนส่วนใหญ่พร้อมเดินหน้าลงทุนอุตสาหกรรมรางอย่างแน่นอน

"ปัจจุบันรัฐบาลยังไม่ชัดเจนในนโยบาย เพียงแต่กำหนดว่าต้องมีวัตถุดิบในประเทศ แต่ไม่ระบุสัดส่วนว่าเท่าไร ส่งผลให้แต่ละโครงการเน้นใช้วัตถุดิบถูกที่สุดซึ่งส่วนใหญ่ก็มาจากจีน ส่งผลให้เม็ดเงินที่ควรจะอยู่ในบ้านเรานั้นหายไปเพราะต้องซื้อเขามาเพียงอย่างเดียวและยังคงผลิตเองไม่ได้" นายดิสพล กล่าว

รายงานข่าวกระทรวงคมนาคม แจ้งว่า บริษัทเอกชนจีนประกอบด้วย บริษัท จงหยวนฉวง นิว อีเนอร์จี บริษัท จงถาง สกายเรลเวย์ กรุ๊พ และบริษัท บริหารสินทรัพย์ เหอจุน เหนียนหลุน (เซียะ เหมิน) สนใจเข้ามาลงทุนโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (แทรม) จ.นครราชสีมา ประเมินมูลค่าการก่อสร้าง 750 ล้านบาท/กิโลเมตร โดยเงินลงทุนรวมอยู่ที่ 3.26 หมื่นล้านบาท ส่วนการลงทุนจะเป็นภาครัฐร่วมเอกชน (พีพีพี)