เคพีเอ็มจีชี้ทางรอดรถจากบริษัทเทคโนโลยีร่วมวงอีวี

โดย สไปรท์

เคพีเอ็มจี อินเตอร์เนชั่นแนล ผู้ให้คำปรึกษาโซลูชั่นระบบรักษาความปลอดภัยไซเบอร์ เผยผลสำรวจจากผู้บริหารในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกที่ลงความเห็นว่า การรวมกิจการ (Consolidation) ในอุตสาหกรรมดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะขยายตัวไปอย่างรวดเร็ว หากผู้เล่นเดิมต้องการเอาชนะบริษัทเทคโนโลยีรายใหญ่ๆ ที่เข้ามาเป็นคู่แข่งในตลาดรถยนต์ และผู้รับจ้างผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ให้กับโรงงานประกอบรถยนต์ (โออีเอ็ม) ทั้งหลายจำเป็นต้องหาจุดสมดุลระหว่างการแข่งขันและการร่วมมือกัน เพื่อรับมือกับคู่แข่งด้านดิจิทัลที่เข้ามาสู่แวดวงยานยนต์อย่างรวดเร็ว

ดีเตอร์ เบกเคอร์ ประธานฝ่ายอุตสาหกรรมยานยนต์ เคพีเอ็มจี อินเตอร์เนชั่นแนล กล่าวว่า บริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่หลายรายมีความแข็งแกร่งทางการเงินที่โดดเด่นกว่าค่ายผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายค่าย โดยบริษัทยานยนต์รายใหญ่ 50 ราย มีมูลค่าตามราคาตลาดรวมกันคิดเป็นเพียง 20% ของมูลค่ารวมตามราคาตลาดของบริษัทเทคโนโลยีที่ใหญ่ที่สุด 15 ราย จากที่เคยมีมูลค่ารวมคิดเป็น 40% (จากเกณฑ์เดียวกัน) ในปี 2553

ทั้งนี้ สะท้อนให้เห็นว่าบริษัทที่มีความเชี่ยวชาญด้านดิจิทัลมีศักยภาพทางการเงินที่เหนือชั้นกว่ามาก และสำหรับผู้ผลิตยานยนต์ที่เน้นปริมาณฐานลูกค้า การสร้างพันธมิตรถือเป็นกุญแจสำคัญในการเอาตัวรอดจากบริษัทเทคโนโลยีรายใหญ่ๆ และแม้จะอยู่ในสถานะที่ดีกว่า ซัพพลาย เออร์ที่เน้นตลาดบนต่างตระหนักดี ถึงสถานการณ์ดังกล่าวเช่นกัน ซึ่งเป็นผลให้เกิดแนวคิดการให้บริการร่วมกัน อาทิ การให้บริการแผนที่หรือสถานีชาร์จรถไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม รายงาน KPMG Global Automotive Executive Survey ประจำปี ซึ่งจัดทำขึ้นเป็นครั้งที่ 19 ได้สำรวจความคิดเห็นของผู้บริหารในอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีรวม 900 คน และลูกค้าอีกกว่า 2,100 คนทั่วโลก พบข้อมูลเชิงลึกอื่นๆ ที่น่าสนใจดังนี้ จำนวน 74% ของผู้บริหารเชื่อว่า สัดส่วนการผลิตรถยนต์ในยุโรปตะวันตกจะลดลงเหลือน้อยกว่า 5% ภายในปี 2573 โดยการผลิตส่วนใหญ่จะ ถูกย้ายมาที่ทวีปเอเชีย

ขณะที่สัดส่วนเกินครึ่งของ ผู้บริหาร (56%) ค่อนข้างมั่นใจว่า จำนวนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มี แนวโน้มที่จะลดลงกว่า 30-50% ภายในปี 2568 โดยผู้บริหารเกือบ 80% เชื่อว่าหนทางเดียวที่จะทำให้ตัวแทนจำหน่ายอยู่รอด คือการปรับโครงสร้างของตัวแทนจำหน่ายให้เป็นศูนย์บริการหรือศูนย์ธุรกิจรถยนต์มือสอง

สำหรับผู้บริหารกว่า 80% เชื่อว่าข้อมูลการใช้รถและข้อมูลของผู้ขับขี่จะเป็นองค์ประกอบหลักของรูปแบบธุรกิจในอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ ดังนั้น คำว่า "เครื่องมือมาตรฐาน" จำเป็นต้องได้รับการนิยามใหม่ โดยผู้บริหารกว่า 85% และลูกค้ากว่า 75% คิดว่าระบบรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์และความปลอดภัยของข้อมูลจะเป็นเงื่อนไขพื้นฐานในการซื้อรถยนต์ในอนาคต

นอกจากนี้ แม้ปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์กว่า 3,000 รุ่นที่แตกต่างกัน ในโรงงานมากกว่า 700 แห่ง แต่ในจำนวนนั้นเป็นรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่แท้จริงเพียงแค่ 2% ซึ่งความก้าวหน้าของอุปกรณ์เคลื่อนที่ด้วยพลังงาน ไฟฟ้า (E-Mobility) จะมีมากขึ้น แต่ระบบส่งกำลังรถยนต์รูปแบบต่างๆ จะมีมากขึ้นในอนาคตอันใกล้ ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ใช่ยานพาหนะชนิดเดียว ที่ขับเคลื่อนอยู่บนถนน โดยมากกว่า 3 ใน 4 ของผู้บริหารทั่วโลกยังกล่าวอีกว่า รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง จะเป็นความก้าวล้ำที่สำคัญของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย