รถเก่าแห่เติม อี85 ยอดขายทะลุหมื่นลิตรต่อวัน

กว่า 2 ปี กับความพยายามของกระทรวงพลังงานที่ต้องการผลักดันให้มีการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี85 อย่างแพร่หลาย ซึ่งเริ่มมีจำหน่ายอย่างเป็นทางการเมื่อเดือน ก.ย. 2551 ในยุคของ พล.ท.หญิงพูนภิรมย์ ลิปตพัลลภ เป็น รมว.พลังงาน

ครั้งนั้นประเดิมเดือนแรกมียอดจำหน่ายเพียงวันละ 200 ลิตรเท่านั้น กระทั่งถูกสานต่อนโยบายมาในยุคปัจจุบัน นพ.วรรณรัตน์ ชาญนุกูล รมว.พลังงาน ล่าสุดมียอดจำหน่ายอยู่ที่วันละ 1 หมื่นลิตร

แต่เป็นที่น่าสังเกตว่า จากข้อมูลเบื้องต้นพบว่ายอดการใช้แก๊สโซฮอล์ อี85 ที่เพิ่มขึ้น ไม่ได้มาจากรถยนต์ อี85 รุ่นใหม่ ของค่ายวอลโว่ และมิตซูบิชิเพียงอย่างเดียว แต่มาจากรถยนต์รุ่นเก่าที่นำไปติดตั้ง Conversion Kit (คอนเวอร์ชันคิต) โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ มีค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 5,0006,000 บาทต่อคัน ทำให้เครื่องยนต์สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ทั้งเบนซิน 91 95 และแก๊สโซฮอล์ทุกสัดส่วน ไม่ว่าจะเป็น อี10 อี20 และ อี85

นพ.วรรณรัตน์ ชาญนุกูล รมว.พลังงาน กล่าวว่า ขณะนี้ยอดจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี85 มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเฉลี่ยวันละ 1 หมื่นลิตร เทียบกับเมื่อช่วงต้นปีอยู่ที่วันละ 3,000 ลิตร เนื่องจากมีรถยนต์รุ่นใหม่ อี85 เข้าสู่ตลาดมากขึ้น

ขณะที่การเปิดปั๊ม อี85 เพื่อรองรับปริมาณการใช้นั้น ในช่วงปลายปีนี้บริษัท บางจาก จะเปิดเพิ่มอีก 2 แห่ง คือ จ.เชียงใหม่ และสมุทรปราการ รวมเป็น 8 แห่ง ส่วน ปตท.มีปั๊ม อี85 จำนวน 4 แห่ง

พร้อมกันนี้กระทรวงพลังงานยังให้ความสำคัญกับนโยบายส่งเสริมการใช้พลังงานทดแทน โดยเฉพาะสนับสนุนการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์เพิ่มขึ้นทั้ง อี10 อี20 และ อี85 เพราะช่วยลดปริมาณการนำเข้าน้ำมัน สอดคล้องกับแผนพลังงานทดแทนของประเทศ 15 ปีด้วย

นางปรียาภรณ์ วิเวกาภิรัต ที่ปรึกษากระทรวงพลังงาน ในฐานะประธานคณะทำงานพิจารณาการนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ อี85 กล่าวว่า ปริมาณการใช้แก๊สโซฮอล์ อี85 ที่เพิ่มขึ้นมาจากรถยนต์ใหม่ อี85 ที่ออกสู่ตลาด ในขณะที่อีกด้านหนึ่งมาจากรถยนต์เก่าที่มีการติดตั้งอุปกรณ์คอนเวอร์ชันคิต เพื่อให้สามารถใช้น้ำมัน อี85 ได้

เรื่องดังกล่าวกระทรวงพลังงานอยู่ระหว่างศึกษาเพื่อหามาตรฐานรองรับของเครื่องยนต์ให้ชัดเจน เพราะขณะนี้ยังไม่มีหน่วยงานภาครัฐออกมารับประกันได้ว่าการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยวิธีดังกล่าวจะมีผลกระทบกับเครื่องยนต์อย่างไรบ้าง

การศึกษาผลกระทบของการใช้น้ำมัน อี85 ในรถยนต์เก่ามี 2 ด้าน คือ 1.ผลกระทบที่มีต่อยางและโลหะในเครื่องยนต์ โดยจะว่าจ้างให้ศูนย์เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห่งชาติในสังกัดกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเป็นผู้ศึกษา และ 2.ไอเสียที่ออกจากเครื่องยนต์จะเกินมาตรฐานมลพิษที่กำหนดไว้หรือไม่ โดยจะมีกรมควบคุมมลพิษเป็นผู้ศึกษา

หลังจากได้ข้อสรุปของผลศึกษาดังกล่าวแล้ว จะนำมาใช้ประกอบการพิจารณาข้อดีข้อเสีย เพื่อวางแนวทางในการส่งเสริมให้ชัดเจนในอนาคต

อย่างไรก็ตาม นโยบายส่งเสริมการใช้แก๊สโซฮอล์ อี85 ต้องใช้เวลาพอสมควร ซึ่งทั้งรถยนต์และปั๊มน้ำมันต้องดำเนินการควบคู่กันไป ระหว่างนี้จะเริ่มมีรถยนต์ อี85 เข้าสู่ตลาดมากขึ้น ซึ่งคาดว่าจนถึงสิ้นปีนี้จะมีรถยนต์ใหม่เข้ามาอีก 2,000 คัน ซึ่งกรณีของการขอลดภาษีชิ้นส่วนรถยนต์ อี85 เพิ่มเติมจากเดิมที่ ครม.มีมติให้ยกเว้นภาษีไปแล้ว 8 รายการ ขณะนี้ต้องรอการพิจารณาของกระทรวงการคลัง

นายอนุสรณ์ แสงนิ่มนวล กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจากปิโตรเลียม กล่าวว่า บางจากเตรียมเปิดปั๊ม อี85 อีก 2 แห่ง คือ เชียงใหม่ และสมุทรปราการ เพื่อรองรับความต้องการใช้ ซึ่งยอมรับว่าในช่วงที่ผ่านมายอดขาย อี85 ที่เพิ่มขึ้นตามลำดับตั้งแต่ต้นปีนั้น ส่วนหนึ่งมาจากรถยนต์เก่าที่ไปติดตั้งคอนเวอร์ชันคิต เพราะมีค่าใช้จ่ายเพียงคันละ 5,0006,0000 บาทเท่านั้น

ทั้งนี้ หากเป็นไปได้กระทรวงพลังงานก็ควรจะมีนโยบายชัดเจนที่จะออกมารองรับมาตรฐานการเปลี่ยนเครื่องยนต์ในลักษณะนี้ เนื่องจากสามารถใช้เป็นทางเลือกให้กับประชาชนที่ต้องการเติมน้ำมัน อี85 ซึ่งมีราคาที่ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ อี10

ปัจจุบันราคาน้ำมัน อี85 อยู่ที่ลิตรละ 18.72 บาท ในขณะที่แก๊สโซฮอล์ 95 มีราคาอยู่ที่ 31.24 บาทต่อลิตร แก๊สโซฮอล์ 91 อยู่ที่ 29.74 บาทต่อลิตร และแก๊สโซฮอล์ อี20 อยู่ที่ 28.94 บาทต่อลิตร