ชิงตลาดขนถ่ายสินค้า

กทท.เล็งชิงเค้กตลาดทรานชิปอาเซียน ชูจุดแข็งต้นทุนดึงตลาดอินเดีย ตั้งเป้ายอดโต 10 เท่าภายในปี 2570

ร.ท.ยุทธนา โมกขาว รองผู้อำนวยการท่าเรือแหลมฉบัง การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดเผยว่า ในช่วงสองปีที่ผ่านมาปริมาณตู้ขนส่งสินค้าภายในท่าเรือแหลมฉบังนั้นมีอัตรา การเติบโต 100% โดยมีปัจจัยหนุนจากการขนถ่ายตู้สินค้าถ่ายลำ (Transhipment) เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง กทท.จึงมองเห็นศักยภาพการเติบโตในอนาคต เนื่องจากปัจจุบันมีสินค้าถ่ายลำที่ท่าเรือแหลมฉบัง ปีละ 1 แสนตู้ คิดเป็น 1.38% ของปริมาณสินค้าทั้งหมด 7.2 แสนตู้

ทั้งนี้ สอดคล้องกับแนวโน้มการขนส่งสินค้าในอาเซียนที่ดีมานด์ขยายตัวจากรายได้ประชากร แต่สัดส่วนตลาด Tranship ment ส่วนใหญ่กลับอยู่ที่ประเทศสิงคโปร์ราวปีละ 28 ล้านตู้ มากเป็นอับดับหนึ่งของอาเซียน ขณะที่มาเลเซียก่อสร้างท่าเรือเพื่อชิงตลาดจากสิงคโปร์ ปัจจุบันมีปริมาณ สินค้าทรานชิปปีละ 10 ล้านตู้ อัตราขยายตัว 300% จากปีแรกที่เปิดท่าเรือ

"กทท.มองเห็นโอกาสของการชิงเค้กดังกล่าว โดยอาศัยจุดแข็งของไทยที่มีเส้นทางสินค้าเชื่อมต่อกับประเทศเวียดนาม อินเดีย อินโดนีเซีย และญี่ปุ่น ซึ่งเป็นคนละเส้นทางเดินเรือเข้าสิงคโปร์ อีกทั้งยังได้ปัจจัยหนุนจากตลาดการขนส่งสินค้าไปยังประเทศจีนด้วย" ร.ท.ยุทธนา กล่าว

อย่างไรก็ตาม จุดแข็งที่สำคัญเพื่อจูงใจผู้ประกอบการคือต้นทุนค่าบริการท่าเรือ ที่ประเทศไทยมีต้นทุนเฉลี่ยถูกกว่าเพื่อนบ้าน 50% หรืออยู่ที่ราว 1,225 บาท ขณะที่เพื่อนบ้านอยู่ที่ราว 2,450 บาท ส่วนสิงคโปร์อยู่ที่ราว 3,500 บาท

ร.ท.ยุทธนา กล่าวต่อว่า กทท.ตั้งเป้าจะเพิ่มปริมาณสินค้าทรานชิปให้ถึง 1 ล้านตู้ภายในปี 2570 คิดเป็นอัตราเติบโต 10 เท่า หลังจากเปิดบริการท่าเรือแหลมฉบังเฟส 3 อย่างไรก็ตามตอนนี้อยู่ระหว่างขอปรับแก้กฎหมายด้านการขนส่งสินค้าทางน้ำเพื่อเอื้อให้กับรูปแบบการขนส่งทรานชิป ซึ่งกรมศุลฯ ร่างกฎระเบียบเรียบร้อยแล้ว คาดว่าจะประกาศใช้ได้กลางปีหน้า ควบคู่ไปกับการออกแบบระบบเทคโนโลยีมาใช้เพิ่มประสิทธิภาพท่าเรือเพื่อเพิ่มศักยภาพทางการแข่งขันในภูมิภาคและดึงดูดผู้ประกอบการทั้งการพัฒนา Port Automation และอุปกรณ์ยกสินค้าทันสมัย รวมถึงระบบไอที ขณะนี้อยู่ระหว่างจ้างที่ปรึกษา คาดว่าจะได้ตัวปีนี้ก่อนใช้เวลาออกแบบ 3 เดือนเพื่อถอดแบบราคากลางต่อไป