ซีเนียร์ใช้เทคโนโลยี ปฏิวัติเช่าซื้อจักรยานยนต์

เรื่อง | ณัฏฐ์ธยาน์ สุทธิเจริญ

ด้วยยุคสมัยที่ผ่านไป การซื้อสินค้าประเภทรถจักรยานยนต์ที่แต่เดิมลูกค้าเดินเข้าไปหน้าร้าน ใช้หลักประกันและเงินมัดจำเพื่อซื้อรถนั้น ไม่สามารถประเมินได้ว่าจะเกิดความเสี่ยงจากกำลังซื้อของลูกค้าได้อย่างไร และแน่นอนว่าการใช้เทคโนโลยีเพื่อลดความเสี่ยงนั้น ถือว่าเป็นเรื่องดีที่ธุรกิจนี้ไม่ควรมองข้าม

แม้ว่ารายได้ของคนกรุงเทพฯ จะมีค่าเฉลี่ยมากกว่าต่างจังหวัด แต่กลับพบว่าอัตราการซื้อรถจักรยานยนต์ในท้องที่ต่างจังหวัดกลับมีมากกว่าในกรุงเทพฯ เพราะรถจักรยานยนต์อำนวยความสะดวกในการเดินทางไปในพื้นที่ใกล้เคียง เช่น ซื้อสินค้า ทำงาน เรียนหนังสือ สะดวกกว่าการโดยสารด้วยรถยนต์สาธารณะหรือรถยนต์ที่ในบางพื้นที่มีความแคบและลำบากในการ เดินทาง

ทั้งนี้ การจับจ่ายรถจักรยานยนต์ของคนในต่างจังหวัดก็เรียกได้ว่านิยมซื้อในร้านค้ารายย่อยมากกว่าสาขาของเจ้าของแบรนด์โดยตรง เพราะความง่ายในการซื้อขาย งานบริการเฉพาะท้องถิ่น ถึงแม้ว่าแบรนด์จะพยายามขยายสาขาหรือเสริมงานบริการร่วมกับร้านค้าปลีกย่อย ก็ต้องยอมรับว่ายังทำได้ไม่ดีเท่ากับหน้าร้านทำกิจกรรมส่งเสริมการขายเอง

ด้านยอดขายรถจักรยานยนต์ ฮอนด้ายังคงได้รับความนิยมสูงสุด ในไตรมาสแรกของปี 2560 มียอดขายอยู่ที่ 3.61 แสนคัน รองลงมาคือ ยามาฮ่า 6.7 หมื่นคัน จีพีเอ็กซ์ 7,610 คัน ซูซูกิ 6,176 คัน และคาวาซากิ 5,017 คัน อื่นๆ 1.4 หมื่นคัน รวมทั้งสิ้น 4.61 แสนคัน

สมเกียรติ อึงอารี กรรมการ ผู้จัดการ บริษัท ซีเนียร์ คอม เล่าว่า บริษัทดำเนินธุรกิจในการพัฒนาซอฟต์แวร์ระบบยานยนต์และการเงินมากว่า 25 ปี และพบว่าเทคโนโลยีใหม่กำลังจะสร้างผลกระทบใหม่ในวงการยานยนต์ให้เกิดการปรับเปลี่ยนแนวทางการทำธุรกิจครั้งใหญ่ โดยเฉพาะในส่วนของระบบเช่าซื้อรถจักรยานยนต์ หรือ Hire Purchase and Leasing นั้น จะเป็นระบบที่ช่วยรองรับการปรับตัวของธุรกิจได้ในอนาคต

"ในอดีตการขอเครดิตสำหรับผ่อนรถจักรยานยนต์นั้น มีวิธีการไม่มาก พิจารณาจากประวัติการผ่อนชำระ ถ้ามีประวัติดีก็ขอซื้อคันต่อไปได้ แต่ก็ไม่ใช่ทุกกรณี" สมเกียรติ กล่าว

ปัจจุบันกระแสการดิสรัพ (Disrupt) หรือล้มล้างธุรกิจยานยนต์นั้นมาแรงมาก อาจส่งผลให้ธุรกิจแวดล้อมหลายอย่างอาจต้องหายตามไปด้วย โดยเฉพาะธุรกิจเช่าซื้อรถจักรยานยนต์ คาดว่าอาจเกิดขึ้นในเวลาไม่ถึง 10 ปี ดังนั้นธุรกิจมอเตอร์ไซค์แบบเดิมจำเป็นต้องรักษาฐานลูกค้า และสร้างมาตรฐานใหม่ในการดูแล เพื่อทำให้ทั้งธุรกิจเช่าซื้อและผู้ซื้อรถมอเตอร์ไซค์ได้ประโยชน์ร่วมกันมากที่สุด

ทั้งนี้ การมีเครื่องมือมาช่วยพิจารณาประวัติของผู้ซื้อผ่านระบบซอฟต์แวร์นั้น จะมีฐานข้อมูลกลางที่รวบรวมประวัติของผู้ซื้อตามเงื่อนไขที่บริษัทกำหนด ทั้งยังช่วยย่นระยะเวลาในการตรวจสอบและอนุมัติได้ในเวลาที่เร็วขึ้น ถือว่าได้ประโยชน์ทั้งผู้ซื้อและผู้ขาย และมีความสะดวกแม้ผู้บริหารต้องเดินทางไปต่างประเทศก็อนุมัติได้

ระบบดังกล่าวมีชื่อว่า H-meter แอพพลิเคชั่นระบบเช่าซื้อและบริหารจัดการด้านการเงินเปิดให้บริการแก่ผู้ที่สนใจแล้ว และได้ตั้งเป้าลูกค้าไว้ที่ 30% ในฐานลูกค้ากลุ่มเดิมและหน้าใหม่ เพราะเชื่อว่าในยุคนี้ธุรกิจจะไม่ปรับตัวแข่งขันในยุคดิจิทัลก็เป็นเรื่องยากแล้ว

สำหรับระบบ H-Meter จะไม่มุ่งเน้นเฉพาะร้านจำหน่ายรถจักรยานยนต์เพียงอย่างเดียว แต่จะจับกลุ่มธุรกิจ ลีสซิ่งในระดับสถาบันการเงินและเช่าซื้อขนาดใหญ่ด้วย

เทคโนโลยีใหม่ดังกล่าวจะเป็นการใช้งานผ่านระบบโมบาย การวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ (Big Data) การทำให้ผู้บริหารเห็นภาพรวมแบบเรียลไทม์ และสามารถจัดการข้อมูลที่มีประสิทธิภาพ หรือ Business Intelligence (BI) ฯลฯ ซึ่งจะทำให้ทั้งร้านจำหน่ายรถจักรยานยนต์และธุรกิจลีสซิ่ง สามารถเข้าถึงและกำหนดแผนได้ตรงตามความต้องการของผู้ซื้อจักรยานยนต์ในแต่ละภูมิภาค แต่ละจังหวัด ที่มีความต้องการแตกต่างกัน

นอกจากนี้ ระบบจะช่วยคัดกรองข้อมูลของลูกค้าตามการตั้งค่าของเจ้าของธุรกิจ ที่สามารถเลือกได้ตามเงื่อนไขที่ต้องการ เช่น อยู่ในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงเบี้ยวหนี้หรือไม่ เคยมีประวัติการซื้อมากี่ครั้ง ความน่าเชื่อถือ เป็นต้น

"เรามีลูกค้าที่เป็นร้านค้ากว่า 400 รายทั่วประเทศในมือ ซึ่งเราจะนำข้อมูลสินค้าจากร้านค้าเหล่านี้เข้าระบบเพื่อ เป็นคลังข้อมูลสำหรับผู้ซื้อ" สมเกียรติ กล่าว

ด้านยอดขายรถจักรยานยนต์ทุกแบรนด์รวมกันนั้นอยู่ที่ 1.6 ล้านคัน ซึ่งบริษัทมีส่วนแบ่งตลาดอยู่ที่ 50% ของตลาดเช่าซื้อรถจักรยานยนต์ที่มีอยู่ไม่น้อยกว่า 1,000 ล้านบาท ซึ่งไม่ใช่ทุกคนที่จะยื่นเรื่องเช่าซื้อผ่านเงื่อนไขทั้งหมด เพราะบางคนก็เลือกที่จะจ่ายด้วยเงินสด

ยกตัวอย่าง ลูกหนี้ของร้านค้าจักรยานยนต์แต่ละร้านที่มีลูกค้าไม่น้อยกว่า 5,000 บัญชี หากมีการชำระค่าเบี้ยรถจักรยานยนต์เดือนละ 4,000-5,000 บาท จะมีเงินหมุนเวียนในระบบปีละ ไม่น้อยกว่าหมื่นล้านบาท ซึ่งลูกค้าเหล่านี้ คาดว่าจะจ่ายหมดภายใน 2-3 ปี หากไม่เบี้ยวหนี้ บริษัทเชื่อว่าจะช่วยให้ธุรกิจร้านค้าจักรยานยนต์มีรายได้ที่ต่อเนื่อง

พร้อมกันนี้บริษัทยังได้สร้างเว็บ โมโตดีล (motodeal) แพลตฟอร์มเปรียบเทียบราคาสำหรับผู้ซื้อรถจักรยานยนต์ เนื่องจากผู้ซื้อยุคใหม่ มักต้องการเปรียบเทียบทั้งราคาและคุณภาพแบบออนไลน์ หรือ Benchmark Product Online ก่อนจะเยี่ยมชมร้านค้าจริง ซึ่งโมโตดีลจะเป็นตัวกลางที่จะช่วยให้ร้านค้ามีลูกค้ามากขึ้น และช่วยให้ ผู้ซื้อมีตัวเลือกที่หลากหลาย

สมเกียรติ กล่าวว่า สำหรับโมโตดีลจะเปิดให้บริการปี 2561 เพื่อเข้ามาช่วยเสริมด้านช่องทางการขายและสร้างโปรโมชั่นอัตโนมัติ การมีเครื่องมือดิจิทัลมาช่วยเสิร์ฟความต้องการของผู้ซื้อในยุคใหม่ ด้วยรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิม จะช่วยเพิ่มโอกาสในการขายของร้านค้า และเพิ่มตัวเลือกในการซื้อให้แก่ลูกค้า

การเปิดเว็บไซต์ดังกล่าว ถือว่าเป็นการใช้แพลตฟอร์มเข้ามาปรับเปลี่ยนคอมมูนิตี้ของธุรกิจ ซึ่งจุดเด่นของแต่ละร้านที่จะเพิ่มโอกาสในการขายนั้น อยู่ที่งานบริการตอบโจทย์และตรงใจลูกค้าได้มากแค่ไหน

ขณะเดียวกันในส่วนของบริษัทนั้นถือว่าเป็นเอสเอ็มอี การอยู่รอดของธุรกิจด้วยการใช้เทคโนโลยีเข้ามาปรับปรุงระบบดังกล่าว นอกจากจะช่วยให้ลูกค้าของบริษัทอยู่รอดได้แล้ว ยังช่วยให้บริษัทมีโอกาสใหม่ๆ ในการ นำเสนอเครื่องมือใหม่ที่ยังไม่มีใครนำมาใช้จึงยังไม่มีคู่แข่งในตลาดนี้ โดยตั้งเป้าลูกค้าไว้ที่ไม่น้อยกว่า 50 รายทั้งเก่าและใหม่ในปี 2561

บริการดังกล่าวหากเป็นซอฟต์แวร์ของต่างประเทศ จะราคาค่อนข้างสูง หรืออยู่ที่ 7 ล้านบาท/เดือน ขณะที่ซอฟต์แวร์ของบริษัทเริ่มต้นที่ 5 แสนบาท/เดือน ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของระบบ ซึ่งหลังจากนี้ต้องดูว่าตลาดมีความพร้อมในการปรับตัวมากน้อยเพียงใด n