หวั่นยื่นไฮบริดไม่ทัน

โพสต์ทูเดย์ - ค่ายรถโอดศึกษาแผนการลงทุนไม่ทันเส้นตาย ยื่นส่งเสริมไฮบริดสิ้นปี ชี้กระบะไฮบริดอาจไม่ตอบโจทย์ใช้งานและอัตราภาษีไม่จูงใจ

นายชาญชัย ตระการอุดมสุข ประธานบริหาร บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างทำการศึกษาร่วมกับบริษัทแม่ที่ญี่ปุ่นในด้านความคุ้มค่าการลงทุนผลิตรถกระบะเครื่องยนต์ไฮบริดตามที่รัฐบาลมีการส่งเสริม โดยเห็นว่าระยะเวลาในการศึกษามีน้อยมากถึงแค่สิ้นปี 2560 นี้ จึงเหลือเพียงไม่กี่เดือนซึ่งระยะเวลาสั้นไปในการตัดสินใจ เพราะมูลค่าการลงทุนนั้นไม่ใช่แค่หลักร้อยล้านบาท เวลาที่เหมาะสมสำหรับการลงทุนตั้งโรงงานผลิตรถยนต์อยู่ที่อย่างน้อย 5 ปี

นอกจากนี้ การศึกษาจะต้องพิจารณาว่าเทคโนโลยีไฮบริดจะสามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคได้หรือไม่ ทั้งในรูปแบบการบรรทุกและการขนส่ง ซึ่งมองว่าการส่งเสริมของรัฐบาลมีแนวคิดที่เป็นหลักสากลคำนวณจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (Co2) แต่จะต้องดูว่าจะมีผลกระทบต่อตลาดโดยรวมอย่างไร

นายโทชิอากิ มาเอคาวะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ กล่าวว่า ข้อแตกต่างระหว่างภาษีไฮบริดของรถกระบะที่ลดลงเพียง 2% เมื่อเทียบกับรถยนต์นั่งที่ลดลง 50% ยังเป็นจุดที่จะต้องมีการพิจารณาถึงความน่าสนใจในการลงทุน ซึ่งปัจจุบันยังไม่มีการนำเทคโนโลยีดังกล่าวมาใส่ไว้ในกระบะของทุกบริษัท จึงมองว่าทั้งตลาดมีแนวคิดตรงกันว่าจะต้องทำการศึกษาก่อน

อย่างไรก็ตาม ระยะเวลา 6 เดือนนั้นไม่เพียงพอสำหรับการศึกษา ซึ่งอย่างน้อยจะต้องใช้เวลาว่าจะผลิตหรือไม่ผลิตเป็นเวลา 1 ปี จากนั้นจะต้องใช้เวลาอีกสักระยะในการดำเนินการขั้นตอนต่างๆ หากตัดสินใจแล้ว ซึ่งการประกาศของรัฐบาลออกมาแล้วคงไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้ ขณะที่บริษัทมองว่าโอกาสของเครื่องยนต์ไฮบริดในรถกระบะดัดแปลง (พีพีวี) มีโอกาสมากกว่ารถกระบะจากลักษณะการใช้งาน

นายณัฏฐ์ ปฏิภานธาดา ผู้จัดการทั่วไปส่วนการตลาดและการวางแผนกลยุทธ์ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) กล่าวว่า บริษัทจะพยายามทำการศึกษาให้ทันกำหนด ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะนำเทคโนโลยีไฮบริดกลับมาใส่ในฮอนด้าแจ๊ซ หรือรถยนต์นั่งรุ่นอื่น แต่จะเป็นรูปแบบใดนั้นจะต้องพิจารณาอีกครั้ง

นายวัลลภ ตรีฤกษ์งาม กรรมการบริหารด้านการขายและการตลาดบริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า บริษัทอยู่ในระหว่างการพิจารณาหาช่องทางที่เหมาะสมสำหรับผลิตภัณฑ์ในไทย