AMA โต รับเศรษฐกิจโลกฟื้น

โดย...ยินดี ฤตวิรุฬห์

ธุรกิจเดินเรือถือเป็นดัชนีชี้วัดการฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกและการส่งออกที่ดี เพราะธุรกิจเดินเรือผู้ที่จะนำพาและนำส่งสินค้าจากประเทศหนึ่งสู่ประเทศตามความต้องการของผู้ซื้อและผู้ขาย เมื่อเศรษฐกิจโลกฟื้นปริมาณการขนส่งสินค้าจะเพิ่มมากขึ้นตามไปด้วย เมื่อปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นก็จะทำให้ธุรกิจเดินเรือ ผงกตัวขึ้นตาม สมมติฐานนี้เป็นจริงแค่ไหนอย่างไร

โพสต์ทูเดย์มีโอกาสสัมภาษณ์ “พิศาล รัชกิจประการ” กรรมการผู้จัดการ บริษัท อาม่า มารีน (AMA) ซึ่งเป็นธุรกิจขนส่งทางเรือแขนงหนึ่ง กล่าวว่า ในมุมมองขณะนี้มองว่าธุรกิจเดินเรือได้ผ่านจุดต่ำสุดมาแล้ว และอยู่ในภาวะที่ฟื้นตัวตามเศรษฐกิจโลกและการส่งออกของประเทศต่างๆ ที่ดีขึ้น ซึ่งชัดเจนในกรณีของเรือเทกองที่จะเห็นว่าดัชนีค่าระวางเรือได้ปรับตัวเพิ่มขึ้น โดยล่าสุดดัชนีปิดที่ 1,324 จุด จากปีก่อนอยู่ที่ 600-700 จุด ส่วนราคาเรือแทงเกอร์ หรือเรือบรรทุกน้ำมันและสารเคมีที่บริษัทดำเนินการอยู่คือ ขนส่งน้ำมันปาล์ม ได้ปรับตัวเพิ่มขึ้นในช่วงก่อนหน้าแล้ว และขณะนี้ย่อตัวลงมาเล็กน้อย แต่หากให้สรุปโดยภาพรวมแล้วจะเห็นว่าปริมาณการขนส่งสินค้าทางเรือนั้นปรับตัวเพิ่มขึ้นมา

“ช่วง 2 เดือนแรกของปีเห็นชัดเจนว่าการขนส่งทางเรือเพิ่มขึ้น ในส่วนของ AMA ซึ่งมีการขนส่งน้ำมันเพิ่มขึ้น 100% จากปีก่อนหน้าจากการนำเข้าน้ำมันที่เพิ่มขึ้นของลูกค้าทั้งในส่วนของเมียนมา เวียดนาม และฟิลิปปินส์ ตอนนี้บริษัทขนส่งน้ำมันอยู่ที่ 1.05 แสนตัน โดย 45% เมียนมา 30% เวียดนาม และ 9-10% ไปฟิลิปปินส์ ซึ่งปรับตัวเพิ่มขึ้นมากจากปีก่อนและปีก่อนหน้า ซึ่งอยู่ที่ 8 และ 5 หมื่นตัน ตามลำดับ” กรรมการผู้จัดการ กล่าว

อย่างไรก็ตาม ผลจากปริมาณการขนส่งสินค้าและการมีกองเรือที่เพิ่มขึ้นของบริษัทที่คาดว่าปีนี้น่าจะเพิ่มเรือเข้ามาจากปัจจุบันอยู่ที่ 8 ลำ หลังขายเรือญานีออกไปเพราะมีอายุ 30 ปี กว่าทำให้เรือเหลือ 8 ลำ และกำลังซื้อซื้อเข้ามา 1 ลำ ที่คาดว่าจะได้รับมองเรือในเดือน พ.ค.นี้ และหากเป็นไปตามแผนก่อนสิ้นปีจะซื้ออีก 1 ลำ ซึ่งจะทำให้มีเรือ 10 ลำ ซึ่งเรือที่จะซื้อเข้ามาจะมีขนาดระวางในการบรรทุกมากกว่า 1.3 หมื่นตัน และการได้เรือใหม่มาจะทำให้กองเรือของ AMA มีอายุเฉลี่ย 11 ปี และสามารถขนส่งสินค้าได้ประมาณ 1 แสนตัน 

พิศาล กล่าวว่า ผลจากกิจการทางเศรษฐกิจโลกที่โตขึ้น การมีกองเรือที่เพิ่มขึ้น ทำให้บริษัทมีรายได้เติบโตขึ้น ซึ่งทาง บล.ทิสโก้ ซึ่งได้มาฟังข้อมูลของบริษัทและได้ออกประมาณการผลดำเนินงานของบริษัทที่คาดว่าปีนี้รายได้จะประมาณ 50% หรือขึ้นมาอยู่ที่ 1,600 ล้านบาท จากปีก่อนหน้าจากปีก่อนหน้า ซึ่งอยู่ที่ 956 ล้านบาท ส่วนอัตรากำไรขั้นต้น บริษัทมีนโยบายที่ให้อยู่ในระดับ 25% ส่วนอัตรากำไรสุทธิก็ขึ้นอยู่กับการบริหารจัดการในทุกๆ ด้านว่าจะทำได้ดีแค่ไหน เพราะการทำธุรกิจเดินเรือ ซึ่งมีปัจจัยในเรื่องอัตราแลกเปลี่ยนและราคาน้ำมันที่เป็นปัจจัยทั้งบวกและลบต่อบริษัทเพราะค่าเงินบาทที่แข็งค่า หรืออ่อนค่าลง 1 บาท จะส่งผลกระทบทั้งทางบวกและลบกับกำไรของบริษัทประมาณ 1%  

1 ไตรมาสกับสถานะ บจ.มีแต่โอกาสดี

พิศาล กล่าวว่า ถึงตอนนี้ AMA มีสถานะเป็นบริษัทไจดทะเบียน (บจ.) ในตลาด เอ็ม เอ ไอ (mai) ครบ 3 เดือน หรือ 1 ไตรมาสพอดีโดยเข้าซื้อขายเมื่อเดือน ธ.ค. 2559 ซึ่งในการเข้าตลาดบริษัทได้ระดมเงินจากการเสนอขายหุ้นไอพีโอเข้ามาประมาณ 1,000 ล้านบาท ซึ่งการเข้าเป็น บจ.มีแต่สร้างโอกาสให้กับบริษัท เพราะส่วนหนึ่งของเงินที่ได้นำไปใช้ซื้อเรือใหม่ เข้ามา และการเป็น บจ. ทำให้การขายเรือเก่าที่มีอายุเกิน 30 ปี ทำให้ง่ายและได้ราคาที่ถือว่าดีโดยบริษัทที่มาซื้อเป็นของประเทศจีน ซึ่งการที่เราเป็น บจ. ทำให้เขาเชื่อในมาตรฐานต่างๆ

นอกจากนี้ สำคัญสุดคือต้นทุนทางการเงินของบริษัทลดลงชัดเจนจากก่อนหน้าที่จะใช้สินเชื่อจากธนาคาร เพื่อการนำเข้าและส่งออกกับธนาคารทหารไทย ซึ่งจะมีดอกเบี้ยประมาณ 4% แต่ภายหลังจากที่บริษัทมีเงินทุน มีฐานะทางการเงินที่แข็งแกร่ง ทำให้ดอกเบี้ยลงมาอยู่ที่ 3.7% และได้เงื่อนไขต่างๆ ที่ดีขึ้นมา ซึ่งปัจจุบันหนี้สินต่อทุนของบริษัทอยู่ที่ 0.35 เท่า จาก 0.8 เท่า ก่อนไอพีโอและทำให้ความมั่งคั่งเพิ่มขึ้น ปัจจุบันราคาหุ้นของบริษัทอยู่ที่ 22.90 บาท หรือมีมูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดรวม (มาร์เก็ตแคป) ที่ 1 หมื่นล้านบาท

“จะเห็นว่าโครงสร้างทางการเงินบริษัทไม่ได้แย่ เพราะธุรกิจเดินเรือมีสภาพคล่องทางการเงินที่ดีเพราะเมื่อสินค้าลงเรือ 3 วัน บริษัทก็จะได้รับเงินสดขณะที่เครดิตในเรื่องของต้นทุนจะอยู่ที่ 30 วัน ซึ่งจะเห็นว่ากระแสเงินสดดีมากต่างจาก การขนส่งทางบกที่เก็บตังได้ช้ากว่า” พิศาล กล่าว

อนาคตธุรกิจของ AMA จะยังคงเติบโตเพราะมีทั้งขนส่งทางเรือและทางบก รวมถึงอยู่ระหว่างพิจารณาจะเข้าซื้อกิจการที่เกี่ยวเนื่องกับโลจิสติกส์เพื่อสนับสนุนให้การเติบโตดีขึ้น