ยกมาตรฐานการบิน

ในการประชุมคณะกรรมการการบินพลเรือน (กบร.) เมื่อวันที่ 2 มี.ค. 2560 ที่ประชุมมีมติให้ไปศึกษาโครงสร้างอัตราค่าโดยสารสายการบิน ซึ่งโครงสร้างเดิมใช้มาตั้งแต่ปี 2553 ราคาน้ำมันสูงกว่าปัจจุบัน เพื่อไม่ให้เอาเปรียบผู้โดยสารและสายการบินยังแข่งขันได้

จุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เปิดเผยว่า ได้มีการหารือในที่ประชุม กบร.ถึงเพดานค่าโดยสารขั้นสูงอยู่ที่ 13 บาท/กิโลเมตร ใช้กับทุกสายการบิน เห็นควรให้แยกเป็น 2 ประเภท คือ หากมีบริการพื้นฐานที่พึงจะมีเต็มรูปแบบ (ฟูล เซอร์วิส) เช่น มีเครื่องดื่ม อาหาร บริการน้ำหนักกระเป๋า ใช้เพดานที่ 13 บาท/กิโลเมตร หากไม่มีบริการจะใช้เพดานที่ต่ำกว่าอยู่ที่ 8-9 บาท/กิโลเมตร เป็นต้น

“การปรับเพดานราคาใหม่จะช่วยแก้ปัญหาเรื่องการซื้อตั๋วเร่งด่วนแล้วราคาสูงได้ เช่น กทม.-เชียงใหม่ ระยะทาง 500 กิโลเมตร เพดานสูงที่ 13 บาท ค่าโดยสารสูงสุดที่ 6,500 บาท แต่หากเป็นแบบไม่มีบริการพื้นฐาน ปรับเพดานมาที่ 9 บาท/กิโลเมตร จะเหลือค่าตั๋วสูงสุดไม่เกิน 4,500 บาท ประชาชนได้ประโยชน์” จุฬา กล่าว

สำหรับสายการบินมีต้นทุนผกผันตามบริการอยู่แล้ว สามารถขายถูกได้ เพราะตัดบริการบางตัว เช่น ไม่มีบริการน้ำและ อาหารว่าง ไม่มีกระเป๋าสัมภาระ จะคิดราคาแบบหนึ่ง หากมีกระเป๋า 10 กิโลกรัม หรือ 20 กิโลกรัม จะขายอีกราคาหนึ่ง

ทั้งนี้ เรื่องการเรียกเก็บภาษีสรรพสามิตน้ำมัน ในอัตรา 150 บาท ที่ผ่านมานั้น ทาง กบร.เห็นว่าควรจะนำค่าน้ำมันที่เรียกเก็บเพิ่มไปรวมกับค่าโดยสารเลยเพราะถือเป็นหนึ่งในต้นทุนของสายการบิน ตลอดจนเปิดโอกาสให้ กบร.เข้าไปกำกับดูแลและบริหารจัดการโครงสร้างราคาในอนาคตได้ ดังนั้นจึงสั่งห้ามแต่ละสายการบินเรียกเก็บค่าภาษีสรรพสามิตน้ำมันออกมาต่างหาก อย่างไรก็ตาม ด้านการขึ้นราคา 150 บาท นั้นถือว่าสมเหตุสมผล เพราะยังปรับขึ้นน้อยกว่าอัตราผลกระทบเฉลี่ยที่อยู่ระหว่าง 150-204 บาท/ที่นั่ง

แหล่งข่าวจาก บริษัท การบินไทย ระบุว่า ต้องรอฟังความชัดเจนการประกาศใช้การควบคุมอัตราค่าโดยสารเครื่องบินอีกครั้งอย่างละเอียด เนื่องจากยังไม่มีประกาศอย่างเป็นทางการ แต่เบื้องต้นมองว่าจะไม่กระทบต่อการตั้งราคาของบริษัท โดยกระทรวงคมนาคมได้พิจารณาการปรับราคาให้สมเหตุสมผล มุ่งการคุ้มครองผู้บริโภค และสร้างมาตรฐานราคาที่ถูกต้องให้สอดคล้องกับต้นทุนการบริหารจัดการของสายการบินอย่างแท้จริง

พาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกแอร์ กล่าวว่า ไม่เห็นด้วยหากจะมีการกำหนดเพดานราคาขั้นสูง แต่ควรพิจารณาจากอุปสงค์ และอุปทานเป็นหลัก ซึ่งจะเข้าชี้แจงต่อกระทรวงคมนาคมต่อไป

อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม กล่าวว่า กบร.ได้อนุมัติแผนแม่บทการบินพลเรือนไทย เพื่อรับมือการเข้ามาตรวจสอบของไอเคโอในช่วงเดือน ก.ค.ที่จะถึงนี้ ประกอบไปด้วย แผนฝึกอบรมการรักษาความปลอดภัยการบินพลเรือน (Safety) แผนควบคุมคุณภาพการรักษาความปลอดภัยการบินพลเรือน (Security) แผนอำนวยความสะดวกด้านการบินพลเรือนแห่งชาติ (Facility)

นอกจากนี้ ยังเห็นชอบให้ปรับปรุงหลักเกณฑ์พิจารณาคุณสมบัตินักบินพาณิชย์รูปแบบใหม่เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนนักบิน โดยบุคลากรที่สนใจเป็นนักบินเชิงพาณิชย์สามารถนำชั่วโมงบินทางราชการมานับรวมเป็นความชำนาญและประสบการณ์เพื่อขอยื่นเป็นนักบินได้ จากแต่เดิมที่ระบุให้ใช้เฉพาะชั่วโมงบินเชิงพาณิชย์เท่านั้น ในอนาคตอาจตั้งสถาบันการฝึกอบรมรักษาความปลอดภัยทางอากาศเพื่อใช้เป็นแกนกลางเพื่อผลิตบุคลากรครูและผู้ฝึกอบรมให้กับเจ้าหน้าที่ให้บริการสายการบิน

“การอนุมัติแผนแม่บทวันนี้ สามารถสร้างความมั่นใจให้กับไอเคโอว่าประเทศไทยมีแผนการบินพลเรือนใหม่เป็นแกนกลางบังคับใช้กับสายการบินได้เรียบร้อยแล้ว เพื่อยกระดับมาตรฐานการบินพลเรือนของประเทศ นอกจากนี้แผนดังกล่าวยังเป็นต้นแบบให้ กพท.นำไปตรวจสอบซ้ำมาตรฐานสนามบินและสายการบินได้ทั่วประเทศ เพื่อรับมือการสุ่มตรวจของไอเคโอในอนาคตอีกด้วย” อาคม กล่าว