กางแผนแก้รถติดระยะยาว

คมนาคมย้ำต้องเชื่อมระบบขนส่งรถไฟฟ้า-รถสาธารณะ เข้มงวดวินัยจราจร

คมนาคมกางแผนแก้ปัญหารถติด ห่วงกรุงเทพฯ ตะวันออกวิกฤตช่วงก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู-สายสีเหลือง

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้วางแผนแก้ปัญหารถติดในกรุงเทพมหานครไว้หลายขั้นตอนเพื่อบรรเทาปัญหาให้กับประชาชน โดยระยะแรกต้องเริ่มจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าเชื่อมต่อการขนส่ง ซึ่งจะเห็นผลเมื่อรถไฟฟ้าทั้ง 10 สายเปิดให้บริการ ร่วมกับแผนขยายจำนวนอาคารจอดแล้วจร Park & Ride ตามเส้นทางแนวรถไฟฟ้าเพื่อชักจูงให้คนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ

ทั้งนี้ ในอนาคตจะพิจารณาปรับลดค่าจอดให้กับผู้ที่เดินทางต่อด้วยระบบรถไฟฟ้า ควบคู่ไปกับการพัฒนารถไฟฟ้าระยะที่ 2 ตามแผนของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) อีก 10 เส้นทาง เพื่อเพิ่มโครงข่ายเชื่อมโยงการเดินทางรอบทิศของกรุงเทพฯ และปริมณฑล รองรับผู้คนนอกเส้นทางขยายทำเลที่อยู่อาศัยรอบกรุงเทพฯ ซึ่งไม่ว่าอยู่จุดไหนก็สามารถขึ้นรถไฟฟ้าได้ อาทิ โครงการรถไฟฟ้าสายสีทองกรุงธนบุรี-ประชาธิปก ที่เปิดให้บริการในปี 2562 ช่วยแก้ปัญหาจราจรพื้นที่แออัด

นอกจากนี้ ยังมีการปฏิรูประบบเชื่อมต่อการขนส่งในกรุงเทพฯ โดยเฉพาะระบบรถเมล์ ขสมก. ซึ่งมีแผนตัดระยะเส้นทางวิ่งของรถเมล์ให้เหลือไม่เกิน 20 กิโลเมตร (กม.) ต่อสาย จากเดิมที่มากกว่า 40 กม. จนส่งผลให้การขนส่งขาดช่วงและมีผู้โดยสารตกค้างจำนวนมากบริเวณป้ายรถเมล์ ขณะเดียวกันจะพัฒนาระบบตั๋วร่วมซึ่งเป็นการแก้ปัญหาจราจรของกรุงเทพฯ ได้อีกทางหนึ่ง ภายหลังจากเชื่อมบัตรโดยสารได้แล้วจะเพิ่มความสะดวกสบายให้กับประชาชนมากยิ่งขึ้น อีกทั้งอัตราค่าโดยสารแบบร่วมกันยังถูกกว่าเดิมอีกด้วย เนื่องจากผู้ใช้บริการสามารถเชื่อมต่อการเดินทางจากระบบที่ 1 ไประบบที่ 2 หรือที่ 3 ได้ โดยเสียค่าแรกเข้าครั้งเดียว เช่น จากรถไฟฟ้าบีทีเอส ไปรถไฟฟ้าใต้ดิน หรือแอร์พอร์ตลิงค์ไม่ต้องจ่ายค่าแรกเข้าใหม่ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนสุดท้ายคือการกำจัดพื้นที่หรือเก็บค่าใช้พื้นที่ในเขตเมืองหนาแน่นที่มีรถติดและการเก็บค่าใช้ถนนในพื้นที่รถติด ซึ่งจะถูกหยิบยกมาพูดถึงในอนาคตหากแผนเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟฟ้าไม่ประสบผลสำเร็จ

ด้าน นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า มีความเป็นห่วงสถานการณ์จราจรในปี 2560 โดยเฉพาะพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู สายสีเหลือง และสายสีส้มที่จะเกิดขึ้น จนส่งผลให้การจราจรทางฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ เป็นอัมพาต เนื่องจากเป็นพื้นที่ถนนสายหลักมีผู้ใช้บริการรถยนต์และประชากรจำนวนมาก เช่น ถนนพหลโยธิน-ถนนลาดพร้าว-ถนนวิภาวดีรังสิต และถนนรามอินทรา รวมถึงย่านมีนบุรี ย่านรามคำแหง-ลำสาลี โดยประชาชนต้องปรับตัวและอยู่ร่วมกันให้ได้ในระยะเวลา 2-3 ปี

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า การแก้ปัญหาจราจรต้องเข้มงวดกับผู้กระทำผิดทางกฎหมาย เนื่องจากปัญหารถติดส่วนใหญ่เกิดจากการฝ่าฝืนโดยเฉพาะพื้นที่ชุมชน เช่น การจอดรถและไม่ขับตามเลนที่กำหนด ส่วนขั้นต่อไปต้องนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยจัดการงานจราจรในกรุงเทพฯ โดยเริ่มจากปรับสัญญาณไฟจราจรให้ใช้ระบบจีพีเอสจับความหนาแน่นของถนน เพื่อสั่งเปิดไฟเขียวและไฟแดงตามสภาพการจราจรที่เกิดขึ้นจริงแบบเรียลไทม์ ตลอดจนใช้บิ๊กดาต้าตรวจสอบความหนาแน่นของถนนเพื่อวางแผนอำนวยความสะดวกด้านจราจรของเจ้าหน้าที่ตำรวจ