เศรษฐกิจฝืดทุบโลจิสติกส์

เศรษฐกิจไม่ดี-ราคาพืชไร่เกษตรตกต่ำ ทำธุรกิจขนส่งและโลจิสติกส์ซบ ต่างชาติแห่ชิงตลาด คาดปิดตัว 20%

นายชุมพล สายเชื้อ รองนายกสมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทย เปิดเผยว่า จากภาวะเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวลง และราคาสินค้าเกษตรพืชไร่ก็ยังทรงตัวอยู่ในระดับต่ำ ส่งผลกระทบต่อภาพรวมธุรกิจขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ของไทยในปีนี้ไม่ขยายตัวเท่าที่ควร

นอกจากนี้ เริ่มมีผู้ประกอบการขนส่งและโลจิสติกส์รายใหญ่จากประเทศเพื่อนบ้าน ทั้งญี่ปุ่น จีน และมาเลเซีย ที่เข้ามาทำธุรกิจในประเทศไทย โดยพบว่าบางรายเข้ามาจับมือทำธุรกิจร่วมกับผู้ประกอบการขนส่งและโลจิสติกส์รายใหญ่ของไทย ทำให้ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทยที่เป็นรายกลางและรายเล็กอยู่ในภาวะที่แข่งขันสูง ซึ่งในปีนี้ก็มีผู้ประกอบการรายเล็กๆ ของไทยที่ทนแบกรับต้นทุนไม่ไหว ต้องปิดกิจการไปแล้วประมาณ 5%

"การที่ผู้ประกอบการรายใหญ่จับมือกันเอง ห่วงว่ารายเล็กจะทนแรงกดดันไม่ไหวจนต้องล้มหายตายจากไป เพราะการเข้ามาแข่งของผู้ประกอบการรายใหญ่จากเพื่อนบ้าน และปีหน้าจะเห็นการรุกตลาดของต่างชาติมากขึ้น เพราะสามารถเข้าถือหุ้นได้ 70% คาดว่าจะทำให้ผู้ประกอบการไทยรายเล็กต้องปิดตัวลงไปอีกไม่ต่ำกว่า 20%" นายชุมพล กล่าว

ทั้งนี้ เมื่อดูตามกลุ่มงานแล้ว จะเห็นว่ามีการใช้งานรถบรรทุกขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ลดลงในเกือบทุกรายการ ทั้งการขนส่งพืชไร่เกษตร งานหัวลากนำเข้า-ส่งออกสินค้า งานขนส่งวัสดุก่อสร้างในภาคอุตสาหกรรมและการลงทุนชะลอตัวลงเช่นกัน ส่วนงานขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภคทรงตัว เนื่องจากกำลังซื้อไม่มี คนยังไม่กล้าจับจ่าย

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีเพียงตลาดขนส่งสินค้าอี-คอมเมิร์ซที่กำลังเติบโต จึงพอจะทำให้มีงานป้อนให้ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทยบ้าง ซึ่งผู้ประกอบการขนส่งและโลจิสติกส์เองก็กำลังพยายามปรับเปลี่ยนตัวเองให้เข้าไปเป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจอี-คอมเมิร์ซ

นายชุมพล กล่าวว่า ปัจจุบันมูลค่าของธุรกิจขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทยอยู่ที่ 2 ล้านล้านบาท และเชื่อว่าธุรกิจขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไม่มีวันตาย แต่การเติบโตของธุรกิจขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์จะโตตามการค้าขายที่ขยายตัว ซึ่งหากไทยสามารถขยายการค้าขายออกไปยังประเทศเพื่อนบ้านซีแอลเอ็มวี ประกอบด้วย กัมพูชา สปป.ลาว เมียนมา และเวียดนามได้ จะเป็นการเพิ่มโอกาสการเติบโตของธุรกิจขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทย ขึ้นอยู่กับรัฐบาลว่าจะสามารถเจรจากับเพื่อนบ้านให้ปลดล็อกกฎระเบียบในการเดินรถขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ข้ามแดนระหว่างกันได้หรือไม่