‘ฮันจิน’ล้มละลาย เพิ่มต้นทุนส่งออก

สั่งทูตพาณิชย์ดูแลผู้ประกอบการไทยที่ได้รับผลกระทบจากสายเดินเรือฮันจินล้ม คาดกระทบสั้น

นางจันทิรา ยิมเรวัต วิวัฒน์รัตน์ รองอธิบดีกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ เปิดเผยว่า ได้มอบหมายให้ผู้อำนวยการส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ (ทูตพาณิชย์) ทั่วโลก 60 แห่ง ติดตามผลกระทบจากกรณีที่สายการเดินเรือฮันจินชิปปิ้งของเกาหลีใต้ประสบภาวะล้มละลายว่า มีผู้ประกอบการส่งออกสินค้าทางเรือของไทยที่ใช้บริการสายการเดินเรือฮันจินได้รับผลกระทบบ้าง โดยขณะนี้ยังไม่สามารถยืนยันได้ว่ามีผู้ประกอบการไทยจำนวนเท่าใดที่ใช้บริการสายการเดินเรือดังกล่าว

“ผู้ส่งออกบางส่วนจะมีต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้น จากการเปลี่ยนการขนส่งทางเรือมาเป็นเครื่องบินในบางส่วน ซึ่งกรมจะติดตามผลกระทบอย่างใกล้ชิด และขอให้ผู้ประกอบการปรับตัวด้วยการทำประกันความเสี่ยงไว้” นางจันทิรา กล่าว

นายคงฤทธิ์ จันทริก ผู้อำนวยการบริหารสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) กล่าวว่า กรณีที่สายการเดินเรือฮันจินล้มละลายคาดว่าจะส่งผลให้ระวางเรือจะปรับเพิ่มขึ้นในระยะสั้น เนื่องจากผู้ส่งออกต้องเปลี่ยนมาใช้บริการสายการเดินเรืออื่นๆ ที่จะเข้ามาให้บริการทดแทนสายการเดินเรือฮันจิน ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น

“หากเป็นการปรับขึ้นค่าระวางเรือระยะสั้นก็คงไม่ขอให้ภาครัฐเข้ามาช่วยเหลือ ถ้าเป็นการปรับขึ้นระยะยาวถาวรก็อยากให้ภาครัฐเข้ามาดูแล ซึ่งผลกระทบจากกรณีดังกล่าวเบื้องต้นจะกระทบต้นทุนผู้ส่งออกบ้าง แต่เชื่อว่าจะเป็นผลกระทบระยะสั้นๆ เพราะสายการเดินเรือในปัจจุบันที่ให้บริการมีเพียงพอต่อการใช้บริการของลูกค้า เพียงแต่เกิดความฉุกละหุกในช่วงแรกๆ เท่านั้น และอาจทำให้มีการปรับขึ้นค่าระวางเรือ เช่น เส้นทางไปสหรัฐที่ต้องเดินทางไกลๆ” นายคงฤทธิ์ กล่าว

นายคงฤทธิ์ ระบุว่า การล้มละลายของสายการเดินเรือฮันจินถือว่าอยู่เหนือความคาดหมายมาก แม้ว่าขณะนี้การแข่งขันการเดินเรือจะมีสถานการณ์รุนแรง เนื่องจากในช่วงที่ผ่านมาสายการเดินเรือหลายแห่งได้มีการปรับตัวด้วยการควบรวมกิจการเพื่อให้ธุรกิจอยู่รอดได้ และส่วนตัวเชื่อจากนี้ไปไม่น่าจะมีสายการเดินเรือใดล้มละลายเช่นเดียวกับฮันจินอีก

นายเกตติวิทย์ สิทธิสุนทรวงศ์ นายกสมาคมผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (TIFFA) กล่าวว่า มีความกังวลว่าอาจมีสายการเดินเรืออื่นๆ มีสิทธิจะล้มละลายเหมือนกรณีของสายการเดินเรือฮันจิน เพราะขณะนี้สายการเดินเรือทั่วโลกต่างมีการแข่งขันสูง ในขณะที่เศรษฐกิจโลกตกต่ำ ทำให้การบริการสายเดินเรือมีความต้องการใช้บริการจากผลกระทบของการส่งออกทั่วโลกที่ลดลง ดังนั้นผู้ประกอบการไทยจำเป็นต้องเร่งปรับตัวด้วยการทำประกันความเสี่ยงไว้รองรับ