เอกชนไทยโวยแผนการพัฒนารถไฟฟ้าไทยไม่ชัด

เอกชนไทยร้องแผนการพัฒนารถไฟฟ้าของไทยไม่ชัด เอกชนไม่รับทราบ ทำให้ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศได้น้อย เพราะผู้ผลิตพัฒนาไม่ทัน วางแผนไม่ได้ และไม่คุ้มทุน

นายพุทธิพงษ์ ปุณณกันต์ ผู้ช่วยรมว.อุตสาหกรรม เปิดเผยภายในงานประชุมระดมความคิด “โครงการศึกษาวิจัยแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนและอุตสาหกรรมเกี่ยวเนื่องในประเทศไทย” ว่า บริษัทเอกชนส่วนใหญ่ต้องการทราบความชัดเจนเกี่ยวกับแผนดำเนินการรถไฟฟ้าของไทย ว่าจะเริ่มก่อสร้างได้เมื่อไหร่ในแต่ละสาย ทำตรงไหน เพื่อที่เอกชนจะได้เตรียมพัฒนาชิ้นส่วนต่างๆ เข้ามาสนับสนุนได้ เช่น ชิ้นส่วนภายใน เบาะ อะไหล่ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เป็นต้น เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมภายในประเทศ เพราะปัจจุบันทราบแต่แผนแม่บท แต่ไม่ทราบแผนการดำเนินงาน ทำให้ชิ้นส่วนของไทยเข้าไปมีส่วนร่วมได้น้อย

ทั้งนี้ รัฐบาลควรจะทำแผนการดำเนินงานที่ชัดเจนออกมา ทั้งแผนการก่อสร้าง การลงทุน เพื่อให้เอกชนในประเทศได้เตรียมตัวพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ทันกับการดำเนินงานของรัฐบาล และให้เกิดความทันสมัยสูงสุด รวมทั้งจะเป็นการสร้างความมั่นใจให้กับผู้ประกอบการในประเทศด้วย ซึ่งจะเป็นส่วนกระตุ้นให้เอกชนต้องเร่งพัฒนาการผลิต

การก่อสร้างรถไฟฟ้าในปัจจุบันใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตจากผู้ประกอบการไทยน้อยมาก ทั้งๆ ที่ผู้ผลิตไทยมีความสามารถในการผลิต เนื่องจากไม่ทราบแผนการลงทุนของรัฐบาลที่ชัดเจน รวมทั้งการลงทุนพัฒนาผลิตภัณฑ์ในแต่ละครั้งอาจจะไม่คุ้มทุน หากรัฐบาลก่อสร้างรถไฟทีละสาย ซึ่งถ้าเป็นไปได้แผนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานระบบราง ในส่วนของรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 12 เส้นทาง มูลค่ากว่า 8 แสนล้านบาท และการปรับปรุงประสิทธิภาพรถไฟทั้งประเทศ 1.8 แสนล้านบาท ภายในปี 2553-2572  น่าจะทำให้มีการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศเพิ่มขึ้น 20-30%

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาให้มีการดำเนินงานตามแผนรัฐบาลจำเป็นต้องเข้มแข็ง มีนโยบายที่ชัดเจน และไม่ให้ปัญหาทางการเมืองมากระทบกับนโยบายการพัฒนาดังกล่าวได้ รวมทั้งปัญหาที่สำคัญที่สุด คือ งบประมาณ ที่ขณะนี้รัฐบาลกำลังอยู่ระหว่างการหารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม โดยมีแนวคิดจะให้เกิด รูปแบบร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (พีพีพี) ซึ่งหากเป็นไปได้น่าจะก่อให้เกิดการพัฒนาร่วมกันระหว่างรัฐและเอกชนได้

นายประภัสร์ จงสงวน อดีตผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ไทยควรคิดแบบจีนในการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าคือต้องพัฒนาเทคโนโลยีเป็นของตนเองให้ได้ไม่ใช่ซื้ออย่างเดียว ก่อนที่ไทยจะล้าหลังประเทศเพื่อนบ้านไปมากกว่านี้ โดยไทยจะต้องมีแผนที่กำหนดชัดเจนระยะยาวและต้องไม่เปลี่ยนแปลงไปตามการเมือง

“ถ้าการเมืองของเราเข้ามาแล้วก็เปลี่ยนเพราะกลัวว่าจะไม่ใช่ผลงานตัวเองอะไรแบบนี้คงเป็นเรื่องยากที่จะพัฒนา เอกชนไทยเองมีศักยภาพทำได้อยู่แล้ว ถ้าเราไม่เริ่มทุกอย่างจะช้าไปและการก่อสร้างจะต้องพร้อมๆกันหลายเส้นเพื่อความคุ้มทุน ทำทีละสายคงไม่มีใครอยากมา” นายประภัสร์ กล่าว

นอกจากนี้ รัฐควรจะเจรจาให้มีการเข้ามาตั้งโรงงานประกอบรถไฟฟ้าในไทยแล้วกำหนดเงื่อนไขการถ่ายทอดเทคโนโลยี และต้องใช้ชิ้นส่วนในเมืองไทย ซึ่งหากสามารถดำเนินการตามแผนได้ รถไฟน่าจะมีทั้งหมด 1,200 ตู้จากรถไฟ 300 กิโลเมตร ซึ่งคุ้มค่าต่อเข้ามาตั้งโรงงานอย่างแน่นอน