ชงครม.เคาะสร้างรถไฟฟ้าบางแค-พุทธมณฑลสาย4ใน2เดือน

รฟม.ชง ครม.อนุมัติสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน บางแค-พุทธมณฑลสาย 4 ใน 2 เดือน พร้อมประมูลกลางปี 2560 สส.ประชาธิปัตย์ จี้รัฐทบทวนมติร่วมทุนเอกชน

นายธีรพันธ์ เตชะศิรินุกูล รองผู้ว่าการ (กลยุทธ์และแผน) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 ระยะทาง 8 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 21,120 ล้านบาท ว่า รฟม.จะดำเนินโครงการแบบเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนโครงการรัฐ (พีพีพี) โดยให้สัมปทานเอกชนเข้ามาบริหารการเดินรถและลงทุนในระบบรถและอาณัติสัญญาณ ส่วน รฟม.จะลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งขณะนี้โครงการได้ผ่านจัดทำรายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) เรียบร้อย และนำเสนอโครงการให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา

ทั้งนี้ คาดว่ากระทรวงคมนาคมจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขออนุมัติโครงการได้ภายใน 2  เดือน ซึ่งหาก ครม.อนุมัติ รฟม.จะเร่งจัดทำเงื่อนไขประกวดราคาและเปิดประมูลให้ได้ในช่วงกลางปี 2560 คาดว่าใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปีและสามารถเปิดให้บริการได้ในช่วงปี 2563 โดยส่วนต่อขยายบางแค-พุทธมณฑลสาย 4 มี 4 สถานี เริ่มจากสถานีหลักสอง ทวีวัฒนาสาย 3 และสาย 4

“การบริหารการเดินรถสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงบางแค-พุทธมณฑลสาย 4เบื้องต้น รฟม. ได้เสนอแนวทางให้ใช้วิธีเจรจาตรงกับผู้เดินรถรายเดิม คือ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ หรือบีอีเอ็ม ซึ่งเป็นผู้เดินรถรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเฉลิมรัชมงคลในปัจจุบัน เนื่องจากเป็นการเดินรถช่วงสั้นเพียง 8 กิโลเมตรเท่านั้น ควรให้รายเดิมที่เดินรถอยู่แล้วเดินต่อเนื่องไปเลย” นายธีรพันธ์ กล่าว

นายวิลาศ จันทร์พิทักษ์ อดีต สส.กทม.พรรคประชาธิปัตย์ ตั้งข้อสังเกตว่า นโยบายของรัฐบาลเกี่ยวกับการบริหารโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ที่ให้เอกชนลงทุนและบริหารเอง จากเดิมที่ให้เอกชนร่วมกับรัฐ และจ้างเอกชนมาบริหารจะส่งผลให้ค่าโดยสารแพงขึ้น อีกทั้งอาจเป็นการเอื้อประโยชน์ให้บริษัท บีเอ็มซีแอล ผู้รับสัมปทานเดินรถสายเฉลิมรัชมงคล หรือหัวลำโพง-บางซื่อ ให้เดินรถในช่วงต่อขยายเตาปูน-บางซื่อ โดยไม่ผ่านการประมูลแข่งขัน ทั้งอยากให้คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐทบทวนมติดังกล่าว

“ตั้งข้อสังเกตว่าหากดำเนินการเช่นนี้บริษัท บีเอ็มซีแอล มีแนวโน้มอาจจะได้ประโยชน์จากการต่ออายุสัมปทานสายหัวลำโพง-บางซื่อ ซึ่งจะครบกำหนดในปี 2572 ไปด้วย เพราะเมื่อบีเอ็มซีแอลได้เดินรถส่วนต่อขยายเตาปูน-บางซื่อ จะมีสัมปทานเป็นเวลา 30 ปี ถึงปี 2592 อีกทั้งยังอาจมีผลไปถึงสายหัวลำโพง-บางแค ที่ให้บริษัทเดิมได้รับสัมปทานไปด้วย เนื่องจากเป็นโครงการที่เชื่อมโยงกัน หากสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นจริงก็จะทำให้เกิดการผูกขาดการเดินรถสายสีน้ำเงินทั้งระบบ” นายวิลาศ กล่าว