
การบินไทยยันไม่ทิ้ง NOK-BAFS
การบินไทยยันไม่ทิ้งนกแอร์และ BAFS ร่วมนกแอร์ถกทำแผนกลยุทธ์เส้นทางบิน ส่งต่อแลกเปลี่ยนผู้โดยสารสรุปในปีนี้
การบินไทยยันไม่ทิ้งนกแอร์และ BAFS ร่วมนกแอร์ถกทำแผนกลยุทธ์เส้นทางบิน ส่งต่อแลกเปลี่ยนผู้โดยสารสรุปในปีนี้
นายณรงค์ชัย ว่องธนะวิโมกษ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายการเงินและบัญชี บริษัท การบินไทย (THAI) เปิดเผยว่า นโยบายการลงทุนในธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับธุรกิจปัจจุบันที่บริษัทเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ในบริษัทจดทะเบียน (บจ.) ในตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) จำนวน 2 แห่ง ขอยืนยันว่าบริษัทไม่มีแผนจะขายหุ้นที่ถืออยู่ออก โดยนโยบายจะถือต่อทั้งในบริษัท สายการบินนกแอร์ (NOK) ซึ่งบริษัทเป็นผู้ถือหุ้น 39.20% และบริษัท บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ (BAFS) บริษัทถือหุ้น 22.59%
เนื่องจากเห็นว่าธุรกิจของ NOK ยังมีศักยภาพในการทำกำไรได้ ส่วนปัญหาเรื่องนักบินเป็นเรื่องปัญหาที่เกิดขึ้นชั่วคราว ขณะที่นโยบายของนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ต้องการให้ THAI มองสายการบินอื่น ทั้งบริษัท การบินกรุงเทพ (BA) สายการบินไทยสมายล์ และ NOK เป็นตัวแทนธุรกิจสายการบินของประเทศไทย หมายถึงการเป็นพันธมิตรระหว่างกัน อีกทั้ง NOK ไม่ใช่คู่แข่งทางธุรกิจของบริษัท เพราะมีเส้นทางการบินจำนวนมากที่บริษัทไม่มีเส้นทางการบิน รวมถึงเส้นทางการบินจำนวนมากของ NOK ไม่มีเส้นทางการบินเช่นกัน เพราะเส้นทางการบินของ THAI สัดส่วนหลักอยู่ในยุโรป 37% เอเชียเหนือสัดส่วนราว 30% ออสเตรเลียประมาณ 10% ขณะที่มีเส้นทางบินในประเทศราว 5% เท่านั้น ส่วน NOK มีเส้นทางบินในประเทศเป็นสัดส่วนหลัก มีเส้นทางบินประเทศจีนในบางเมืองเท่านั้น
ทั้งนี้ บริษัทอยู่ระหว่างการหารือเพื่อจัดทำแผนกลยุทธ์เส้นทางการบินร่วมเป็นพันธมิตรธุรกิจกับ NOK เพื่อสร้างประโยชน์ร่วมทางธุรกิจ จะได้ข้อสรุปภายในปี 2559 เพื่อให้สามารถส่งต่อผู้โดยสารให้มาใช้บริการระหว่างกันในเส้นทางที่ตนเองไม่มีเส้นทางการบิน โดยเฉพาะกลุ่มนักท่องเที่ยวผู้โดยสารของบริษัททั้งจีน อินเดีย ที่มาไทยจำนวนมาก ส่วน NOK เส้นทางบินมากถึงประมาณ 30 เส้นทาง
อีกทั้งมีโอกาสการเติบโตของธุรกิจสายการบินในอีกประมาณ 20 ปีข้างหน้า จากการเดินทาง ในกลุ่มประเทศเอเชีย ในกลุ่มอาเซียน ในจีน รวมถึงการเดินทางจากจีนมาอาเซียน และการเดินทางจากตะวันออกกลางมาอาเซียน
ขณะที่ BAFS ธุรกิจมีความเกี่ยวเนื่องกับธุรกิจสายการบินของบริษัท เนื่องจากเป็นผู้ให้บริการเติมน้ำมันกับบริษัท อีกทั้งการซื้อน้ำมันอากาศยานของบริษัทจากผู้ผลิตยังต้องอาศัยการส่งผ่านท่อส่งน้ำมันของ BAFS







