ชี้ถอนธงแดงไทย นักบินยิ่งขาดหนัก

หวั่นหลังไอซีเอโอปลดธงแดงไทย ปัญหานักบินขาดยิ่งดุ เพราะไหลไปทำงานต่างประเทศ

น.ท.ปิยะ ตรีกาลนนท์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท บางกอกเอวิเอชั่นเซ็นเตอร์ หรือบีเอซี เปิดเผยว่า หากไทยไม่ติดปัญหาองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอซีเอโอ) ปักธงแดง ปัญหาขาดแคลนนักบินจะหนักกว่านี้ เนื่องจากนักบินจะไหลออกไปทำงานต่างประเทศ ซึ่งมีเงินเดือนสูงกว่าเท่าตัว โดยก่อนไอซีเอโอปักธงแดง นักบินไหลออกไปกว่า 100 คน แต่หลังปักธงแดงนักบินไทยไหลออกไปไม่ได้ เพราะสายการบินตะวันออกกลาง เช่น เอทิฮัดและเอมิเรตส์ ขอชะลอการรับนักบินไทยชั่วคราว จนกว่าไอซีเอโอจะปลดธงแดงให้ไทย

“เวลานี้ไทยมีปัญหาโดนปักธงแดงจากไอซีเอโอ สายการบินต่างชาติจึงขอชะลอการรับนักบินไทยไปทำงานด้วยชั่วคราว แต่เมื่อไหร่ที่ไทยได้ปลดธงแดง ความต้องการนักบินในโลกสูงมาก ถึงเวลานั้นจะไม่ใช่แค่สายการบินในเมืองไทยแย่งตัวนักบินกันเอง แต่ต้องแข่งกับสายการบินต่างประเทศที่มีแรงจูงใจค่าตอบแทนสูงมาก ในส่วนของโรงเรียนการบินไม่ได้รับผลกระทบจากไอซีเอโอ เพราะยังผลิตนักบินได้เหมือนเดิม เพียงแต่ขณะนี้
ป้อนนักบินได้แค่สายการบินของไทยป้อนให้ตลาดโลกไม่ได้”

ทั้งนี้ ได้คำนวณร่วมกับนายกสมาคมนักบินไทย พบว่าใน 1-2 ปีข้างหน้า ประเทศไทยต้องการนักบินเพิ่มขึ้นปีละ 440 คน โดยประเมินจากจำนวนเครื่องบินที่สายการบินต่างๆ รับเข้ามา บวกรวมกับการหานักบินใหม่ทดแทนนักบินที่เกษียณ นักบินที่ย้ายไปอยู่สายการบินต่างประเทศ ขณะที่บีเอซีปีที่ผ่านมาผลิตนักบินได้ 250 คน ปีนี้จะผลิต 280 คน

สำหรับนักบินที่ผลิตได้ปีที่ผ่านมา บางส่วนเป็นนักบินที่สายการบินให้ทุนส่งมาฝึก แบ่งเป็น นักบินทุนการบินไทย 60 คน ไทยแอร์เอเชีย 80 คน จากมหาวิทยาลัยรังสิต 40 คน ที่เหลือเรียนด้วยทุนส่วนตัว ทั้งหมดได้งานทำในไทย ส่วนปัญหาขาดแคลนนักบินที่บางสายการบินเผชิญจนกระทบธุรกิจ ไม่ใช่เพราะโรงเรียนการบินผลิตนักบินให้ไม่ทัน แต่เพราะไม่ได้มองบริบทโดยรวมไม่มองการณ์ไกล ต่างจากบางสายการบิน เช่น ไทยแอร์เอเชียและการบินไทย ที่มองไว้ไกลเซ็นสัญญากับบีเอซีป้อนนักบินมาฝึก เพราะเกรงว่าอนาคตจะหาที่ฝึกนักบินที่ได้มาตรฐานลำบากขึ้น ซึ่งบีเอซียินดี เพราะถ้าโรงเรียนทราบจำนวนผู้เรียนก็จะกล้าลงทุนซื้อเครื่องบินรองรับ

“บางสายการบินสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ปริมาณมากๆ คำนวณได้ว่าอนาคตต้องการนักบินเท่าไหร่ แล้วผลิตแบบเผื่อเหลือ รวมทั้งวางแผนการเติบโตในสายงานของนักบินไว้อย่างดี ทำให้นักบินจงรักภักดีอยู่กับสายการบินยาวนาน แต่บางสายการบินไม่รู้เวลารับเครื่องบินใหม่แน่นอน เพราะเช่าเครื่องบิน ไม่ได้ซื้อ ก็ไม่กล้าเสี่ยง ไม่ได้วางแผนฝึกนักบินไว้”น.ท.ปิยะ กล่าว

แหล่งข่าวจากวงการการบิน เปิดเผยว่า ปัจจุบันไทยแอร์เอเชียผลิตนักบินเกินความต้องการ 20% และเป้าชั่วโมงบินไม่วางใช้เต็มกำลัง 1,000 ชั่วโมง/ปี เผื่อไว้ฉุกเฉิน