ผลงาน 9 เดือน บทพิสูจน์อนาคต ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์

ได้ฤกษ์แถลงผลงานครบ 9 เดือน กับบทบาทหน้าที่ผู้บริหาร บริษัท การบินไทย ของ นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย หรือ ทีจี ที่ต้องแก้ไขปัญหาต่างๆ ภายในการบินไทยไม่น้อย เพื่อไม่ให้เกิดวิกฤตกับองค์กรอย่างซ้ำซาก เริ่มตั้งแต่การปรับกระบวนการทำงาน และปรับวัฒนธรรมองค์กรเสียใหม่ เพื่อให้บริษัทนี้อยู่รอดในทุกๆ สถานการณ์ เพราะหากปล่อยให้องค์กรและคนในองค์กรอ่อนแอ ไม่สามารถปรับตัวให้ทันสถานการณ์ต่างๆ ทั้งเศรษฐกิจ การเมืองในและต่างประเทศได้ จะก่อให้เกิดวิกฤตซ้ำซากในอนาคต

ดังนั้น จึงตั้งเป้าปรับองค์กรตามกลยุทธ์ ภายใต้ Mission TG 100 เพื่อลดต้นทุน ปรับปรุงฝูงบินให้ทันสมัย ปรับปรุงบริการที่สนองความต้องการของลูกค้าและแข่งขันได้ดียิ่งขึ้น รวมทั้งการจัดการองค์กร เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และความสามารถในการแข่งขัน

ทั้งนี้ ผลการดำเนินงานในช่วง 9 เดือน (19 ต.ค. 255219 ก.ค. 2553) บริษัทกำหนดยุทธศาสตร์อย่างชัดเจนเพื่อผลักดันให้องค์กรมีความคล่องตัว ปรับตัวได้ตามสถานการณ์และหาช่องทางธุรกิจได้มากขึ้น ซึ่งจากการลดภาระค่าใช้จ่ายในช่วงที่ผ่านมากว่า 1.2 หมื่นล้านบาท ทำให้การบินไทยพ้นจากปัญหาขาดทุน แต่ยังต้องเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่อง โดยในปี 25532555 ตั้งเป้าลดค่าใช้จ่ายลงอีก 2 หมื่นล้านบาท

สิ่งที่ต้องดำเนินการต่อไป คือ การเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมองค์กรใหม่ ที่ถือว่าแก้ยากมากกว่าปัญหาอื่นๆ เพราะที่ผ่านมาการบินไทยถูกแทรกแซงจากบุคคลภายนอก ไม่ว่าจะเป็นการจัดซื้อจัดจ้าง การเรียกร้องสิทธิต่างๆ การเปิดเส้นทางบินที่ไม่คุ้มค่าด้านเศรษฐกิจ การจัดซื้อเครื่องบินที่ไม่ตรงความต้องการ การติดตั้งที่นั่งเครื่องบินที่ไม่ได้มาตรฐาน ฯลฯ ดังนั้นจึงต้องป้องกันไม่ให้มีบุคคลภายนอกแทรกแซงการทำงาน บริหารงานของการบินไทยอีก ซึ่งจากการทำงานได้รับความร่วมมือจากพนักงานทุกระดับ แต่จะประเมินผลงานว่า ได้เท่าไรนั้นคงต้องรอเดือน ต.ค. 2553

สำหรับการดำเนินการตามกลยุทธ์นั้น ปิยสวัสดิ์ ได้แสดงจุดยืนอย่างชัดเจนว่า การบินไทยเป็นสายการบินพรีเมียม และทำตลาดร่วมกับนกแอร์ ที่ต้องไปแข่งขันกับสายการบินต้นทุนต่ำในประเทศ

ทั้งนี้ การบินไทยต้องใช้งบอีก 5,600 ล้านบาท ปรับปรุงพื้นที่ห้องโดยสารในเครื่องบิน 20 ลำ ปรับปรุงเก้าอี้ ระบบสาระบันเทิง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ พร้อมทั้งจัดซื้อเครื่องบินใหม่ที่มีประสิทธิภาพ ประหยัดน้ำมัน และค่าบำรุงรักษา โดยตั้งเป้าหมายว่าในปี 2567 เครื่องบินจะมีอายุเฉลี่ยที่ 8 ปี เพื่อดึงดูดให้ลูกค้ามาใช้บริการเพิ่มมากขึ้น

นอกจากนี้ ต้องการยกระดับการบริการให้แก่ผู้โดยสารและลูกค้าให้เกิดความประทับใจอีกด้วย ส่วนการพัฒนาระบบกำหนดราคาการบริหารรายได้ และการจัดจำหน่าย ได้ปรับปรุงระบบการจองตั๋วผ่านอินเทอร์เน็ต เพื่อความสะดวกและรวดเร็วจากใช้เวลานาน 5 นาที เหลือ 5 วินาที และปรับรูปแบบของเว็บไซต์ให้ดูดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยอมรับว่า ราคาการตั๋วผ่านอินเตอร์เน็ตยังไม่จูงใจเพราะสูงกว่าการซื้อผ่านตัวแทน ซึ่งจะต้องมีหารือกันว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรบ้างให้จูงใจลูกค้าค้า และในอนาคตจะแสดงโครงสร้างราคาตั๋วต่อสาธารณะเพื่อให้เกิดความโปร่งใสมากที่สุด ในส่วนของสถานการณ์ในช่วงเดือนก.ค.มีผู้โดยสารเฉลี่ยต่อลำประมาณ 75% และคาดว่าจะดีขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงไฮซีซั่น

จากการดำเนินการตามกลยุทธ์ต่างๆ ทั้งการบริหารจัดการองค์กรและเพิ่มความคล่องตัวในการทำงาน และการจัดการด้านการเงิน ทำให้บริษัทยังได้กู้เงินอีก ได้ลงนามในข้อตกลงสินเชื่อระยะยาวกับธนาคารไทยพาณิชย์ โดยให้การสนับสนุนสินเชื่อระยะยาวจำนวน 8,000 ล้านบาท รวมถึงการแก้ไขสัญญาสินเชื่อเดิมจำนวน 5,000 ล้านบาทที่ได้ให้การสนับสนุนก่อนหน้านี้ เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้สถานะทางการเงินและ เพิ่มศักยภาพทางธุรกิจ ซึ่งการดำเนินการตามกลยุทธ์ต่างๆ ดังกล่าวทำให้การบินไทยมีผลประกอบการในไตรมาสแรกเป็นบวก มีรายได้กว่า 4.98 หมื่นล้านบาท เพิ่มขึ้น 20.7% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีกำไรกว่า 1 หมื่นล้านบาท เพิ่มขึ้น 36.2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และคาดว่าในปลายปี 2553 ตัวเลขเฉลี่ยทั้งปีจะดีขึ้นอย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม ในเดือน ต.ค. ที่จะถึงนี้ ซึ่งเป็นช่วงการประเมินผล ดีดี การบินไทยคนนี้ ยังมีสิ่งที่ต้องพิสูจน์ฝีมืออย่างการว่าจ้างบริษัทติดตั้งที่นั่งผู้โดยสารไม่ได้ตามมาตรฐาน การใช้สิทธิเกินกว่าความจำเป็นของผู้บริหารระดับสูงของการบินไทย ฯลฯ เหล่านี้อาจเป็นตัวบั่นทอนเสถียรภาพของการบินไทยไม่มากก็น้อย จึงต้องจับตามองต่อไปว่า ผลงานที่เกิดขึ้นจริงนั้นมีมากน้อยเพียงไร วัดกันที่การประเมินผล ดีดี บินไทยเดือน ต.ค.นี้แน่นอน m