สีน้ำเงินประหยัด1.6หมื่นล้าน

บอร์ด รฟม.ชงแผนเดินรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน ลั่นเจรจารายเดิมประหยัด 1.6 หมื่นล้าน

พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (บอร์ด รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด รฟม.มีมติเห็นชอบแผนการดำเนินงานเพื่อคัดเลือกเอกชนมาเดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และเตาปูน-ท่าพระ และจะเสนอเรื่องให้กระทรวงคมนาคมในสัปดาห์หน้า เพื่อให้กระทรวงตรวจสอบว่าต้องการข้อมูลเพิ่มเติมหรือไม่

“ที่ปรึกษาได้เสนอแผนให้บอร์ด รฟม.เห็นชอบ ซึ่งแผนจะมีรายละเอียดข้อดีข้อเสียของการเดินรถต่อเนื่อง และการเดินรถแยกอิสระ แต่หากจำเป็นต้องเดินรถแยกอิสระ รฟม.ต้องเตรียมการอะไร โดยเฉพาะที่สถานีเตาปูนซึ่งออกแบบชานชาลาไว้อยู่คนละซีกของสถานี ทำให้ไม่สามารถที่จะเดินข้ามฟากมาได้เหมือนสถานีที่สยามได้ หรือถ้าเป็นการเดินรถต่อเนื่องจะมีข้อดีข้อเสียเป็นอย่างไร” พล.อ.ยอดยุทธ กล่าว

พล.อ.ยอดยุทธ ระบุว่า จากการศึกษาพบว่าการเดินรถต่อเนื่องน่าจะมีข้อดี คือ ผู้โดยสารไม่ต้องเสียเวลาต่อรถ จำนวนผู้โดยสารที่จะมีเพิ่มขึ้น และสามารถลดค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น ค่าลงทุนเครื่องมือหนักที่ศูนย์ซ่อมบำรุงที่สถานีท่าพระ เพราะใช้ศูนย์ซ่อมของเอกชนรายเดิมได้ การควบคุมเดินรถที่เดียวกันจะทำให้ค่าใช้จ่ายลดลง และลดค่าประกันภัยต่างๆ รวมแล้ว 1.6 หมื่นล้านบาท ตลอดอายุสัญญาสัมปทาน 30 ปี ส่วนข้อเสียของการเดินรถต่อเนื่องแทบจะไม่มี

“ถ้ากระทรวงเห็นชอบกับแผนงานที่เสนอไป รฟม.จะส่งเรื่องไปยังสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) หาก สคร.เห็นชอบ ก็จะเสนอเรื่องให้คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (คณะกรรมการพีพีพี) พิจารณาอนุมัติ จากนั้นจะมีการแต่งตั้งกรรมการพิจารณารูปแบบการเดินรถว่าจะประมูลหรือว่าจะเจรจา ซึ่งในขั้นตอนพิจารณาว่าจะใช้รูปแบบใด พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ พ.ศ. 2556 กำหนดให้พิจารณาภายใน 90 วัน” พล.อ.ยอดยุทธ กล่าว

พล.อ.ยอดยุทธ กล่าวอีกว่า หากคณะกรรมการมาตรา 35 แห่ง พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ มีมติให้เจรจากับเอกชนรายเดิม คือ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ (บีเอ็มซีแอล) รฟม.จะเข้าเจรจาต่อรองราคากับบีเอ็มซีแอล แต่หากคณะกรรมการมีมติให้เปิดประมูล รฟม.จะต้องไปศึกษาว่าจะออกแบบทีโออาร์อย่างไรที่จะไม่เป็นการล็อกสเปก

นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า ผลศึกษาระบุว่าหากเดินรถต่อเนื่องตัวเลขผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นประมาณ 5% และเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในปีต่อไป ขณะที่ค่าใช้จ่ายต้นทุนต่างๆ จะลดลงเพราะทีมบริหาร ทีมปฏิบัติการและซ่อมบำรุงจะใช้ชุดเดียวกัน และทำให้การเดินรถมีความปลอดภัย เพราะการบริการเดินรถเป็นวงกลมโดยรายเดียวจะทำได้ง่ายและปลอดภัยกว่าการมี 2 ราย