มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ฝ่าลมหนาว ณ ออสเตรเลีย

โดย...ตุลย์ จตุรภัทร

มีโอกาสได้เข้าร่วมทริปทดลองขับทดลองนั่ง มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 (Mazda CX-3) ณ เมลเบิร์น ออสเตรเลีย โดยเส้นทางที่ได้สัมผัสมาสด้ารุ่นใหม่รุ่นนี้

เริ่มต้นก่อนหน้าที่จะได้สัมผัสกับมาสด้ารุ่นใหม่รุ่นนี้ ได้มีโอกาสพุดคุยกับ มิชิโอะ โตมิยามะ ผู้จัดการโปรแกรมมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ซึ่งเขาได้บอกเล่าให้ฟังว่า จุดมุ่งหมายของการพัฒนามาสด้ารุ่นนี้คือการสร้างรถที่สามารถใช้ได้ทุกที่ทุกเวลา เพื่อตอบสนองการดำเนินชีวิตอันทันสมัยของลูกค้า “เรามุ่งเป้าไปที่การสร้างรถที่ช่วยกระตุ้นความรู้สึกของลูกค้า โดยการจับคู่ความรู้สึกของมนุษย์กับไลฟ์สไตล์ในปัจจุบัน”

มิชิโอะ กล่าวว่า มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 นี้ เป็นรถที่เหมาะกับการใช้ชีวิตที่หลากหลายของลูกค้า ทั้งขับรถในเมือง ขับรถกลางแจ้ง และขับรถออกต่างจังหวัด เพื่อกินลมชมวิวนั่นเอง นอกจากนี้ยังจะช่วยให้ลูกค้าได้แสดงบุคลิกภาพที่เป็นตัวของตัวเองได้ดีอีกด้วย

นอกจากนั้น ไปถึงถิ่นทั้งทีต้องคุยกับ โยอุอิจิ มัทสุดะ หัวหน้าทีมออกแบบมาสด้า ซีเอ็กซ์-3 โดยเขาได้บอกเล่าให้ฟังว่า ภารกิจการออกแบบมาสด้ารุ่นนี้ คือการออกแบบรถยนต์เพื่อลูกค้าที่ต้องการความก้าวหน้าและความทันสมัย

“ทีมออกแบบของเรามุ่งเน้นไปที่สามส่วนดังนี้ 1.ครึ่งด้านหน้าของตัวถัง 2.ครึ่งด้านหลังของตัวถัง และ 3.ส่วนห้องโดยสาร ซึ่งทั้งสามส่วนนี้จะประกอบไปด้วยการจัดรูปลักษณ์เพรียวบาง แต่ให้ความรู้สึกที่แข็งแรง รวมทั้งการตกแต่งภายใน ที่ทำให้เรารู้สึกได้ถึงวัสดุอ่อนนุ่ม แต่ฝังตัวด้วยความเฉียบคมของชิ้นส่วนที่เป็นโลหะ”

ด้วยมิติของตัวรถที่มีความยาวโดยรวม 4,275 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,570 มิลลิเมตร จึงเป็นขนาดของรถที่เหมาะสำหรับคู่รักวัยหนุ่มสาวที่กำลังสร้างครอบครัวเล็กๆ ร่วมกัน คุณสมบัติโดดเด่นอีกประการของรถยนต์คันนี้ คือ จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำ ทำให้เพิ่มเสถียรภาพเมื่อเข้าโค้งหรือขับรถด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ ยังช่วยลดการยกของล้อเมื่อมีการเลี้ยวอย่างกะทันหัน ทำให้ลดความเสี่ยงอันตรายที่จะเกิดในขณะที่ขับรถได้

มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ยังมีระบบเตือนเมื่อเราขับรถออกนอกช่องจราจร (LDWS) สาเหตุอาจเกิดจากความอ่อนล้าในขณะขับขี่หรืออาจเกิดจากความไม่ตั้งใจ ทำให้อาจเกิดอาการวูบหรือหลับในได้ ด้วยระบบเตือนนี้มันจะส่งเสียงเตือนผ่านลำโพงด้านข้างของรถ เพื่อบอกเราให้รู้ตัวว่าเรากำลังขับรถออกจากช่องทางแล้ว ให้มีสติ และรีบขับรถให้อยู่ในช่องจราจรให้ได้โดยไว

นอกจากนี้ ยังมีระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติ (SCBS) เมื่อระบบบ่งชี้ว่า เรากำลังมีความเสี่ยงสูงต่อการชนหรือการปะทะกัน ระบบจะเบรก เพื่อให้คนขับรถสามารถหยุดรถได้ทันที ถ้าคนขับไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนหรือการปะทะกันได้ ระบบจะใช้เบรกโดยอัตโนมัติเพื่อชะลอรถ อันจะช่วยป้องกันหรือลดผลกระทบที่เกิดจากการชนได้

เส้นทางการทดสอบเร้าใจขึ้นเมื่อมุ่งหน้าไปยังถนนเคี้ยวคดโค้งริมทะเล ตามเส้นทางของ Great Ocean Road จากนั้นมุ่งหน้าขึ้นภูเขา สัมผัสกับความหนาวเย็น 8 องศา และฝนพรำตลอดเส้นทาง จึงได้รับรู้ถึงสมรรถนะความมั่นอกมั่นใจในช่วงล่างที่รถยนต์คันนี้ให้ความอุ่นใจแม้จะอยู่ในสภาพอากาสหนาว

ช่วงล่างของรถยนต์คันนี้ที่ใช้เทคโนโลยี สกายแอคทีฟ-แชสซีส์ (SKYACTIV Chassis) ซึ่งออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมการลดน้ำหนักใต้สปริงเพื่อให้นั่งสบาย ในแบบด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีมพร้อมพวงมาลัยไฟฟ้าที่ผันแปรไปตามความเร็วของตัวรถเมื่อระดับความเร็วสูงขึ้น

ขณะที่ขุมพลังมี 2 เครื่องยนต์ด้วยกัน ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน (สกายแอคทีฟ-จี) 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 205 นิวตัน-เมตรที่ 2,800 รอบ/นาที มีอัตราสิ้นเปลือง 17 กม./ลิตร

ส่วน เครื่องยนต์ดีเซล (สกายแอคทีฟ-ดี) 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้าที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 270 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,500 รอบ/นาที มีอัตราสิ้นเปลือง 19.5 กม./ลิตร

ทั้งคู่ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ สกายแอคทีฟ-ไดรฟ์ มีให้เลือกทั้ง เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ความรู้สึกสัมผัสได้ถึงความนุ่มนวลไหลลื่นต่อเนื่องของการเปลี่ยนเกียร์และการตอบสนองที่น่าพอใจ

อย่างไรก็ตาม น่าจับตามองที่จะมีการเปิดตัว มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ซึ่งเบื้องต้นจะนำตัวเครื่องยนต์เบนซินเข้ามาทำตลาดก่อน แต่ยังไม่มีการยืนยันถึงเครื่องยนต์ดีเซลว่าจะมีการทำตลาดในประเทศไทยหรือไม่ พร้อมกับราคาขายที่ยังไม่ถูกเปิดเผยเช่นกัน

เอาเป็นว่า ถ้าราคาเปิดตัวมาดีแข่งขันได้กับคู่แข่งในตลาดมินิเอสยูวี คงต้องมีร้อนๆ หนาวๆ กันบ้างล่ะ เพราะพูดคำเดียวว่า มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ที่มาขับถึงออสเตรเลียนี้น่าสนใจไม่น้อย