ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ สมรรถนะเกินกว่ารถพีพีวี

โดย...วราพงษ์ ป่านแก้ว

การกลับมาของ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ สร้างความคึกคักให้กับตลาดรถอเนกประสงค์ที่ดัดแปลงมาจากปิ๊กอัพ รวมไปถึงตลาดรถโดยรวมที่ตกอยู่ในภาวะชะลอตัวมาอย่างต่อเนื่องได้ดีพอสมควร หลังเปิดจองไปเมื่อปลายเดือน มี.ค. มียอดจองไปแล้วกว่า 50% ของเป้าหมายที่ตั้งไว้ทั้งปีประมาณ 2,000-3,000 คัน และพร้อมจะส่งมอบรถในเดือน ส.ค.นี้

ในช่วงเวลาไม่ใกล้ไม่ไกลกันนัก พีพีวี 2 รุ่นดังอย่าง ฟอร์จูนเนอร์ ใหม่ ของโตโยต้า และปาเจโร่ สปอร์ต ใหม่ ของมิตซูบิชิ ก็ออกสู่ตลาด เพิ่มดีกรีการแข่งขันให้เข้มข้นขึ้น แต่ผู้บริหารฟอร์ดก็ยังมั่นใจว่า ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ มีดีพอที่จะแชร์ส่วนแบ่งในตลาดรถพีพีวี รวมไปถึงรถในตระกูลเอสยูวีที่ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ก็พร้อมจะเปิดศึกด้วยเช่นกัน

ฟอร์ดพัฒนารถเอเวอเรสต์ใหม่ โดยมีส่วนผสมจาก ฟอร์ด เรนเจอร์ ในเรื่องความแรง ความแข็งแกร่งบึกบึน กับฟอร์ด โฟกัส ที่มีดีในเรื่องของเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่และความปลอดภัย และเพื่อเป็นการพิสูจน์ว่า ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ ตัวนี้มีดีแค่ไหน บริษัท ฟอร์ด ประเทศไทย จึงชักชวนขึ้นเหนือไป จ.เชียงราย เพื่อทดสอบ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ ทั้งรุ่น 2.2L Titanium 4x2 AT รุ่น 3.2L Titanium 4x4 AT และรุ่น 3.2L Titanium+ 4x4 AT ซึ่งเป็น 3 รุ่นที่จำหน่ายในประเทศไทย บนเส้นทางปกติ และเส้นทางออฟโรด

เริ่มด้วยการออกแบบภายนอกมองโดยรวมๆ ต้องบอกว่าเป็นรถอเนกประสงค์ที่ออกแบบได้อย่างเรียบ หรู แต่ดูแข็งแกร่ง บึกบึน ตามสไตล์รถสัญชาติอเมริกัน ส่วนภายในด้วยความตั้งใจให้เอเวอเรสต์ใหม่มีความหรูหราเหนือรถในประเภทเดียวกัน งานภายในจึงทำออกมาได้ดี เบาะนั่งแถวแรกและแถวที่สองกว้างขวางนั่งได้อย่างสบาย ส่วนเบาะแถวสามแม้จะไม่อึดอัดคับแคบนัก แต่ก็ควรเป็นที่นั่งสำหรับเด็กและคนรูปร่างเล็กๆ จะเหมาะสมกว่า สำหรับรุ่น 3.2L Titanium+ ยังมีหลังคาแบบพาโนรามิก มูนรูฟ ที่ช่วยให้บรรยากาศในห้องโดยสารดูปลอดโปร่งมากยิ่งขึ้น

เทคโนโลยีที่ต้องพูดถึงสำหรับเอเวอเรสต์ใหม่คันนี้ คือ ระบบป้องกันเสียงรบกวนจากภายนอก และจากเครื่องยนต์ซึ่งนอกจากการใช้วัสดุบุเพดานเพื่อดูดซับเสียงรบกวนต่างๆ ที่มาจากภายนอกรถ ในบริเวณประตู เพดาน และรอบคันรถแล้ว ยังมีการติดตั้งไมโครโฟนความไวสูง 3 จุดสำหรับวัดคลื่นความถี่จากเครื่องยนต์ ในย่านความถี่ตั้งแต่ 30-180 เฮิรตช์ เพื่อปล่อยคลื่นความถี่เสียงตรงข้าม มาตัดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นได้ สามารถลดเสียงรบกวนจากภายนอกรถและจากเครื่องยนต์ได้ดีมากทีเดียว

ขุมพลังในการขับขี่ของ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ เป็นเครื่องยนต์ดีเซลตระกูลดูราทอร์คและระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หรือเกียร์ธรรมดา สำหรับรุ่น 3.2L Titanium 4x4 AT และรุ่น 3.2L Titanium+ 4x4 AT เป็นเครื่องยนต์ดีเซลดูราทอร์ค ทีดีซีไอ วีจี เทอร์โบ ขนาด 3.2 ลิตร แบบ 5 สูบ ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดถึง 470 นิวตันเมตร ส่วน รุ่น 2.2L Titanium 4x2 AT ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ดูราทอร์ค ทีดีซีไอ วีจี เทอร์โบ ขนาด 2.2 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดถึง 385 นิวตันเมตร

นอกจากนี้ ฟอร์ดยังได้บรรจุเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และความปลอดภัยในการขับขี่มาอย่างแน่นเอี้ยด ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ ระบบ Terrain Management โหมดตั้งค่าการขับขี่พิเศษสี่แบบ 1.แบบพื้นผิวทั่วไป 2.พื้นหิมะ/โคลน/หญ้า 3.พื้นทราย และ 4.พื้นหินขรุขระ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ และระบบควบคุมการเกาะถนน พร้อมกับช่วงล่างแบบคอยล์สปริงหน้า-หลัง พร้อมวัตต์ลิงค์ที่เพลาหลัง เพิ่มการเกาะถนนได้อย่างดีเยี่ยม

ระบบตรวจจับรถในจุดบอด พร้อมระบบตรวจจับรถขณะออกจากซองจอด ช่วยแจ้งเตือนผู้ขับขี่ในกรณีที่มีรถคันอื่นอยู่ในจุดบอด หรือมีรถตัดผ่านในขณะถอยออกจากซองจอด ระบบลดความเสี่ยงจากการพลิกคว่ำ และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ที่ทำงานสอดประสานกับระบบควบคุมการเกาะถนน เพื่อความมั่นใจในขณะขับขี่ ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ จะช่วยให้การนำรถเข้าจอดเทียบข้างง่ายขึ้น

มาถึงผลจากการทดลองขับ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ ต้องยอมรับอย่างหนึ่งว่า ฟอร์ดสามารถพัฒนาเอเวอเรสต์ใหม่ให้แตกต่างจากจากรถพีพีวีในท้องตลาดได้ชัดเจนในหลายเรื่อง โดยเฉพาะในเรื่องของช่วงล่างที่ทั้งแน่นและนุ่ม สามารถลดแรงกระแทก แรงสะเทือนจากพื้นถนนได้ดี ด้วยช่วงล่างแบบคอยล์สปริงหน้า-หลัง พร้อมวัตต์ลิงค์ที่เพลาหลัง ทำให้ขับขี่ได้มั่นใจในการเข้าโค้งก็ทำได้อย่างนุ่มนวล ถือเป็นการยกระดับการขับขี่รถพีพีวีไปได้อีกขั้นเลยทีเดียว

สำหรับพลังเครื่องยนต์ในรุ่น 2.2L Titanium 4x2 AT ก็เกินพอสำหรับการใช้ในชีวิตประจำวัน ที่ส่วนใหญ่ขับอยู่ในเมือง หรือจะใช้สำหรับเดินท่องท่องเที่ยวที่ต้องขึ้นลงเขาสมบุกสมบันบ้างก็ไม่น่ามีปัญหา สามารถเรียกขุมกำลังที่มีอยู่ได้อย่างทันอกทันใจ ขณะที่รุ่น 3.2L Titanium 4x4 AT และรุ่น 3.2L Titanium+ 4x4 AT แม้จังหวะการออกตัวจะมีอาการหน่วงเล็กๆ น้อยๆ แต่เมื่อถึงรอบพลังก็มาแบบเต็มๆ เหมาะทั้งการใช้ในเมืองและออฟโรด

ในการทดสอบการขับขี่แบบออฟโรด สำหรับรุ่น 3.2L Titanium 4x4 AT และรุ่น 3.2L Titanium+ 4x4 AT ระบบ Terrain Management ที่ใช้งานร่วมกับระบบล็อกเฟืองท้ายแบบไฟฟ้าจากการทดสอบในในการขับขี่บนพื้นโคลนการขึ้น-ลงทางลาดชัน ก็สามารถทำงานได้ดี ทำให้การขับขี่ควบคุมรถในเส้นทางออฟโรดสำหรับรถพีพีวีง่ายขึ้นเยอะ เสียดายที่การทดสอบครั้งนี้ใช้ความเร็วได้ไม่มากนัก เพราะเป็นการขับแบบขบวนคาราวานจึงยังไม่รู้ว่าฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ ทั้ง 3 รุ่นสามารถทำความเร็วได้ในระดับใด คงต้องขอติดเรื่องนี้ไว้คราวหน้า

อย่างไรก็ตาม ต้องถือว่าฟอร์ดสามารถพัฒนา ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ ได้เกินกว่าจะเป็นแค่รถปิ๊กอัพดัดแปลง และด้วยสนนราคาสำหรับรุ่น 2.2L Titanium 4x2 AT 1.269 ล้านบาท รุ่น 3.2L Titanium 4x4 AT 1.459 ล้านบาท และรุ่น 3.2L Titanium+ 4x4 AT 1.599 ล้านบาท สามารถแข่งขันในตลาดได้อย่างสบายๆ และเป็นหนึ่งในลิสต์สำหรับคนที่จะหาซื้อรถอเนกประสงค์ ประเภทพีพีวี ไม่ควรพลาดด้วยประการทั้งปวง