บีทีเอสเดินรถสายสีเขียวยาว

รถไฟฟ้าสายสีเขียว “แบริ่ง-คูคต” ได้ข้อยุติ กทม.รับภาระทั้งหมด ให้คลังเคลียร์ตัวเลข

ที่ประชุมโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว 2 ช่วง แบริ่ง-สมุทรปราการ และหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้ข้อสรุปตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) โดยเห็นชอบให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) เป็นผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยทางผู้บริหาร กทม.ยินยอมจะรับภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมดทั้งก้อนให้กับ รฟม.ที่ลงทุนก่อสร้างไปแล้ว

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การเจรจาเงื่อนไขทั้งหมดจะต้องได้ข้อยุติภายในเดือน ก.ค.นี้ ขณะนี้ที่ประชุมได้มอบหมายให้ รฟม. สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) สำนักงบประมาณ ไปคำนวณค่าภาระหนี้สิน ทรัพย์สิน ค่าก่อสร้างทั้งหมดเพื่อนำมาเสนอต่อที่ประชุมในสัปดาห์หน้า

“เราไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญด้านการเงิน ดังนั้นจะต้องให้ สบน. สำนักงบฯ รฟม. ไปหาข้อสรุปเรื่องภาระหนี้และเงินที่ กทม.จะต้องจ่ายคืนให้ รฟม.ทั้งหมด ว่าเป็นจำนวนเท่าไหร่ จะคิดดอกเบี้ยอื่นหรือไม่ ส่วนการเดินรถเป็นหน้าที่ของ กทม.ที่ต้องไปเจรจากับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บีทีเอสซี)” นางสร้อยทิพย์ กล่าว

แหล่งข่าวจาก รฟม. เปิดเผยว่า ที่ต้องจับตาคือ กทม.จะจ่ายเงินทั้งก้อน 5.4 หมื่นล้านบาทอย่างไร เพราะวงเงินก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ แบ่งออกเป็น 3 ส่วน มูลค่ารวม 18,217 ล้านบาท แยกเป็น เงินค่าที่ปรึกษา ค่าสำรวจของ รฟม. ประมาณ 10 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดินวงเงินประมาณ 1,116 ล้านบาท ค่างานโยธาและค่าที่ปรึกษา ที่เป็นเงินกู้ 17,091 ล้านบาท

ทั้งนี้ ตามแผนงานที่บริษัท ช.การช่าง เป็นผู้รับเหมาโครงการมีความคืบหน้าไปกว่า 50% งานเสาเข็มเจาะเหลือไม่กี่จุด เสาตอม่อ ฐานรากโครงสร้างทางวิ่งใกล้จะแล้วเสร็จ ส่วนการติดตั้งชิ้นส่วนทางวิ่ง โครงสร้างสถานีทั้ง 9 แห่ง และงานโยธาจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2558 จากนั้นต้นปี 2559 จะเริ่มงานตกแต่งภายในสถานี

ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต แบ่งเป็น 3 ส่วน มูลค่ารวม 36,659 ล้านบาท แยกเป็น เงินค่าที่ปรึกษา ค่าสำรวจของ รฟม. รวม 10 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดิน 7,863 ล้านบาท และค่างานโยธาที่เป็นเงินกู้ 28,786 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ทาง รฟม.จะต้องดำเนินการตามแผนงานต่อไปทั้งหมด

แหล่งข่าวจาก กทม. ระบุว่า มีการหารือกันระดับหนึ่งว่าโครงการนี้จะให้บีทีเอสเข้ามาร่วมทุนแบบพีพีพี เพื่อลดขั้นตอนของกฎหมายและเงื่อนไขเวลาเพราะต้องการให้เชื่อมต่อกัน