จับตารถไฟทางคู่สายใต้ เชื่อมมะริด ทวาย ย่างกุ้ง

โดย...ทีมข่าวภูมิภาคโพสต์ทูเดย์

เส้นทางรถไฟทางคู่ดูเหมือนรถไฟประเทศจีนสายภาคตะวันออกเฉียงเหนือเชื่อมโยงไปยัง สปป.ลาวและจีนตอนใต้จะมีความคืบหน้ามากที่สุด ซึ่งปัจจุบันกำลังอยู่ในกระบวนการศึกษาและรับฟังความคิดเห็นของประชาชน แต่ล่าสุดเส้นทางรถไฟทางคู่สายใต้ก็เริ่มขยับให้เห็นแล้วเช่นกัน

ช่วงสัปดาห์ก่อน การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้จัดการประชุมการมีส่วนร่วมของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการงานบริการที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียด โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ซึ่งเป็นช่วงที่ 2 หลังจากเส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ได้เห็นชอบรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว

“โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี ถือเป็นโครงการที่มีประโยชน์ต่อประชาชนทั้งสองจังหวัด และประชาชนที่ต้องการเดินทางลงสู่ภาคใต้ ที่ไม่ต้องเสียเวลาในการรอหลีกขบวนรถเหมือนที่ผ่านมา โดยโครงการจะก่อสร้างในพื้นที่ของ รฟท.จึงคิดว่าคงไม่มีใครคัดค้านแน่นอน และจังหวัดก็พร้อมสนับสนุนเต็มที่” วงศศิริ พรหมชนะ ผวจ.ชุมพร กล่าวย้ำ

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี จะผ่าน 2 จังหวัด 9 อำเภอ คือ จ.ชุมพร ผ่าน อ.เมืองชุมพร สวี ทุ่งตะโก หลังสวน และละแม รวม 11 สถานี ส่วน จ.สุราษฎร์ธานี จะผ่าน อ.ท่าชนะ ไชยา ท่าฉาง และพุนพิน รวม 10 สถานี

อย่างไรก็ตาม ในส่วนขั้นตอนต่อไป คือ ขออนุมัติเพื่อประกาศเสนอเอกสารกำหนดขอบเขตและรายละเอียดโครงการ และเปิดประมูลราคาเพื่อหาผู้รับเหมาก่อสร้าง ซึ่งตั้งงบประมาณไว้จำนวน 1.7 หมื่นล้านบาท หากเป็นไปตามแผนดำเนินการคาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จประมาณปี 2560 นี้ ซึ่งจะทำให้การเดินทางโดยรถไฟจากชุมพร-กรุงเทพ มหานครใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง จากปัจจุบันที่ต้องใช้เวลา 7-9 ชั่วโมง

เส้นทางรถไฟทางคู่สายใต้นั้น ถือเป็นอีกหนึ่งยุทธศาสตร์ด้านการขนส่งที่สำคัญ ใช่เพียงแต่การเชื่อมโยงต่อไปยังเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนภาคใต้ ที่ อ.สะเดา จ.สงขลา และที่ จ.นราธิวาส เท่านั้น เส้นทางรถไฟสายนี้ยังสามารถเชื่อมต่อกับทางรถไฟประเทศมาเลเซีย ต่อไปยังประเทศสิงคโปร์อีกด้วย ขณะที่เส้นทางหนึ่งที่น่าสนใจ คือการเชื่อมเส้นทางจาก จ.ประจวบคีรีขันธ์ ไปทางตะวันตก ผ่านด่านสิงขร เข้าสู่เมืองมะริดของเมียนมา ซึ่งมีเส้นทางรถไฟตรงไปยังกรุงย่างกุ้งอยู่แล้ว

นอกจากนี้ ต้นเดือน ก.ค.นี้จะมีการลงนามในบันทึกแสดงเจตจำนงระหว่างไทย เมียนมา และญี่ปุ่น ในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย ซึ่งถือเป็นจุดที่น่าจับตามองที่สุด หากมีความชัดเจนในการร่วมมือครั้งนี้ ก็อาจมีการหยิบยกเรื่องเส้นทางรถไฟเส้นนี้ขึ้นมาพูดถึงอีกครั้ง หลังจากที่เงียบหายไปนานหลายปี

หากมีการก่อสร้างเส้นทางนี้จริง ต้นทุนน่าจะต่ำกว่าการสร้างเส้นทางอื่น ซึ่งล่าสุด รฟท.ก็เริ่มกระบวนการศึกษาเส้นทาง จ.นครสวรรค์-กำแพงเพชร เชื่อมไปยัง จ.ตาก โดยในอนาคตเป้าหมายหลักคือเชื่อมสู่ชายแดนเขตเศรษฐกิจพิเศษแม่สอด