ลองขี่ตั้งแต่เล็กยันใหญ่ Exciter150-R15-R3
ตัวเล็กใจใหญ่กับ Yamaha YZF- R3, YZF-R15 และ Exciter 150
เรื่อง...ภรวิธ เศรศฐบุตร / ภาพ...Thai Yamaha Motor
เมื่อเร็วๆนี้ ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เชิญสื่อมวลชนเข้าร่วมเดินทางทดสอบขับขี่รถจักรยานยนต์ Yamaha YZF-R3 , Yamaha YZF-R15 ลายใหม่ และ Yamaha Exciter150 จากกรุงเทพฯ มาที่อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ พร้อมร่วมมอบเงินสนับสนุนเพื่อใช้ทำประโยชน์ในการจัดทำป้ายเตือน ผู้ใช้ยานพาหนะต่างๆ ให้ระมัดระวังสัตว์ป่า รวมทั้งเพื่อความปลอดภัยในอุทยานฯ เป็นจำนวน เงิน 10,000 บาท โดย มีนายพรพิทักษ์ ปัญญารัตน์ นักวิชาการป่าไม้ชำนาญการ หัวหน้าฝ่าย บริหารทั่วไป อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ ให้เกียรติเป็นผู้รับมอบ ณ ที่ทำการอุทยานฯ เมื่อเร็วๆ นี้
นับว่าเป็นการทดสอบสมรรถนะรถจักรยานยนต์ที่ทำประโยชน์ ไปด้วยพร้อมๆ กัน
การทดสอบครั้งนี้ Post Today จะได้ลองรถขนาดเล็กเริ่มต้นที่ 150ซีซี สองสไตล์ นั่นคือ Yamaha Exciter 150 ที่มีหน้าตาหล่อเหลาเอาเรื่อง เปิดตัวไปที่สนามแข่งรถช้างอินเตอร์เนชั่น แนลเซอร์กิตพร้อมกับ Yamaha YZF-R3 ที่มี Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Bradley Smithและ Pol Espagaro เป็นแขกรับเชิญ งานนั้นยิ่งใหญ่อลังการ คาดว่าทุกคนคงจำได้
ความตั้งใจของผมคือทดลองขี่จากเครื่องยนต์เล็กไปหาใหญ่ครับ
Yamaha Exciter 150
ส่วนตัวผมไม่ค่อยได้คลุกคลีกับรถเล็กมากนักและบอกตามตรงว่าอยากมีโอกาสเดินทางไกลด้วยรถเล็กมานานแล้วและยิ่งได้ทดสอบครั้งเดียวสามรุ่นสามสไตล์ก็ยิ่งน่าสนใจ โดยเฉพาะ Exciter150 เพราะเป็นรถที่ดูเหมือนสกู๊ตเตอร์แต่มีแฟริ่งคล้ายรถสปอร์ต มีไฟหน้าที่ดุดันมี กลิ่นอายของพี่ใหญ่ YZF-R1 โฉมใหม่แถมยังเป็นเกียร์ manual 5 speed อีกด้วย ไม่ต้องบอก ก็รู้ว่ามาแนวขี่สนุกแน่ๆ ที่สำคัญคือคอนเซ็ปต์ของ Exciter 150 นั้นคือต้องมีความสนุกตื่นเต้น เป็นไลฟ์สไตล์ ที่เหมาะกับเจ้าของรถ เราจึงมีกิจกรรมยิงปืนที่โรงเรียนนายร้อย จปร จังหวัด นครนายก เข้ามาอยู่ในโปรแกรมด้วย ผมไม่ได้ยิงปืนมา 20กว่าปี ได้ยิงอีกครั้งสนุกมาก ทำให้ขี่รถไม่เบื่อได้พักทำกิจกรรมไปด้วย
กลับมาที่รถกันเริ่มด้วยเครื่องยนต์ 150 ซีซี 4 จังหวะ SOHC สูบเดี่ยว 4 วาล์ว หัวฉีดอัจฉริยะ กระบอกสูบไดอะซิล ที่ยามาฮ่าบอกว่าระบายความร้อนได้ดีกว่ากระบอกสูบเหล็ก ทั่วไปพร้อมกระเดื่องวาล์วแบบ Roller Rocker Arm ช่วยลดแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ หม้อน้ำ ดีไซน์ใหม่น้ำหนักเบาช่วยระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น โช้คเดี่ยว Mono Shock ทำงานกับ สวิงอาร์มที่ถูกออกแบบใหม่ ทนแรงบิดได้มากกว่ารถ Moped ทั่วไป
ไฟหน้าแบบฉบับซูเปอร์สปอร์ต ไฟหรี่ Position LED พร้อมไฟเลี้ยวแยกส่วนที่ถูก ออกแบบใหม่ ไฟท้าย LED 15 ดวงดีไซแบบน์สปอร์ต รับกับช่วงท้ายแบบ Short Tail สไตล์เดียวกับรถสปอร์ตซูเปอร์ไบค์
เรือนไมล์ดีไซน์สปอร์ตกับแผงหน้าปัดแบบดิจิตอล พร้อมข้อความต้อนรับบนจอ LCD ทุกครั้งที่เปิดสวิตช์เมนบอร์ด ฟังก์ชั่นครบด้วยเลขบอกตำแหน่งเกียร์ มาตรวัดระยะทาง ค่าเฉลี่ยความเร็ว ค่าเฉลี่ยการสิ้นเปลืองน้ำมัน และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันแบบเรียลไทม์
ล้อหน้าเป็น ล้อแม็กอะลูมินัมขาด 3.5" พร้อมดิสก์เบรกหน้า เส้นผ่าศูนย์กลาง 245 มม. ใหญ่ที่สุดในรถ Moped ครับ ยางหลังขนาดใหญ่แบบ Tubeless ขนาด 120/70 ขอบ 17 แบบรถสปอร์ตซูเปอร์ไบค์
เห็นใหมครับข้อมูลจากทาง ยามาฮ่าจะใช้คำว่า สปอร์ตซูเปอร์ไบค์บ่อยครั้งสำหรับ Exciter 150
เมื่อขึ้นคร่อมเคลื่อนตัวออกไปสังเกตได้เลยว่าการทำงานของเครื่องยนต์นิ่มนวลครับที่สำคัญอัตราเร่งตอบสนองดีเยี่ยมซึ่งค่อนข้างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรถครอบครัวประเภทเดียวกันแต่ เพราะการออกแบบให้มีความเป็นสปอร์ตจึงรู้สึกได้ชัดเจนครับ ระบบจุดระเบิดเป็นไฟฟ้าและมี คันสตาร์ทเท้ามาให้ด้วย ลองใช้ดูใช้งานง่ายมากทีเดียวติดครับ เกียร์ manual 5 สปีด นั้นให้ อารมณ์สนุกในการขับขี่ ผมทำความเร็วสูงสุดได้ 130กม./ชม. (สื่อท่านอื่นทำได้ถึง 140กม./ชม.)
เมื่อลองขี่ทั้งในเมืองและทางไกลสรุปได้เลยว่าเน้นให้ขี่สนุกนะครับสำหรับผู้ใช้ที่ไม่มี อาการขี้เกียจเข้าเกียร์ ลัดเลาะง่ายตามสไตล์รถใช้งานขนาดเล็ก แต่ที่ต่างจากชาวบ้านคือดีไซน์ ที่ค่อนข้างสวยและได้อารมณ์รถสปอร์ทที่ไม่มีใครมี
Yamaha Exciter 150 ราคา 62,000 บาท
Yamaha YZF-R15 ลายกราฟฟิคใหม่
แน่นอนว่าเครื่องยนต์ขนาดเดียวกับ Exciter 150 คือ 150cc แต่เป็นรถสไตล์สปอร์ตเต็มตัว โดยมีดีไซน์ที่คล้าย Yamaha YZF-R6 มาพร้อมแฮนด์จับโช๊คทำให้ท่านั่งก้มกว่าไคร ผมได้ลอง YZF-R15 ในช่วงสั้นๆ บนเขาขี่สนุกเลย สอบถามเทรนด์จากดีลเล่อร์ยามาฮ่าที่จังหวัด ปราจีนบุรีและสระบุรีก็ได้ความว่าเป็นที่นิยมอย่างมากน่าจะด้วยรูปลักษณ์และราคา
Yamaha YZF R15 เป็นหนึ่งในรถตระกูล R ซีรีส์ ที่ยามาฮ่าภูมิใจกับการออกแบบ ที่ถอดมาจากรถแข่งแชมป์โลกระดับตำนานอย่าง YZR M1 จึงไม่แปลกที่จะสะดุดตาทันทีที่ได้เห็น แต่ราคาประหยัด ด้วยเครื่องยนต์ 149 cc สูบเดี่ยว SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ เกียร์ 6 สปีด
ส่วนท้ายของ Yamaha YZF R15 ออกแบบด้วยหลักอากาศพลศาสตร์ ทำให้ลดการต้านเมื่ออากาศไหลผ่าน ง่ายต่อการควบคุมเมื่อขับที่ความเร็วสูง แน่นอนว่า YZF-R15 แรงกว่า Exciter 150 อย่างเห็นได้ชัด ไฟท้าย LED สวยงาม ตามแบบฉบับ Superbike มาพร้อมเบาะนั่งแบบสองชั้นรับกับสัดส่วนท่านั่งของคนขับ
YZF-R15 มี DNA ของความเป็นสปอร์ตอย่างมาก ด้วยราคาไม่ถึงแสนบาททำให้เป็นได้ ทั้งรถของผู้ที่รักการขับขี่ที่เป็นมือใหม่หรืองบประมาณยังไม่มากแต่ขณะดียวกัน YZF-R15 ก็ สามารถเป็นรถซ้อมในสนามแข่งได้เช่นกันสำหรับผู้ที่ขับขี่รถ Superbike ที่ไม่อยากเสี่ยงกับ รถราคาแพงคันอื่นที่เป็นเจ้าของอยู่เพราะ YZF-R15 จะเป็นคู่ซ้อมของคุณได้อย่างดี
Yamaha YZF-R15 ราคา : 85,000 บาท
Yamaha YZF-R3
Yamaha YZF-R3 อืมมม ย้อนกลับไปเมื่อปี 2014 ซึ่งได้รับข่าวจากแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ว่าจะมีรถ เปิดตัวใหม่หลังจาก YZF-R15 ซึ่งตอนนั้นมีแค่ YZF-R25 คือ 250ซีซี ซึ่งแหล่งข่าวก็ยืนยันว่า ไม่ใช่แล้วยิ้มมุมปากเพราะบอกอะไรไปไม่ได้มากกว่านี้แต่รับรองว่ามีเซอร์ไพรซ์แน่นอน
ถึงเวลานั้นวันที่ YZF-R3 เปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่อลังการที่สนามแข่งช้างอินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิตพร้อมกับ Exciter 150 ซึ่งแน่นอนว่า R3 มากับซีซีที่ที่ทะลุเพดาน 300ซีซี เป็น 320ซีซี กับระบบเกียร์ 6 สปีด
YZF-R3 ถูกจัดว่าเป็นรถตระกูล “R” มี DNA สายพันธุ์สปอร์ตที่จัดมาด้วยพละกำลังที่ มากกว่ารถในคลาสเดียวกันอย่าง Kawasaki Ninja 300 และ Honda CBR300R นี่กระมัง สิ่งที่ทาง Yamaha ซุ่มมานาน เรียกว่าเริ่มด้วยตัวเลขมาข่มกันเลยทีเดียว
สูบคู่ 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว เกียร์สปอร์ต 6 สปีด 42 แรงม้า ระบายความร้อนด้วยน้ำ มากับเทคโนโลยีที่ช่วยวิเคราะห์การเผาไหม้อย่างแม่นยำ พร้อมกระบอกสูบไดอะซิล ที่ได้รับ การติดตั้งเป็นครั้งแรกในเครื่องยนต์ 2 สูบ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบ Downdraft Fuel Injection ระบายความร้อนด้วยน้ำ แปลกมากก็คือสามารถตอบรับผู้ขับขี่ที่ ตัวสูงและตัวเล็กได้ แบบไม่เคอะเขิน ใช้ระบบเกียร์ 6 สปีด ตามสูตรทั่วไป สวิงอาร์มคู่มากับ ฐานล้อที่ยาว 1,380มม ช่วยให้เครื่องยนต์ถ่ายเท พาวเวอร์ไปที่ล้อหลังได้ดีขึ้น ช่วงล่างและระบบเบรคจาก KYB เบาะสูงจากพื้น 780มม. ถือว่าไม่สูงมาก
โช๊คหน้าขนาด 41 มม. ส่วนโช๊คหลังเป็นแบบโมโนโช๊ค ปรับระดับได้ 7 ระดับ มาพร้อม ระบบ ABS ครบครัน น้ำหนักรถอยู่ที่ 170กก. เรือนไมล์ดิจิตอลมีเลขบอกตำแหน่งเกียร์พร้อม ไฟเตือน “Shift Light” ที่คอยบอกเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์ ท่อไอเสียออกแบบเหมือน YZF-R6 ส่งผลให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่วยในการควบคุมรถ
ไฟหน้าคู่ Dual Reflector Head Light ออกแบบใหม่สปอร์ตยิ่งขึ้น พร้อมไฟ Position Lamp ถือเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวเลยทีเดียว
ผมทดลอง YZF-R3 หลังจากสลับกับ R15 บอกได้เลยว่าท่านั่งต่างกัน R15 จะรู้สึก ว่าเป็นสปอร์ตมากกว่า แน่นอนว่าด้วนแฮนด์บาร์ของ R3 ที่ยกสูงขึ้นมากกว่า R15 ทำให้ท่านั่ง หลังจะตรงมากขึ้น จะพูดไปแล้วน่าจะเหมาะสำหรับ “Sport-Touring” มากกว่าเน้นขี่ง่าย ไปได้ทุกที่ทั้งถนนหลวงและสนามแข่ง
เครื่องยนต์เดินเรียบมาก เบรคและคลัทช์ก็นิ่มนวลรถติดไม่มีเมื่อยแต่เมื่อเริ่มลากรอบตึงๆ เสียงเครื่องยนต์จะคำรามเบาๆ ให้พอเร้าใจลึกๆ แน่นอนว่ากับเครื่อง 320ซีซี เราอาจไม่คิด อะไรมากแต่ส่วนตัวผมว่า R3 ให้มาเหลือๆ สำหรับรถคลาสนี้ มันนิ่มนวลแม้จะไม่จัดจ้านมาก เหมือนรถสูบเดียวแต่ยามเมื่อมันไหลไปบนความเร็ว R3 สามารถพาผมทะลุกำแพง 175กม./ชม. มาแล้วไม่ยากถือว่าให้มาไว้ใช้ในยามคับขันมากพอสมควร
ผมพา YZF-R3 ออกไปหาข้อมูลเพิ่มเติมโดยการใช้ความเร็วที่มากขึ้นและใช้ระบบเบรคที่ หนักหน่วงขึ้น ก็ยอมรับว่ามันทำได้ดีทีเดียว เข้าโค้งเนียน ขี่ไกลๆ ไม่เมื่อย ABS ยามต้องใช้ก็เชื่อใจ ได้หมดห่วง ช่วงล่างแนะนำให้เปลี่ยนใช้ที่เป็น Performance parts จะช่วยให้ดีขึ้นอีกแน่นอน รุ่นนี้ไม่มีเซนเซอร์ขาตั้งมาให้นะครับ
Yamaha YZF-R3 กับราคา 185,000บาท นั้น Yamaha ยังคงมั่นใจว่าด้วยการออกแบบ ที่โดนใจและพลกำลังของเครื่องยนต์ที่มากกกว่ารถคลาสเดียวกันของค่ายอื่นน่าจะจีบเจ้าของ ใหม่ได้ไม่ยาก และการยอมอ่อนข้อให้ท่านั่งที่ไม่ก้มมาก ไม่มีแฮนด์จับโช๊คมาให้ แม้จะขัดหูขัดตา สาวกที่คลั่งการแข่งขัน MotoGP หรือ SBK แต่การเน้นให้ขับขี่สบายเพื่อคนส่วนใหญ่ก็ดูมีเหตุผล
Yamaha YZF-R3 มี DNA ของ R-Serie อย่างชัดเจน มีให้เลือก สามสี คือ น้ำเงินเทา ดำ และแดงเทา ถ้าพูดง่ายๆ ก็คือ ดูเผินๆ มันคล้ายกับ YZF-R1 เลยล่ะครับ เป็นรถที่ต่อยอด ความฝันของคนรัก Yamaha ให้เป็นก้าวแรกของการไปหาตัวแรงอย่าง YZF-R1 นั่นเอง!
Spec ของรถทุกรุ่นได้ที่ http://www.yamaha-motor.co.th/2014/product.php/type/street/title/Yamaha-YZF-R3-2015
ชมคลิป
https://youtu.be/yjX5E7vfo2k
