ยกเครื่อง

โดย...สมหทัย โมสิกะ

การพลิกฟื้นสายการบินที่ผู้บริหารระบุว่า “ล้มละลายเชิงเทคนิค” ท่ามกลางการแข่งขันสูงในอุตสาหกรรมไม่ใช่เรื่องง่าย และนี่จะเป็นโจทย์พิสูจน์ฝีมือของ คริสตอฟ มุลเลอร์ ซีอีโอคนใหม่ชาวเยอรมันของมาเลเซีย แอร์ไลน์ส ผู้มีประสบการณ์คืนชีพให้กับสายการบินมาแล้วหลายราย

ซีอีโอคนใหม่ให้สัมภาษณ์กับรอยเตอร์สว่า เป้าหมายสำคัญครั้งนี้คือ สายการบินมีเครือข่ายและฝูงบินเล็กลง และจะเน้นการลดต้นทุน

สำหรับภารกิจแรกๆ ที่กำลังดำเนินการ คือ ปลดพนักงาน 6,000 ตำแหน่ง โดยได้ส่งจดหมายเลิกจ้างให้พนักงานทั้งหมด 2 หมื่นราย พร้อมจดหมายเสนองานให้พนักงาน 1.4 หมื่นรายที่จะย้ายมาสังกัดบริษัทใหม่คือ Malaysia Airlines Bhd หรือ MAB ซึ่งซีอีโอคนใหม่ยอมรับว่า ในภาวะที่แบรนด์มาเลเซีย แอร์ไลน์ส ไม่ได้สดใสเหมือนเก่า ก็อาจมีพนักงานย้ายไปทำงานกับคู่แข่ง ซึ่งจะต้องมาทบทวนตัวเลขกันอีกครั้ง

แม้จะลดพนักงานลง แต่ผู้บริหารหนุ่มใหญ่ยืนยันว่าสายการบินยังให้บริการเที่ยวบินระหว่างทวีปเหมือนเดิม แต่จะพิจารณาลดขนาดเครื่องบินในบางเส้นทาง ลดความถี่เที่ยวบิน และอาจเลิกบินในบางเส้นทางด้วย อีกทั้งกำลังหาผู้มาซื้อเครื่องบินจำนวนหนึ่ง

ภายใต้แผนปรับโครงสร้าง จะมีการตั้งบริษัทลูกที่อาจมากถึง 10 บริษัท เพื่อดูแลธุรกิจต่างๆ เช่น การบำรุงรักษาเครื่องบิน การบริหารจัดการธุรกิจภาคพื้นดิน การฝึกอบรมพนักงาน รวมถึงบริษัทบริหารจัดการทรัพย์สินที่มีอยู่ให้เกิดรายได้ ทั้งที่ดิน อาคารสำนักงานให้เช่าต่างๆ 

ที่สำคัญแต่ละบริษัทต้องสามารถทำกำไรได้ด้วยตัวเอง และไม่กลายเป็นภาระของบริษัทแม่ โดยจะมีการกำหนดดัชนีชี้วัดผลการดำเนินงานหลัก (เคพีไอ) เพื่อเกาะติดเรื่องต้นทุน ความสำเร็จของธุรกิจ และความสามารถในการสร้างรายได้

ขณะเดียวกัน มุลเลอร์ยังให้ความสำคัญกับการหาคนเก่งๆ มาร่วมงานกับบริษัท พร้อมๆ กับรักษาพนักงานปัจจุบันที่มีศักยภาพไว้ เพราะเขามองว่าตอนนี้องค์กรมีปัญหาเรื่องขาดคนมีทักษะ เพราะสายการบินได้ลดโครงการฝึกอบรมต่างๆ และเลิกลงทุนด้านบุคลากรมานานเกินไป

“นี่เป็นเหตุผลให้ผมที่ถือพาสปอร์ตเยอรมันต้องมานั่งตรงนี้ เราไม่อยากให้เกิดเหตุการณ์แบบนี้อีก เราจะลงทุนในคนเพื่อที่จะสามารถสรรหาคนในมาเป็นผู้นำคนต่อไปได้”

นอกจากแนวทางปรับโครงสร้างนี้แล้ว ต้องจับตาดูการรีแบรนดิ้งมาเลเซีย แอร์ไลน์ส ในวันที่ 1 ก.ย.นี้ ว่าจะพลิกโฉมและนำสายการบินกลับมาผงาดในวงการได้อย่างไร