ค่ายรถงัดความถนัดบี้ลดภาษี!!!

เกมการกดดันเกมนี้ ยังเป็นเกมที่เดาจุดจบไม่ออก สำหรับรัฐบาลว่าจะทำอย่างไรให้ทุกฝ่ายพึงพอใจที่สุด

โดย ทีมข่าวธุรกิจตลาด

กลายเป็นเรื่องมาแรงแซงทางโค้งสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ในช่วงหลังสิ้นสุดความวุ่นวายทางการเมือง กับการประกาศลดภาษีสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์เกิน 1,780 ซีซี ที่ใช้เชื้อเพลิง อี85 ลงจากหมวดปกติ 3% ซึ่งจะทำให้รถยนต์ในกลุ่มดังกล่าวเสียภาษีต่ำที่สุดเพียง 22% จากเดิมที่เริ่มต้นที่ 25% และเป็นการเปลี่ยนที่มาของเงินอุดหนุน 3% จากกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมาเป็นการลดภาษีสรรพสามิตแทน

การขอลดภาษี อี85 ลง 3% เป็นที่กล่าวขวัญกันอย่างหนาหูว่า ผู้ที่อยู่เบื้องหลังการประกาศครั้งนี้ก็คือ ค่ายรถเพชรสามแฉกอย่างมิตซูบิชิ ที่มีรถยนต์ทำตลาดอยู่แล้วอย่าง แลนเซอร์ 1.8 เอฟเอฟวี ในปัจจุบัน และดูจะเป็นผู้เสียผลประโยชน์เบอร์ 1 เมื่อมาตรการอุ้มรถยนต์ อี85 ด้วยเงินกองทุนน้ำมันฯ จะหมดลงในสิ้นปีนี้

การนับถอยหลังของมาตรการนี้ ก่อให้เกิดการ “วิ่งเต้น” อย่างหนักจากค่ายรถแต่ละรายที่เริ่มออกมาเรียกร้องขอให้รัฐบาลออกมาตรการช่วยเหลืออุตสาหกรรมรถยนต์ แต่ต้องเอื้อกับความถนัดและแผนงานของตัวเองมากขึ้น เพื่อขอให้รัฐบาลพิจารณาปรับลดภาษีลงในกลุ่มสินค้าที่ตัวเองถนัดหรืออยู่ระหว่างการพัฒนาอยู่

เริ่มกันที่พี่ใหญ่อย่างโตโยต้า สบช่องโอกาสนี้ในการสนับสนุนการลดภาษีที่เกิดขึ้นอย่างเต็มรูปแบบ แต่ก็ออกมากระตุ้นรัฐบาลให้เดินหน้าพิจารณาการลดภาษีนำเข้าชิ้นส่วนเพื่อการประกอบรถยนต์ไฮบริดลงเหลือ 0% ตามที่มีการร้องขอไปก่อนหน้า

หลังจากที่โครงการดังกล่าวมีการเสนอเข้าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ก่อนหน้าโครงการ อี85 เสียอีก แต่ติดในเรื่องที่มีผู้คัดค้านหลายราย เนื่องจากโตโยต้าเป็นผู้ได้ประโยชน์เพียงรายเดียวในเรื่องนี้ ประกอบกับอุตสาหกรรมรถไฮบริดก็มีขนาดไม่ใหญ่โตนัก แต่ระดับโตโยต้าแล้ว เมื่อมีช่องทางให้กดดันรัฐบาลได้ ก็ต้องเดินหน้ากันเต็มที่

ขณะที่นิสสัน ผู้ผลิตรถยนต์ในโครงการอีโคคาร์รายแรกของประเทศไทย ออกมาอัดนโยบายการลดภาษี อี85 อย่างเต็มที่ในทุกโอกาส พร้อมเรียกร้องขอให้รัฐบาลลดภาษีสำหรับอีโคคาร์ลงมาจาก 17% เหลือ 14% เพื่อรักษาช่องว่างความห่างของภาษีระหว่างอีโคคาร์และรถยนต์ อี85 โดยอ้างว่าอีโคคาร์เป็นโครงการลงทุนมูลค่ามหาศาล ขณะที่ อี85 แทบจะไม่ต้องทำอะไรเลย เพียงเปลี่ยนชิ้นส่วนนิดเดียวก็ได้ลดภาษีไปง่ายๆ

ส่วนฮอนด้า ก็เริ่มมีเสียงลอยลมมาแล้วว่า อยากจะเสนอให้ลดภาษีลง 3% เช่นเดียวกัน แต่ให้ลดในกลุ่มรถยนต์อีโคคาร์ ที่สามารถพัฒนาจนใช้เชื้อเพลิง อี85 ได้ เนื่องจากมองว่าหากสามารถพัฒนารถอีโคคาร์ให้มีประสิทธิภาพไปได้อีกขั้น รัฐบาลก็น่าจะมีสิ่งตอบแทนเพื่อให้ผู้ประกอบการเดินหน้าพัฒนารถยนต์ใหม่ๆ

เกมการกดดันเกมนี้ ยังเป็นเกมที่เดาจุดจบไม่ออก สำหรับรัฐบาลว่าจะทำอย่างไรให้ทุกฝ่ายพึงพอใจที่สุด เพราะต้องยอมรับว่าปัญหาที่เกิดขึ้น เป็นผลมาจากความไม่ชัดเจนในเชิงนโยบายของภาครัฐเอง ที่ไม่ระบุให้ชัดว่าจะสนับสนุนพลังงานทดแทนรูปแบบใดกันแน่ ทำให้ค่ายรถไม่สามารถเดินหน้าพัฒนารถยนต์ไปในทิศทางเดียวกัน

งานนี้ไฮไลต์อยู่ที่ช่วงปลายเดือนนี้ ที่ค่ายรถรายใหญ่แต่ละรายเตรียมแถลงข่าวใหญ่กันต่างกรรม ต่างวาระ พร้อมทั้งมีผู้บริหารจากบริษัทแม่เดินทางมาร่วมงานกันอย่างคับคั่ง

เทศกาลเขย่าฐานภาษีที่บรรดาผู้ประกอบการจะเดินหน้าเจรจากับรัฐบาลอย่างจริงจัง น่าจะเป่านกหวีดเริ่มตันกันก็ตอนนี้นี่เอง!!!