ผนึกกัมพูชาพัฒนาเขตศก.

ไทย-กัมพูชา ลุยพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษร่วม 2 ชาติ เร่งปั้นโครงสร้างพื้นฐานรับ

พล.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้รายงานต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ถึงผลการประชุมของคณะทำงานร่วมพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษระหว่างไทย-กัมพูชา ครั้งที่ 1 ว่า ไทยเสนอว่าการพัฒนาควรประกอบด้วยกิจกรรมหลัก ได้แก่ การผลิตด้านการเกษตรและอุตสาหกรรม และความร่วมมือด้านท่องเที่ยว และกิจกรรมสนับสนุน ได้แก่ การเปิดด่านพรมแดนแห่งใหม่ การพัฒนาเส้นทางไฟฟ้า การขนส่งข้ามพรมแดน และการพัฒนาเมืองเพื่อสนับสนุนห่วงโซ่การผลิตระหว่างเขตเศรษฐกิจทั้งสองประเทศ โดยเห็นว่าควรสำรวจความต้องการของเอกชนเพื่อใช้เป็นแนวทางสร้างความร่วมมือ ซึ่งพื้นที่ร่วมพัฒนามี 2 พื้นที่หลัก ได้แก่ เขตเศรษฐกิจพิเศษสระแก้ว-บันเตียเมียนเจย และเขตเศรษฐกิจตราด-เกาะกง

ทั้งนี้ กัมพูชาเห็นด้วยกับข้อเสนอการพัฒนาของไทย แต่ยังมีข้อกังวลว่าเขตเศรษฐกิจพิเศษของ 2 ประเทศจะแข่งดึงนักลงทุนกันเอง จึงต้องการให้การพัฒนาเป็นไปในเชิงการสนับสนุนกันและกัน และให้การกำหนดพื้นที่ศักยภาพตามความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบของแต่ละประเทศ

ขณะเดียวกัน ได้หารือการเปิดจุดผ่านแดนถาวรใหม่ที่ จ.สระแก้ว ซึ่งทางกัมพูชายืนยันว่าพื้นที่หนองเอียน-สตึงบท เป็นจุดที่เหมาะสมที่สุดที่จะยกเป็นจุดผ่านแดนถาวรและจะพัฒนาให้แล้วเสร็จในปี 2561

นอกจากนี้ ยังหารือแนวทางการเปิดเดินรถระหว่าง 2 ประเทศมากขึ้น ซึ่งในส่วนการเดินรถภายใต้ข้อตกลงการขนส่งข้ามพรมแดนอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (CBTA) ที่อรัญประเทศ-ปอยเปต ที่ประชุมเห็นว่าควรเพิ่มโควตาการเดินรถเป็น 100 คัน/วัน จากปัจจุบันกัมพูชาให้ใบอนุญาตรถบรรทุกและรถโดยสารไม่ประจำทางรวม 40 คัน/ประเทศ ซึ่งไม่เพียงพอกับความต้องการ โดยเรื่องนี้จะมีการประชุมพิจารณาอีกครั้งในปลายเดือนนี้

ขณะเดียวกัน ที่ประชุมได้รับข้อเสนอของบริษัท ขนส่ง (บขส.) ไปพิจารณา ซึ่งได้เสนอขอเพิ่มจำนวนรถโดยสารจาก 1-2 คัน/เที่ยว/วัน/ประเทศ เป็น 3-4 คัน/เที่ยว/วัน/ประเทศ ใน 2 เส้นทาง คือ กรุงเทพฯ-อรัญประเทศ-ปอยเปต-พนมเปญ และกรุงเทพฯ-อรัญประเทศ-ปอยเปต-เสียมราฐ อีกทั้งขอเปิดเส้นทางใหม่อีก 3 เส้นทาง คือ 1.กรุงเทพฯ-ตราด-สีหนุวิลล์/พนมเปญ-เวียดนาม 2.อุบลราชธานี-ศรีสะเกษ-เสียมราฐและ 3.กรุงเทพฯ-พนมเปญ-โฮจิมินห์

ทั้งนี้ ฝ่ายไทยได้แจ้งสถานะการพัฒนาเส้นทางรถไฟฝั่งไทยให้แล้วเสร็จถึงชายแดนไทย-กัมพูชา ในเดือน เม.ย.นี้ มีความพร้อมเชื่อมโยงกับฝั่งกัมพูชาทันที ขณะที่ฝ่ายกัมพูชาได้แจ้งแผนพัฒนารถไฟ
สายเหนือจากพนมเปญ-ปอยเปต ระยะทาง 386 กิโลเมตร ซึ่งคาดว่าจะใช้การได้เบื้องต้นในปี 2559 รองรับการเดินรถไฟความเร็ว 20-30 กิโลเมตร/ชั่วโมง