ไทยจัดทัพฮับยานยนต์ รับเป้าอินโดฯ ผลิต 4.1 ล้านคัน

โดย...ตะวัน หวังเจริญวงศ์

แม้ที่ผ่านมาไทยจะขึ้นชื่อว่าเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ของอาเซียน แต่ล่าสุดอินโดนีเซียมีวิสัยทัศน์ ปี 2563 ตั้งเป้าผลิตรถยนต์ให้ได้ 4.1 ล้านคัน เพื่อเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์และชิ้นส่วนของภูมิภาคเช่นกัน

ข้อมูลของสมาพันธ์อุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอาเซียน (AAF) ระบุว่า ในปี 2557 อินโดนีเซียผลิตรถยนต์ได้ 1.29 ล้านคัน สูงขึ้นจากปี 2556 ประมาณ 7% ขณะที่ยอดเติบโตการผลิตรถยนต์ของไทยนิ่งมาตั้งแต่ปี 2555 สู่ปี 2556 ขณะที่ปี 2557 ก็ผลิตลดลงเหลือเพียง 1.88 ล้านคัน จากเดิม 2.45 ล้านคัน

อย่างไรก็ดี ถาวร ชลัษเฐียร ประธานอนุกรรมการพัฒนากรอบยุทธศาสตร์การพัฒนากำลังแรงงานในอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่ยานยนต์ วิเคราะห์ว่า อินโดนีเซียยังไม่น่าจะเติบโตเร็วจนถึงขั้นผลิตได้ 4 ล้านคัน ภายใน 5 ปีนี้ เนื่องจาก โจโก วิโดโด ประธานาธิบดีอินโดนีเซียคนปัจจุบัน ยังต้องใช้เวลาอีกพอสมควรกว่าจะสนิทกับคนทำงานในแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วน เพื่อขับเคลื่อนเป้าหมายดังกล่าวได้

แต่ทั้งนี้ อินโดนีเซียก็ยังเป็นประเทศที่มีศักยภาพและน่าจะผลิตรถยนต์ได้ไม่น้อยกว่า 2ล้านคัน ภายใต้กรอบเวลาดังกล่าว ไทยจึงควรปรับตัวหลายด้านเพื่อให้รักษาสถานะศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ของภูมิภาคเอาไว้ได้ต่อไป

ทั้งนี้ ในปี 2563 ไทยตั้งเป้าการผลิตไว้ที่ 3.5 ล้านคัน ขึ้นแท่นฐานการผลิตยานยนต์และชิ้นส่วนอันดับ 8 ของโลก มูลค่าการผลิตมากกว่า 12% ของจีดีพีผลิตภาพการผลิตขยับจาก 3 คัน เป็น 4.5 คัน/คน/ปี ส่งออก 2-2.2 ล้านคัน รวมมูลค่าส่งออกยานยนต์และชิ้นส่วน 2 ล้านล้านบาท

ถาวร ระบุว่า การจะไปถึงเป้าหมายดังกล่าวได้ ประกอบด้วยปัจจัย 3 ส่วน คือ 1.การพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ 2.การพัฒนาเทคโนโลยี และ 3.การสร้างความเข้มแข็งในการบริหารจัดการ เพราะทั้ง 3 ด้านจะช่วยให้ไทยหลุดจากการใช้แรงงานเข้มข้น มีต้นทุนลดลง และพร้อมรับมือสังคมผู้สูงอายุ

หลังจากนี้ จะใช้สถาบันพัฒนาบุคลากรในอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนอะไหล่ยานยนต์(AHRDA) ซึ่งจัดตั้งอยู่ที่สถาบันพัฒนาฝีมือแรงงานภาค 1 สมุทรปราการ พัฒนา Trainer of Trainer ช่าง 4 กลุ่มที่ขาดแคลน ได้แก่ 1.ช่างกลโรงงาน 2.ช่างเชื่อม 3.ช่างแมคคาทรอนิกส์ และ 4.ช่างเทคนิคการผลิต เบื้องต้นตั้งเป้าพัฒนาได้ปีละ 1,000 คน และคาดว่าช่างที่ได้รับการพัฒนา 1 คน จะไปช่วยพัฒนาช่างคนอื่นต่อไปได้อีก 300 คน/ปี แก้ปัญหาความต้องการแรงงาน 1.2 แสนคนใน 5 ปี

ด้าน รัชนิดา นิติพัฒนาภิรักษ์ รองผู้อำนวยการฝ่ายวิชาการ แผนกวิจัยอุตสาหกรรม สถาบันยานยนต์ ระบุว่า ไทยยังมีโอกาสเติบโตได้สูงจากโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากโฟล์คสวาเกนได้รับอนุมัติโครงการหลังจากนี้ เชื่อว่าไทยจะยังคงแข่งขันกับอินโดนีเซียได้ หากรักษาคุณภาพการผลิต

“แม้บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์ส หรือ จีเอ็ม จะถอนตัวจากโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 ในไทย แต่ในอินโดนีเซียนั้น จีเอ็มยุติการผลิตทั้งหมดไปเลย เพราะต้นทุนสูง สะท้อนว่าไทยยังมีศักยภาพ”