ขีดเส้นปิดดีลรถไฟไทย-ญี่ปุ่น

ประจินขีดเส้นได้สรุปกรอบความร่วมมือ พร้อมรูปแบบลงทุนรถไฟไทย-ญี่ปุ่น พ.ค.นี้ 

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการร่วมระดับรัฐมนตรีดำเนินงานความร่วมมือระบบรางระหว่างไทย-ญี่ปุ่น ว่า ในวันที่ 31 มี.ค.นี้ รองปลัดกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวแห่งญี่ปุ่น (MLIT) จะเยือนไทยเพื่อหารือความร่วมมือเส้นทางรถไฟไทย-ญี่ปุ่น รายละเอียดและรูปแบบการลงทุนที่เป็นแบบรัฐต่อรัฐ คาดว่าจะได้ข้อสรุปในอีก 2 เดือน หรือเดือน พ.ค.นี้ จากนั้นจะมีการจัดตั้งคณะกรรมการร่วม 2 ประเทศเพื่อผลักดันโครงการให้เกิดขึ้นได้ภายในปีนี้ 

สำหรับโครงการความร่วมมือพัฒนาระบบรางไทย-ญี่ปุ่นขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร อยู่ระหว่างรอญี่ปุ่นตัดสินใจว่าจะเข้ามาร่วมลงทุนเส้นทางใดจาก 3 เส้นทางที่ไทยเสนอไป คือ 1.กาญจนบุรี-กรุงเทพฯ-อรัญประเทศ-แหลมฉบัง ซึ่งเป็นเส้นทางที่ญี่ปุ่นจะสนใจมากที่สุด เพราะเชื่อมโยงกับโครงการท่าเรือน้ำลึกทวาย 2.ตาก-พิษณุโลก-เพชรบูรณ์-ขอนแก่น-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร 3.กรุงเทพฯ-พิษณุโลก-เชียงใหม่ ซึ่งทั้ง 3 เส้นทางจะดำเนินการโครงการรถไฟทางคู่

“การหารือทวิภาคีระหว่าง รมว.คมนาคมของไทยกับ รมว.ที่ดินฯ ของญี่ปุ่น เมื่อเดือน ก.พ.ที่ผ่านมา ได้มีการลงนามบันทึกแสดงเจตจำนงว่าด้วยความร่วมมือระบบรางระหว่างไทย-ญี่ปุ่น โดยญี่ปุ่นจะเข้ามาศึกษาเส้นทางกาญจนบุรี-กรุงเทพฯ-อรัญประเทศ–แหลมฉบัง ซึ่งเป็นการเชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกแต่จะแบ่งเป็น 3 ตอน คือ 1.กาญจนบุรี-กรุงเทพฯ 2.กรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-อรัญประเทศ และ 3.กรุงเทพฯ-ฉะเชิงเทรา-แหลมฉบัง เป็นเส้นทางที่ญี่ปุ่นมีโอกาสเลือกมากที่สุด เพราะตลอดแนวเส้นทางจะเชื่อมโยงกับแหล่งอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นได้” พล.อ.อ. ประจิน กล่าว

พล.อ.อ.ประจิน กล่าวว่า ญี่ปุ่นมีความเข้มแข็งด้านการเงิน ซึ่งฝ่ายไทยสามารถพึ่งพาด้านการเงินและแหล่งเงินอัตราดอกเบี้ยต่ำทั้งจากองค์กรความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) หรือกองทุนโครงสร้างพื้นฐานพัฒนาระบบการขนส่งของประเทศญี่ปุ่น (JOIN) ได้

พล.อ.อ.ประจิน ระบุว่า กระทรวงตั้งเป้าจะสรุปเส้นทางรถไฟไทยและญี่ปุ่นให้ได้ก่อน 1 เส้นทาง ส่วนเส้นทางที่เหลืออีก 2 เส้นทางที่ อาจร่วมลงทุนกับเยอรมนีและเกาหลีใต้

“ต้องรอให้ได้ข้อสรุปรถไฟไทย-ญี่ปุ่นก่อน 1 เส้น ส่วนที่เหลือมีหลายชาติรอต่อคิว ทั้งเกาหลีใต้และเยอรมนี ซึ่งแสดงความสนใจที่จะเข้ามาร่วมลงทุนเช่นกัน” พล.อ.อ.ประจิน กล่าว

นอกจากนี้ ในส่วนความคืบหน้าการศึกษาเส้นทางกรุงเทพฯ-พิษณุโลก-เชียงใหม่ 672 กิโลเมตร สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ทำการศึกษาและออกแบบเรียบร้อยแล้ว และอยู่ระหว่างเสนอรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ส่วนเส้นทางตาก-พิษณุโลก-เพชรบูรณ์-ขอนแก่น-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร 718 กิโลเมตร ยังไม่มีผลการศึกษา เพราะเป็นแนวเส้นทางใหม่ทางตอนบน