อนาคต 'จีเอ็มไทย' หลังปรับโครงสร้างธุรกิจ

โดย...สไปรท์

ภายหลังกระบวนการรีดไขมันส่วนเกินครั้งใหญ่ในการปรับโครงสร้างทางธุรกิจระดับโลกของบริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์ส (จีเอ็ม) ที่มีผลมาถึงการดำเนินธุรกิจของบริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส ประเทศไทย และบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ ประเทศไทย ได้มีการแถลงข่าวเปิดตัวรถยนต์ “เชฟโรเลต โคโลราโด ไฮ คันทรี่” ซึ่งถือเป็นผลิตภัณฑ์ตัวแรกหลังการปรับโครงสร้างใหญ่ครั้งนี้ จึงได้มีโอกาสสัมภาษณ์ “มาร์คอส เพอร์ตี้” กรรมการผู้จัดการ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส ประเทศไทย และบริษัท เชฟโรเลต เซลส์ ประเทศไทย ถึงทิศทางการดำเนินธุรกิจหลังจากนี้ในประเทศไทย

ความเชื่อมั่นต่อแบรนด์ “เชฟโรเลต” ของลูกค้าในประเทศไทยหลังการประกาศปรับโครงสร้างทางธุรกิจเป็นอย่างไร

การยกเลิกการผลิตและการจำหน่าย “เชฟโรเลต โซนิค” และ “เชฟโรเลต สปิน” ไม่ได้เลิกการผลิตทั่วโลก แต่เลิกผลิตเฉพาะในภูมิภาคอาเซียนและประเทศไทยเท่านั้น ซึ่งสาเหตุที่ยกเลิกจำหน่ายและผลิตนั้น ไม่ใช่เพราะความไม่พอใจของผู้บริโภค แต่เป็นความเห็นและการตอบรับของผู้บริโภคที่ทำให้บริษัทตัดสินใจเช่นนั้น และคงการจำหน่ายไว้ที่ 4 ผลิตภัณฑ์ ได้แก่ เชฟโรเลต โคโลราโด, เชฟโรเลต เทรลเบเซอร์, เชฟโรเลต แคปติวา และเชฟโรเลต ครูซ ซึ่งความเห็นของผู้บริโภคเป็นหัวใจในการพัฒนาของบริษัทมาโดยตลอด

ทำไมถึงเลือกเชฟโรเลต ครูซ ไว้จำหน่ายในตลาดรถยนต์นั่งทั้งที่เกิดปัญหาก่อนหน้านี้

เราเชื่อว่าไม่มีผู้ผลิตรายใดได้รับความพึงพอใจจากผู้บริโภคได้เต็ม 100% และเรารับทราบปัญหาที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ดี ซึ่งเรามีหน้าที่ในการแก้ไขปัญหาและดูแลผู้บริโภค รวมถึงการเรียกร้องของผู้บริโภคเฉพาะกลุ่มที่ต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าวนี้ไว้ โดยเราเชื่อว่าผลิตภัณฑ์ที่เราโฟกัสการจำหน่ายเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพ นอกเหนือจากนั้น ตลาดสำคัญที่บริษัทให้ความสนใจโฟกัสอย่างแท้จริงตามความถนัดของเราคือ ตลาดกระบะ และตลาดรถยนต์อเนกประสงค์ (เอสยูวี) “เราสามารถที่จะดีได้ในทุกตลาด แต่เราอยากเป็นสุดยอดของตลาดที่เราโฟกัสต่อจากนี้ไป”

แผนธุรกิจหลังจากนี้ของบริษัทในประเทศไทยจะเป็นอย่างไรต่อไป

จากการโฟกัสผลิตภัณฑ์ของเรานั้น ทำให้หลังจากนี้บริษัทจะใส่ใจในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ทั้งสองตลาดหลักของเราอย่างเจาะลึกชัดเจน ซึ่งทำอย่างไรก็ได้ให้ตอบโจทย์ผู้บริโภคให้ได้มากที่สุด และการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ “เชฟโรเลต โคโลราโด ไฮ คันทรี่” นี้เป็นการช่วยตอกย้ำความชัดเจนในตลาดที่เราโฟกัสเพื่อเสริมไลน์ผลิตภัณฑ์ในตัวนี้ที่อยู่ในระดับพรีเมียมให้ครบกับความต้องการทุกเซ็กเมนต์

เมื่อเราโฟกัสผลิตภัณฑ์เหลือเพียง 2 กลุ่มหลักเป้าหมายยอดขายในปี 2558 นี้จะเป็นอย่างไร

ปี 2557 ที่ผ่านมา เรามียอดขายรวมอยู่ที่ 2.5 หมื่นคัน แบ่งเป็น เชฟโรเลต โคโลราโด จำนวนกว่า 1.2 หมื่นคัน หรือ 40% ของยอดขายรวม และหากเมื่อรวมรถประเภทเอสยูวีเข้าไปด้วยแล้วนั้น จะคิดเป็นสัดส่วนเกินกว่า 50% ของยอดขายรวมบริษัท ขณะที่ในปี 2558 เรายังไม่ได้เลิกจำหน่ายเชฟโรเลต สปิน และเชฟโรเลต โซนิค เนื่องจากยังมียอดค้างส่งมอบ (แบ็กออร์เดอร์) อยู่ถึงช่วงกลางปีนี้ โดยเป้าหมายหลังจากนี้ยอมรับว่าเราจะรุกทุกวิถีทางเท่าที่เราจะทำได้ เพื่อไม่ให้ยอดจำหน่ายของบริษัทลดลง ซึ่งบริษัทไม่สามารถเปิดเผยตัวเลขให้สาธารณชนรู้ได้ เนื่องด้วยข้อกำหนดด้านนโยบายของบริษัท

ความคืบหน้าในการปรับองค์กรในประเทศไทยเป็นอย่างไร

ขณะนี้การลดพนักงานลง 30%ไม่ใช่ประเด็นที่เราโฟกัส แต่เราจะทำอย่างไรให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดในการดำเนินงานภายในองค์กรมากกว่า ซึ่งขณะนี้เราให้ระยะเวลาแก่พนักงานในการปรึกษากับครอบครัวในการตัดสินใจ โดยเราทำความเข้าใจและให้ข้อมูลอย่างโปร่งใสกับพนักงานในทุกขั้นตอน