ขีดเส้นทุนญี่ปุ่นยื่นเดินรถ

บอร์ดรฟท.บีบ MHSC ลดค่าจ้างสายสีแดง ต้องไม่เกิน 3.5 หมื่นล.-ลั่นแพงล้มประมูล

ขีดเส้น MHSC เสนอราคาเดินรถสายสีแดงใหม่ บอร์ด รฟท.ชี้หากยืนราคาเกิน 3.5 หมื่นล้าน

นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ ประธานคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยผลการประชุมบอร์ด รฟท. ว่า บอร์ดได้หารือเรื่องการเจรจาต่อรองราคากับเอกชน คือ กลุ่มกิจการร่วมค้า MHSC Consortium (มิตซูบิชิ-ฮิตาชิ-ซูมิโตโม) ที่ชนะการประมูลสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล การจัดหาตู้รถไฟฟ้าและเดินรถไฟฟ้าช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่ราคา 4.9 หมื่นล้านบาท และบอร์ดมีมติเห็นชอบร่วมกันให้เจรจาต่อรองราคาลงเป็นไม่เกิน 3.5 หมื่นล้านบาท และให้เอกชนยื่นราคาใหม่ให้ รฟท. ภายในวันที่ 10 ก.พ.นี้ แต่หากไม่เสนอมาภายในวันที่กำหนด รฟท.จะเปิดประกวดราคาโครงการนี้ใหม่

“รฟท.จะทำหนังสือถึงกระทรวงการคลังและองค์กรความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (ไจก้า) ให้มารับทราบมติบอร์ดว่า หากกลุ่มกิจการร่วมค้า MHSC ไม่เสนอราคาใหม่ภายในวันที่ 10 ก.พ. รวมทั้งไม่เสนอรายละเอียดการจัดหารถมาภายในวันที่ 24 ก.พ.นี้ รฟท.จะประกาศประกวดราคาสัญญา 3 ใหม่ เพราะหากผ่อนเวลาไปเรื่อยๆ จนกระทั่งงานโยธาเสร็จแล้ว เมื่อถึงเวลานั้น รฟท.จะไม่มีอำนาจต่อรอง
ราคาใดๆ ได้อีก” นายออมสิน ระบุ

นายออมสิน กล่าวว่า ได้สั่งการให้ รฟท.เตรียมเอกสารการเปิดประกวดราคาสัญญาที่ 3 ใหม่ ซึ่ง รฟท.มีรายละเอียดอยู่แล้ว และเรื่องทั้งหมดนี้จะรายงานให้ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม รับทราบด้วย พร้อมกันนั้น รฟท.จะพิจารณาจัดหาแหล่งเงินกู้ใหม่ที่จะมาใช้ในการดำเนินการตามสัญญาที่ 3 ซึ่งเดิมกู้จากไจก้า โดยเปลี่ยนมาเป็นการกู้เงินในประเทศ หรือกู้เงินจากประเทศอื่นๆ แต่ไม่ใช่ญี่ปุ่น

นายออมสิน ระบุว่า ในส่วนการเปิดประมูลรถไฟทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอยนั้น ขณะนี้ยังไม่สามารถเปิดให้ยื่นแข่งขันราคาทางระบบอิเล็กทรอนิกส์ (อีออกชั่น) ได้ เนื่องจากยังมีข้อท้วงติงจากทางสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) เกี่ยวกับเงื่อนไขการประมูล และ รฟท.ได้ทำหนังสือถามไปยัง สตง.ว่าจะให้ดำเนินการอย่างไร ซึ่งคาดว่ากว่าจะก่อสร้างได้ต้องใช้เวลาอีกนาน

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในการหารือกับรองปลัดกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการท่องเที่ยวของญี่ปุ่น ได้ขอให้ญี่ปุ่นกลับไปผลักดันการดำเนินการตามสัญญาที่ 3 โดยฝ่ายไทยต้องการความชัดเจนในการปรับลดราคาค่างานตามสัญญาที่ 3 ลงมาตามมติบอร์ด รฟท.

สำหรับผลการประชุมคณะทำงานความร่วมมือระบบรางไทย-ญี่ปุ่น ครั้งที่ 3 ฝ่ายญี่ปุ่นได้ขอข้อมูลแผนยุทธศาสตร์โครงสร้างพื้นฐาน 8 ปี โดยจะนำรายละเอียดโครงการลงทุนของไทยไปเสนอให้รัฐบาลญี่ปุ่นพิจารณาว่าจะลงทุนโครงการใดบ้าง ก่อนนำกลับมาเสนอต่อคณะทำงานภายในเดือน ม.ค.นี้