สนามบินที่ 3 ของกรุงเทพฯ

ขณะนี้กรุงเทพฯ มี 2 สนามบิน คือ สนามบินสุวรรณภูมิ และดอนเมือง สุวรรณภูมิเดิมออกแบบไว้ให้นักเดินทางปีละ 40 ล้านคน ขณะนี้เต็มแล้วกำลังขยายเป็น 60-90 ล้านคน/ปี ส่วนดอนเมืองเดิมนักการเมืองจะยกเลิก โชคดีที่รัฐบาลขณะนั้นคงจะไม่เห็นด้วย ปัจจุบันกำลังกลายเป็นสนามบินที่ 2 บิน Domestic ขณะนี้คนไทยเดินทางภายในประเทศปีละ 110 ล้านเที่ยว/ปี (ตัวเลขของกระทรวงการท่องเที่ยวฯ) และกำลังจะเดินทางด้วย Economy Air เช่น Thai Smile/Air Asia กันมากขึ้น ปัจจุบันเดินทางแค่ 10% คือ 10 ล้านเที่ยว

ทั่วโลกให้ความสนใจใน Logistic ทางอากาศมากขึ้นทุกที เพราะเร็วและถูกลง แต่ Technology การบินยังไม่พัฒนาเท่าที่ควร เครื่องบินยังต้องการสนามบินยาวร่วม 2-2.5 กม. ขึ้นลงเสียงดังมาก และใช้เชื้อเพลิงแพงมาก ขณะนี้กำลังจะมีการพัฒนาการขึ้นลงทางดิ่ง ใช้สนามบินไม่ยาวนัก ลดเสียงและใช้พลังงานทดแทนอื่นๆ

จีนกำลังเป็นประเทศที่จะใช้การติดต่อทางอากาศในประเทศเป็นอันดับ 2 ของโลก เพราะพื้นที่จีนใหญ่มาก แม้จะมีรถไฟฟ้าหัวจรวดแต่ความต้องการของคนจีนรุ่นใหม่ที่มีรายได้ดีขึ้น มีการศึกษาดีขึ้น จีนสั่งซื้อเครื่องบินจาก Boeing ใน 5 ปี เป็น 50% ของฐานการผลิต กำลังมีสนามบินเกือบ 500 แห่งทั่วประเทศ มีทั้งสนามบินขนาดใหญ่ เป็น International ที่ต้องมีทางวิ่ง 2.5 กิโลเมตร กว้าง 1.5 กิโลเมตร ระดับ Domestic ทางวิ่ง 1.5 กิโลเมตร กว้าง 1 กิโลเมตร แต่อเมริกามีสนามบินขนาดเล็กมากที่สุดเกือบทุกเมือง ทางวิ่ง 800 เมตร-1 กิโลเมตร กว้างแค่ 500 เมตร Personal Plane และเครื่องบินเล็กในอเมริกาจะถูกกว่ารถยนต์ 4-6 ที่นั่ง เป็นต้น

ไทยเรากำลังก้าวหน้าด้าน Aviation มีกรมการบินพลเรือนเป็นเจ้าภาพ มีการท่า AOT คือ บริษัทวิสาหกิจ และปรับมาเป็นมหาชน บริหารสนามบินขนาดใหญ่ มีเอกชนชั้นนำคือ Thai-airway

กรุงเทพฯ ขณะนี้มี 2 สนามบิน ในอนาคตอาจจะต้องเตรียมสนามบินที่ 3 ที่คงต้องเตรียมไว้ทางตะวันตก หรือตะวันตกเฉียงเหนือ ขณะนี้เรามีสนามบินที่กำแพงแสน เป็นสนามบินของกองทัพ (เหมือนดอนเมือง) ห่างกรุงเทพฯ ประมาณ 50-60 กม. ใกล้กว่า Tokyo-Haneda หรือจะเปิดพื้นที่แถบสมุทรสาครใกล้ศูนย์กลางประมงขนาดใหญ่ แต่สมุทรสาครจะมีปัญหาเรื่องที่ดินต้องซื้อเวนคืน/สนามบินหนึ่งๆ จะใช้พื้นที่ 4 ตารางกิโลเมตร เนื้อที่ 2,500-3,000 ไร่ ยาวไม่น้อยกว่า 2.5 กิโลเมตร ดังนั้นกำแพงแสนขอใช้สนามบินทหารเหมือนดอนเมืองอาจจะง่ายกว่า ไม่ต้องเวนคืน

นอกจากนี้ จะต้องเชื่อม 3 สนามบินด้วยกัน และเข้าสู่กรุงเทพฯ ซึ่งในอนาคตอีก 20 ปี น่าจะมีประชากร ประมาณ 18 ล้านคน น้องๆ Tokyo การเชื่อมจะเชื่อมโดยโมโนเรล ยกระดับ ซึ่งขณะนี้การคิดจะเชื่อมสุวรรณภูมิ-ดอนเมืองเกิดขึ้นแล้ว แต่ยังไม่เชื่อมโดยตรง โดยจะเข้าสู่กรุงเทพฯ ก่อน จึงจะขึ้นเหนือ ไปดอนเมืองจึงยังไม่เกิดประโยชน์มากเท่าที่ควร ควรอ้อมตะวันออกผ่านมีนบุรี (จังหวัดเก่าแก่ก่อนถูกนำมารวมเป็น 1 เขตของกรุงเทพฯ)

งานนี้ต้องช่วยคิดต้องช่วยเตรียมในระยะยาว สภาพัฒน์น่าจะลงมาดูแลร่วมกับกรมการบินพลเรือน อย่าเอาแต่ GDP ประจำปี ประจำ 5 ปี เช่นในปัจจุบัน กรุณามองไกลๆ สัก 15-20 ปี ดูซิว่าจะเป็นอย่างไร พวกเราต้องเฝ้าดูอย่างใกล้ชิดว่า Logistic ทางอากาศของเราจะเป็นอย่างไร เพราะแค่รถไฟหัวจรวด รถไฟ 2 ทาง แมส ทรานสิต และทั้งระบบถนน  Super Highway คงยังไม่พอ อีกทั้งจะเป็นอีกหนึ่งเมกะโปรเจกต์ที่ช่วยสร้างเศรษฐกิจระยะยาวด้วยครับ