ซูบารุ เลกาซี แวกอนลงตัวในทุกด้าน

ซูบารุ ค่ายรถยนต์ตราดาวลูกไก่ ทำการตลาดในประเทศไทยแบบเรื่อยๆ มาเรียงๆ ตามแต่สินค้าที่มีเข้ามาจำหน่ายในแต่ละช่วงเวลา ซึ่งปกติแล้วสินค้าของซูบารุก็มีดีในตัวเองในระดับหนึ่ง เพราะเครื่องยนต์บอกเซอร์และระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออันลือชื่อ ก็ช่วยขายตัวเองได้อยู่แล้ว

หลายๆ คนอาจจะชอบซูบารุในเรื่องของความแรงและการขับขี่ที่เป็นเลิศ ทำให้อิมเพรสซ่ากลายเป็นรถยนต์ในหัวใจของใครต่อหลายคน และด้วยชื่อเสียงอันโด่งดังนี่เองทำให้หลายคนลืมไปว่าซูบารุเองก็มีสินค้าในกลุ่มที่หลากหลายออกไปมากมายหลายรุ่น

หนึ่งในนั้นก็คือ เลกาซี รถยนต์มิดไซส์ ซีดาน ที่ทำตลาดในประเทศไทยมายาวนาน โดยเฉพาะในรุ่นแวกอน ซึ่งได้รับการตอบรับมาอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากในกลุ่มมิดไซส์ แวกอน นั้น ในตลาดประเทศไทยมีรถยนต์ที่เข้าข่ายนี้เพียงรุ่นเดียวแบบไร้คู่แข่ง

สนนราคาของรุ่นที่นำเข้าทั้งคันแบบซีบียูมาจำหน่ายเพียงรุ่นเดียวนี้คือ 2.05 ล้านบาท ทั้งที่ใช้เครื่องยนต์แค่ 2.0 ลิตร แพงกว่าคู่แข่งที่มาจากญี่ปุ่นในระดับเดียวกันที่ใช้เครื่องยนต์ใหญ่กว่า แต่ประกอบในประเทศ คำถามก็คือ รถคันนี้น่าใช้งานขนาดที่จะทำให้ควักกระเป๋าออกมาได้หรือไม่

เลกาซี แวกอน มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินบอกเซอร์ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบซีวีที และแน่นอนว่ามาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบตลอดเวลา ซึ่งเป็นมาตรฐานของซูบารุ

ตัวรถออกแบบมาอย่างสวยงามและภูมิฐาน ลบเส้นสายแบบดุดันออกไปจากรุ่นก่อนหน้านี้มาก ดูให้ความรู้สึกอบอุ่นในรูปแบบของรถยนต์แบบครอบครัวมากขึ้น แต่แฝงความโฉบเฉี่ยวผ่านกระจังหน้าและไฟหน้าที่ออกแบบมาอย่างเฉียบคม แต่เมื่อมองด้านหลังแล้วแทบจะรู้สึกว่าเป็นรถคนละคันกับด้านหน้า เพราะดูออกจะทื่อๆ ไปบ้างเล็กน้อย

สิ่งที่โดดเด่นมากและเห็นได้เลยจากภายนอกก็คือ ห้องโดยสารขนาดใหญ่ ที่เกิดจากการยืดขยายฐานล้อออกอย่างเห็นได้ชัดเจน ในยามที่จอดรถเทียบกับรถคันอื่น จะเห็นอาการล้อขยาย หน้ายื่นของเลกาซีได้อย่างชัดเจน

การยืดฐานล้อออกจนเต็มที่ ส่งผลให้ห้องโดยสารที่ปกติใหญ่อยู่แล้วในรุ่นเก่า ขยายใหญ่ออกไปอีกในรุ่นนี้ แน่นอนว่าให้ความสะดวกสบายทั้งผู้โดยสารและผู้ขับขี่ในทุกตำแหน่งที่นั่ง และที่สำคัญ คือ ห้องเก็บของด้านหลังก็ใหญ่โตมโหฬาร แบบสามารถขนย้ายข้าวของไปไหนต่อไหนได้สบาย

ข้อติที่มีมาให้เล็กน้อยสำหรับรถที่ราคาระดับนี้ก็คือ เบาะที่นั่งยังเป็นผ้าอยู่ และที่ปรับไฟฟ้าแบบ 10 ทิศทางก็มีมาให้แค่ที่ตำแหน่งคนขับ ขณะที่เบาะหลังสามารถพับแยกได้แบบ 60:40 เพื่อช่วยในการขนสัมภาระชิ้นยาว ขณะที่อุปกรณ์อำนวยความสะดวกอื่นๆ ถือว่ามีมาให้อย่างเพียงพอและสมฐานะ ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน ระบบปรับอากาศแบบแยกระหว่างผู้ขับและผู้โดยสารตอนหน้า พร้อมเครื่องกรองอากาศ

เอาใจใส่ด้านความปลอดภัยด้วยถุงลมนิรภัย 9 จุด และอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยครบถ้วน แตกต่างจากรถรุ่นอื่นๆ ของค่ายด้วยการตกแต่งภายในแบบกึ่งสปอร์ต หัวเกียร์ดีไซน์ใหม่ และนำวัสดุสีเงินแวววาวเข้ามาเป็นส่วนประกอบในรถมากขึ้น

ด้านการขับขี่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้การตอบสนองที่ดีขึ้นกว่าตอนที่ประจำการอยู่ใน ซูบารุ เอาต์แบ็ก เอสยูวี จากค่ายซูบารุอย่างมหาศาล คิดในมุมของการเป็นรถครอบครัวที่ไม่ได้ต้องการสมรรถนะแบบปรู๊ดปร๊าดมากมาย แต่เครื่องยนต์และเกียร์ให้การตอบสนองที่เฉียบขาดแบบไปเรื่อยๆ แต่หากมีความจำเป็นที่จะต้องกดคันเร่ง รถก็พร้อมที่จะเปลี่ยนอาการไปเป็นรถซิ่งได้อย่างไม่ยากเย็น

ช่วงล่างที่เซตมาอย่างพอเหมาะพอเจาะระหว่างความสบายในการใช้งานและความมั่นใจในสมรรถนะของรถ ระบบเบรกที่ทำหน้าที่ได้เฉียบคม มาพร้อมรัศมีวงเลี้ยวแคบสุดเพียง 5.5 เมตร ถือว่าเป็นรถที่เซตอัพมาได้อย่างลงตัวที่สุดคันหนึ่งของซูบารุ

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอาจจะทำให้สะดุ้งไปบ้างเมื่อยามขับรถคันนี้แบบซิ่งๆ แต่หากไปแบบเรื่อยๆ มาเรียงๆ ไม่รีบร้อนมาก ก็ถือว่าอยู่ในระดับน่าแปลกใจ

ใครที่คาดหวังว่าเลกาซีจะพุ่งปรู๊ดปร๊าด โจนทะยานไปได้เหมือนอิมเพรสซ่า ก็อาจจะต้องผิดหวัง แต่หากต้องการได้รถที่ดีๆ เซตอัพมาอย่างลงตัวทั้งการขับขี่ ความสบาย และความมั่นใจ เลกาซี แวกอน ก็ให้อะไรมากกว่าที่คาดการณ์ ย้ำอีกครั้งว่า ถือเป็นรถที่เซตอัพมาได้อย่างลงตัวที่สุดคันหนึ่งของค่ายตราลูกไก่เลยก็ว่าได้แบบไม่ผิดเพี้ยน

อัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่เกือบ 10 กิโลเมตรต่อลิตร แต่เป็นการขับแบบนิ่มๆ แต่หากเป็นการขับแบบโลดโผนละก็ ไม่อยากพูดถึง

ถ้ามีเงินเหลือๆ สัก 2.05 ล้านบาท คงมีโอกาสได้ถอยรถคันนี้ออกจากโชว์รูม มาวางมาดเก๋ๆ ที่บ้านกับเขาสักคัน จริงๆ นะนี่!!!