การบิน 20 ปี พุ่ง 2 เท่า เอเชียแปซิฟิกโตสุด

โดย...จารุพันธ์ จิระรัชนิรมย์

การเดินทางทางอากาศที่แนวโน้มโตต่อเนื่อง สะท้อนได้จากการเปิดสายการบินใหม่ๆ มารองรับตลาดและการเพิ่มเส้นทางบินของสายการบินหน้าเก่า ผลดังกล่าวนับเป็นโอกาสทองของผู้ผลิตเครื่องบินเจ้าใหญ่เร่งทำตลาดช่วงนี้

ไมค์ บาวเซอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดแอร์บัส เอ350 เอ็กซ์ดับเบิลยูบี บริษัท แอร์บัส ผู้ผลิตเครื่องบิน เผยว่า อีก 15 ปีข้างหน้า ยอดการเดินทางทางอากาศจะโต 2 เท่าตัวจากปัจจุบัน หรือโตเฉลี่ยปีละ 4.7%

ตลาดเอเชียแปซิฟิกจะเป็นตลาดที่มีความต้องการเดินทางทางอากาศเติบโตสุดเมื่อเทียบกับทั้งโลก อยู่ที่ 6% ต่อปี ทางด้านปริมาณการขนส่งผู้โดยสาร เอเชียแปซิฟิก ปี 2556 มีสัดส่วน 30% ของโลก คาดว่า 20 ปีข้างหน้าจะอยู่ที่ 36%

การเดินทางทางอากาศที่มีแนวโน้มเพิ่ม 2 เท่าทำให้ความต้องการเครื่องบินโดยสาร และเครื่องบินขนส่งสินค้าลำใหม่ 20 ปีข้างหน้า สูงกว่า 3.1หมื่นลำ เป็นเครื่องบินแบบทางเดินเดี่ยว 2.2 หมื่นลำทางเดินคู่ 7,786 ลำ และเครื่องบินขนาดใหญ่พิเศษ 1,501 ลำ ส่งผลให้มูลค่าตลาดเครื่องบินใหม่ที่จะส่งมอบ 20 ปีข้างหน้าสูงถึง 4.6 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 138 ล้านล้านบาท

สำหรับแอร์บัสมียอดส่งมอบเครื่องบินใหม่ตั้งแต่ปีนี้ถึงปี 2576 หรือ 20 ปี รวม 7,250 ลำ เป็นยอดจากเอเชียแปซิฟิกสูงสุด ขณะที่แอร์บัสได้นำเสนอเครื่องบินรุ่นใหม่ เอ350 เอ็กซ์ดับเบิลยูดี ซึ่งเป็นเครื่องบินทางเดินคู่ มียอดสั่งซื้อรุ่นนี้รวม 750 ลำ มากกว่า 30% เป็นยอดจากเอเชียแปซิฟิก

ทั้งนี้ สายการบินที่สั่งซื้อรุ่นนี้สูงสุดในโลก คือ สายการบินกาตาร์ ซื้อ 80 ลำ ส่วนสายการบินสิงคโปร์ สั่งซื้อสูงสุดในเอเชียแปซิฟิก 70 ลำ ทางด้านลูกค้าไทย ปัจจุบันมีการบินไทยสั่ง 12 ลำ เป็นการซื้อ4 ลำ และสัญญาเช่าระยะยาว 8 ลำ

ขณะที่ล่าสุดได้นำเครื่องบิน เอ350 เอ็กซ์ดับเบิลยูดี เดินสายมายังไทยตามโครงการเวิลด์ทัวร์ เดินสายประเทศต่างๆ ที่มีลูกค้าสั่งซื้อเพื่อทดสอบประสบการณ์บนเครื่องบิน โดยหลังจากไทยจะไปมาเลเซียต่อ คู่แข่งของ เอ350 ก็คือ โบอิ้ง 777 นั่นเอง

สำหรับ เอ350 เอ็กซ์ดับเบิลยูดี เป็นเครื่องบินระยะไกลขนาดกลางแบบใหม่ในสายการผลิตของแอร์บัส มีจุดขายลดเชื้อเพลิงได้ 25% เทียบเครื่องบินคู่แข่ง ซึ่งการบินไทยมีเส้นทางบินระยะไกลไปยุโรปมาก จึงสนใจสั่งเครื่องรุ่นนี้มาก

ชอน ลี ผู้อำนวยการฝ่ายการสื่อสาร ภูมิภาคเอเชีย บริษัท แอร์บัส กล่าวว่า สาเหตุที่มีความต้องการเครื่องบินของเอเชียแปซิฟิกโตสูงมาจากเศรษฐกิจที่เติบโตมาก คนในภูมิภาคมีความต้องการเดินทางทางอากาศมากขึ้น และความต้องการที่เติบโตมาจากสายการบินให้บริการเต็มรูปแบบ และสายการบินต้นทุนต่ำ

ก่อนหน้านี้ แรนดี ทินเซ็ธ รองประธานฝ่ายการตลาด โบอิ้ง คอมเมอร์เชียล แอร์เพลน มองคล้ายกันว่า เศรษฐกิจโลก 20 ปีข้างหน้า น่าจะเติบโตเฉลี่ย 3.2% ต่อปี จึงคาดว่าจำนวนผู้โดยสารเครื่องบินน่าจะเติบโตได้ 4.1% ต่อปี ขณะที่รายได้จากผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าทางเครื่องบินจะเติบโต 5% ต่อปี

ทิศทางความต้องการของสายการบิน จะหันมาเพิ่มความถี่ของเที่ยวบินไปสู่ปลายทางมากขึ้น แทนการซื้อเครื่องขนาดใหญ่มารองรับคนจำนวนมากในเที่ยวบินเดียว รวมทั้งเน้นเพิ่มจุดหมายปลายทางบินใหม่ๆ รองรับความต้องการผู้โดยสาร ที่ต้องการให้มีเที่ยวบินถี่ขึ้น และนิยมการบินแบบไม่หยุดพักระหว่างทาง

ตั้งแต่ช่วงนี้ไปถึง 20 ปีข้างหน้า สายการบินทั่วโลกจะมีความต้องการเครื่องบินลำใหม่ 3.5 หมื่นลำ มูลค่ารวม 4.8 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ หรือกว่า 150 ล้านล้านบาท ส่งผลให้จำนวนฝูงบิน 20 ปีข้างหน้า จะเพิ่ม 2 เท่าจากปัจจุบัน เครื่องบินที่มีความต้องการสูงสุด คือ เครื่องบินทางเดินเดียว 2.4 หมื่นลำ คิดเป็น 70% รองลงมาคือ เครื่องบินเล็กแบบ 2 ทางเดิน ต่ำกว่า 300 ที่นั่ง 4,530 ลำ 13% เครื่องบินกลางแบบ 2 ทางเดิน 300400 ที่นั่ง 3,300 ลำ 9% เครื่องบินในภูมิภาค 2,020 ลำ 6% และเครื่องบินขนาดใหญ่แบบ 2 ทางเดิน 760 ลำ 2%

"60% ของความต้องการเครื่องบินในตลาดมาจากความต้องการเครื่องบินลำใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จีน ละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง เป็นผลจากเศรษฐกิจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เติบโตสูง การท่องเที่ยวคึกคัก ชนชั้นกลางเพิ่ม ทำให้สายการบินในภูมิภาคนี้สั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มต่อเนื่อง โดยเฉพาะเครื่องบินทางเดินเดียว ที่กลุ่มสายการบินต้นทุนต่ำ(โลว์คอสต์แอร์ไลน์) นิยมใช้ ส่วนอีก 40% เป็นความต้องการเปลี่ยนเครื่องบินจากในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และรัสเซีย" ทินเซ็ธ กล่าว

เมื่อแนวโน้มความต้องการเครื่องบินสูง หลังจากนี้คงเห็นผู้ผลิตเครื่องบิน นำเทคโนโลยีใหม่มาปรับปรุงเพื่อชิงลูกค้า โดยเฉพาะแข่งลดต้นทุนพลังงาน และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์