จ่อแยกแอร์พอร์ตลิงค์พ้นอกรฟท.

รถไฟแยกแอร์พอร์ตลิงค์ออกจากการกำกับ ยกรถ 9 ขบวน รายได้ค่าโดยสารให้บริหารเต็มที่

นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ เปิดเผยว่า ที่ประชุมผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ซึ่งมีนายวิโรจน์ เตรียมพงศ์พันธ์ รองผู้ว่าการ กลุ่มยุทธศาสตร์และอำนวยการ รฟท. เป็นประธาน มีมติเห็นชอบให้แยกการบริหารงานของบริษัท แอร์พอร์ตลิงค์ ออกจากการบริหารของ รฟท. เพื่อความคล่องตัวในการบริหารงาน

นอกจากนี้ รฟท.จะยกขบวนรถและรายได้จากการจัดเก็บค่าโดยสารทั้งหมดให้บริษัท แอร์พอร์ตลิงค์ เป็นผู้บริหารจัดการ ขั้นตอนหลังจากนี้จะเสนอรายละเอียดให้คณะกรรมการ รฟท. ที่มีนายออมสิน ชีวะพฤกษ์ เป็นประธาน พิจารณาเห็นชอบก่อนเสนอกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.)

นายภากรณ์ ชี้แจงว่า ขั้นตอนต่อจากนี้ รฟท.จะจ่ายค่าซื้อขบวนรถอีก 7 ขบวน มูลค่ากว่า 4,800 ล้านบาทให้บริษัท ทำให้บริษัทมีทรัพย์สินเพิ่มเหมือนกับการเพิ่มทุนจดทะเบียนจากเดิม 140 ล้านบาท เป็นกว่า 1 หมื่นล้านบาท จากขบวนรถเดิม 9 ขบวน ที่มีมูลค่า 5,882 ล้านบาท โดยเป็นของใหม่อีก 4,800 ล้านบาท

“หากขั้นตอนทุกอย่างผ่านความเห็นชอบจาก ครม. บริษัทประเมินว่าในช่วงปี2558-2561 จะมีรายได้ติดลบ แต่จะเริ่มมีกำไรก่อนหักค่าเสื่อมในปี 2562 ประมาณ 136 ล้านบาท และเพิ่มขึ้นตามลำดับ โดยมีกำไรก่อนหักค่าเสื่อมในปี 2576 ประมาณ 1,768 ล้านบาท” นายภากรณ์ กล่าว

สำหรับแผนการกู้เงินเพื่อเสริมสภาพคล่องให้กับบริษัทนั้น รฟท.จะประสานงานกับกระทรวงการคลังในการจัดหาแหล่งเงินกู้เพื่อเสริมสภาพคล่องให้บริษัทอีก 1,860 ล้านบาท โดยจะทยอยเบิกจ่าย

อย่างไรก็ตาม การแยกส่วนการบริหารจัดการระหว่างแอร์พอร์ตลิงค์กับ รฟท.ในครั้งนี้อยู่ในแผนฟื้นฟู รฟท. เพื่อความคล่องตัวในการบริหารงานของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ แต่ รฟท.ยังถือหุ้น 100% เหมือนเดิม เพราะจากการจัดทำแผนธุรกิจว่าเมื่อรับขบวนรถและนำรายได้มาบริหารเองในปี 2558-2561 บริษัทจะขาดทุน และเมื่อมีการรับขบวน
รถใหม่ 7 ขบวน ในปี 2562 จะช่วยให้บริษัทมีรายได้อย่างชัดเจน

ขณะนี้ปริมาณผู้โดยสารรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์เพิ่มขึ้นเฉลี่ยวันละ 5 หมื่นคน เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้ว 10% โดยคาดว่าปีนี้จะมีรายได้ 550 ล้านบาท และคาดว่าในปี 2558 จะมีปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้น7-10%อย่างต่อเนื่อง เพราะบริษัทได้ทำบันไดเลื่อนและจัดที่จอดรถให้กับประชาชนเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ทั้งนี้ ในส่วนของปริมาณผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ระหว่างวันจันทร์-พฤหัสบดี เฉลี่ยวันละประมาณ 51,000 คน ส่วนวันศุกร์ จะมีปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็นวันละ 56,000-60,000 คนต่อวัน ส่วนวันเสาร์-วันอาทิตย์ จะมีปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ยวันละ 45,000 คน ทั้งๆ ที่บริษัทให้บริการเฉพาะรถไฟฟ้าธรรมดา (ซิตี้ไลน์) จากสถานีพญาไท-สถานีสุวรรณภูมิ โดยยกเลิกการให้บริการรถไฟฟ้าด่วน (เอ็กเพรสไลน์) ตั้งแต่วันที่ 5 ก.ย.2557 เนื่องจากต้องนำรถมาซ่อมและผลัดหมุนเวียน ให้บริการรถอย่างต่อเนื่อง

“ขบวนรถทั้ง 9 ขบวน แบ่งเป็นรถซิตี้ไลน์ 5 ขบวน และรถเอ็กเพรสไลน์ 4 ขบวน แต่ปัจจุบันบริษัท จำเป็นต้องนำรถมาซ่อมบำรุง ดังนั้น จึงงดบริการรถไฟฟ้าเอ็กเพรสไลน์ไปตั้งแต่วันที่ 5 ก.ย.2557 และนำรถมาสลับหมุนเวียนซ่อมและให้บริการรถ 5 ขบวน ในขณะนี้ โดยในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า-เย็น คือ เวลา 06.00-09.00 น.และเวลา 17.00-20.00 น. จะมีความถี่ในการให้บริการ 15 นาทีต่อขบวน ส่วนช่วงเวลาปกติจะมีความถี่ในการให้ บริการ 20 นาทีต่อขบวน” นายภากรณ์ กล่าว

นายภากรณ์ กล่าวว่า สำหรับสถานีที่มีผู้ใช้บริการมาที่สุดเรียงอันดับจากสถานีที่ 1-8 สถานี คือ 1.สถานีพญาไท มีผู้โดยสารใช้บริการวันละ 14,000 คน , 2. สถานีสุวรรณภูมิ มีผู้โดยสารใช้บริการวันละ 8,000 คน , 3.สถานีลาดกระบัง มีผู้โดยสารใช้บริการวันละ 7,700 คน, 4.สถานีมักกะสัน 5. สถานีรามคำแหงและ 6. สถานีหัวหมาก มีผู้โดยสารใช้บริการเท่ากันคือวันละ 6,500 คน , 7.สถานีราชปรารภ มีผู้โดยสารใช้บริการวันละ 3,300 คนและ8. สถานีบ้านทับช้าง มีผู้โดยสารใช้บริการวันละ 2,500 คน