โหมโรงอีโคคาร์ 2 มาสด้าเล่นเกมเร็ว โหมตลาดร้อนฉ่า

โดย...พลพัต สาเลยยกานนท์

แม้ตามเงื่อนไขของอีโคคาร์เฟส 2 จะเริ่มมีผลเป็นทางการในปี 2559 แต่ดูเหมือนว่า ตลาดจะร้อนแรงรวดเร็วกว่าที่ใครๆ คาดคิด เร็วถึงขนาดที่คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ยังอนุมัติส่งเสริมผู้ที่ขอลงทุนเฟส 2 ยังไม่ครบจำนวนเลยด้วยซ้ำ เมื่อ บริษัท มาสด้า เซลส์ (ประเทศไทย) เปิดตัวรถมาสด้า 2 เครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร มาชิงตลาดตั้งแต่หัววัน หลังจากที่ได้รับการส่งเสริมการลงทุนได้ไม่นาน

ยูจิ นากามิเน่ ผู้อำนวยการและเจ้าหน้าที่บริหารอาวุโส มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่า เมื่อวันที่ 6 พ.ย.ที่ผ่านมา บริษัทได้เปิดสายพานการผลิตรถยนต์ “มาสด้า 2” ซึ่งเป็นรถยนต์ที่อยู่ในโครงการอีโคคาร์เฟส 2 ที่โรงงานออโต้อัลลายแอนซ์ (ประเทศไทย) ด้วยเงินลงทุนมูลค่า 1.26 หมื่นล้านบาท แบ่งเป็นไลน์ผลิตอีโคคาร์ 9,700 ล้านบาท และโรงงานผลิตเครื่องยนต์และชิ้นส่วนสำคัญ 2,900 ล้านบาท ส่งผลให้กำลังการผลิตสูงสุดของรถยนต์มาสด้า 2 ในโรงงานดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 1.2 แสนคัน จากเดิม 5 หมื่นคัน พร้อมเริ่มการผลิตเครื่องยนต์ในการลงทุนใหม่ได้ภายในปี 2558

“ไทยจะเป็นฐานสำคัญการผลิตอีโคคาร์ รวมถึงเครื่องยนต์และเกียร์ส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ทั่วโลก ซึ่งได้เริ่มส่งออกแล้วตั้งแต่เดือน พ.ย. 2557 เป็นต้นไป ในประเทศออสเตรียเป็นที่แรก และขยายไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคอาเซียน” นากามิเน่ กล่าว

สำหรับในประเทศไทย มาสด้าจะนำรถยนต์รุ่นดังกล่าวมาจัดแสดงภายในงานมหกรรมยานยนต์(มอเตอร์ เอ็กซ์โป) ในช่วงปลายปีนี้ และจะเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในปี 2558 โดยยอมที่จะจ่ายภาษีในอัตรา 17% เท่ากับอีโคคาร์เฟส 1 ซึ่งได้รับการยืนยันจากภาครัฐแล้วว่า สามารถทำได้ โดยไม่ผิดเงื่อนไขแต่ประการใด และค่ายรถอื่นๆ ได้รับอนุมัติในเฟส 2 แล้ว ก็สามารถที่จะทำได้ในลักษณะเดียวกัน

การเปิดไฟเขียวเช่นนี้ ภาครัฐตั้งใจจะใช้เป็นตัวเร่งให้อีโคคาร์เฟส 2 แจ้งเกิดได้เร็วขึ้น แม้ค่ายรถในกลุ่มอีโคคาร์เฟสแรกจะมองว่า เกมนี้ไม่เป็นธรรมในการทำธุรกิจก็ตาม อย่างไรก็ตามหากไม่สามารถทัดทานหรือแก้ไขอะไรได้ ค่ายรถต่างๆ ที่มีโครงการอีโคคาร์ทั้งเฟส 1 และ 2 อยู่ในความครอบครองคงต้องลุกมาทำอะไรสักอย่าง เพื่อรักษาโอกาสและรักษาตลาดของตัวเองไว้ โดยในส่วนของค่ายรถที่มีแผนจะผลิตอีโคคาร์ 2 ที่ยังไม่ลงสู่ตลาดคงต้องเร่งแผนการลงทุน และพัฒนาผลิตภัณฑ์ออกมาให้แข่งขันได้ โดยมีมาสด้า 2 เป็นโจทย์ตั้งต้น ขณะที่ผู้เล่นรายเดิมนั้นก็แน่นอนว่าถึงแม้มาสด้าจะลงตลาดด้วยอัตราภาษีเดียวกันที่ 17% ก็ตาม แต่ด้วยความสดใหม่ของผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีก็ทำให้ผู้เล่นรายเดิมนิ่งเฉยเป็นเสือนอนกินดังเช่นเดิมไม่ได้เช่นกัน

ขณะที่ วัลลภ ตรีฤกษ์งาม ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า บริษัทได้เปิดตัว “ซูซูกิ สวิฟท์ อาร์เอ็กซ์” เพื่อตอกย้ำจุดแข็งในการวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ อีโคคาร์พรีเมียม เพื่อฉีกหนีการแข่งขันในตลาดที่มีการแข่งขันสูง พร้อมกับให้ลูกค้ามีทางเลือกที่หลากหลายยิ่งขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่าง และรักษาการเป็นหนึ่งในผู้นำด้านยอดขายอีโคคาร์อันดับต้น ขณะที่ในปี 2558 บริษัทเตรียมเสริมผลิตภัณฑ์อีโคคาร์ตัวที่ 3 ซึ่งจะเป็นตัวช่วยในการกระตุ้นยอดขายของบริษัทและเพื่อให้ครบไลน์ผลิตภัณฑ์

สำหรับความคืบหน้าในการอนุมัติโครงการอีโคคาร์เฟส 2 ของอีก 4 บริษัทที่เหลือจาก 10 รายที่ยื่นของส่งเสริมการลงทุน คาดว่า บีโอไอจะเร่งอนุมัติในเร็วๆ นี้

จักรมณฑ์ ผาสุกวนิช รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม กล่าวว่า บีโอไอได้มีการอนุมัติโครงการอีโคคาร์เฟส 2 ไปแล้ว 6 ราย จาก 10 ราย ส่วนอีก 4 รายที่ยังไม่ได้รับการอนุมัติ มีความพร้อมที่จะเตรียมประกาศแล้ว 3 ราย ขณะที่อีก 1 รายที่เหลือคือ โฟล์คสวาเกน ยังต้องรอการพิจารณาอีกครั้ง เนื่องจากรายละเอียดการขอรับการส่งเสริมการลงทุนที่โฟล์คสวาเกนส่งมาก่อนหน้านี้ ยังต้องมีการส่งรายละเอียดเพิ่มเติมพร้อมแผนในครั้งสุดท้ายอีกครั้ง โดยในวันที่ 15-16 พ.ย. 2557 คณะผู้บริหารกระทรวงอุตสาหกรรมและบีโอไอจะเดินทางไปยังประเทศเยอรมนี เพื่อเจรจาด้านการลงทุนพร้อมทั้งสอบถามความคืบหน้ากับโฟล์คสวาเกนอีกครั้ง

แค่โหมโรง อีโคคาร์ 2 ก็เริ่มร้อนระอุ ถ้าบีโอไออนุมัติครบทุกค่าย ตลาดจะแรงแค่ไหนคงคาดเดาได้ไม่ยาก