'อูเบอร์ เอ็กซ์' ปาดหน้า 'แท็กซี่มิเตอร์'

โดย...ทีมข่าวในประเทศโพสต์ทูเดย์

สุดท้ายแล้ว สิ่งที่เหล่าบรรดาคนขับแท็กซี่มิเตอร์ในกรุงเทพมหานครเรียกร้องขอให้มีการขึ้นค่าโดยสาร ก็ได้รับการขานรับ คาดจะมีผลบังคับใช้ภายในเดือน ธ.ค.นี้ ตามราคาที่ร้องขอ คือเพิ่มขึ้น13% จากปัจจุบัน

แน่นอนที่สุด เรื่องนี้แท็กซี่ได้เฮ แต่ผู้บริโภคหรือประชาชนที่ใช้บริการก็ต้องก้มหน้ายินยอมอย่างเลือกไม่ได้

ขณะที่กรณีที่กล่าวมายังถูกวิพากษ์วิจารณ์ในวงกว้างว่า เมื่อขึ้นราคาแล้วก็ควรจะพูดถึงมาตรการปรับปรุงการให้บริการด้วย

อย่างไรก็ตาม แม้จะยังไม่มีคำตอบชัดเจนเรื่องการให้บริการ ก็มีตัวเลือกใหม่ เสนอตัวเข้ามาเป็นทางเลือกใช้ในการเดินทาง นั่นคือ UBER X (อูเบอร์ เอ็กซ์) หรือแท็กซี่ทางเลือก ที่ใช้รถยนต์ขนาดเครื่อง 1,500 ซีซี เข้ามาแข่งขันให้บริการ

จากการบริการที่ทางบริษัท ย้ำว่า เหนือกว่า และที่สำคัญราคาถูกกว่าแท็กซี่มิเตอร์ในปัจจุบัน เป็นอีกตัวเลือกที่นอกเหนือจากที่หลายคนคงเคยได้ยินชื่อรูปแบบที่คล้ายคลึงกันอย่าง Grab Taxi (แกร็บแท็กซี่) และ Easy Taxi (อีซี่แท็กซี่)

 

“อูเบอร์ เอ็กซ์” เรียกเสน่ห์จากผู้ใช้บริการหลายด้าน เริ่มตั้งแต่ค่าโดยสารสตาร์ทที่ราคา 25 บาท คิดเพิ่ม 4.50 บาท/กิโลเมตร (กม.) และ 1 บาท/นาที ในกรณีที่รถติดหรือทำความเร็วได้ไม่เกิน 6 กม./ชั่วโมง จำกัดค่าบริการขั้นต่ำที่ 45 บาท และใช้รถยนต์ในระดับเดียวกันกับแท็กซี่

ในส่วนของการให้บริการ ยังสอดคล้องกับไลฟ์สไตล์สมัยใหม่ คือ สามารถเรียกใช้บริการผ่านแอพพลิเคชั่นบนสมาร์ทโฟน ไม่ต้องจ่ายเงินสด ระบบจะตัดค่าเดินทางผ่านบัตรเครดิตของลูกค้าที่ได้ลงทะเบียนเอาไว้ และยังมีชื่อที่อยู่ของผู้โดยสารลงบันทึกไว้ในระบบอีก

ขณะเดียวกัน ตัวตนของผู้ขับต้องถูกลงทะเบียนเข้าสู่ระบบเช่นกัน และเมื่อเรียกรถให้มารับแล้ว ข้อมูลของผู้ขับขี่ก็จะปรากฏในสมาร์ทโฟนของผู้โดยสารพร้อมกับ บอกชื่อ ทะเบียนรถ ระยะเวลาคาดการณ์ที่จะมารับ ขณะที่ข้อมูลของผู้โดยสารนั้นผู้ขับขี่หรือผู้ให้บริการก็จะทราบเช่นกันว่า จะต้องไปรับใคร และไปรับที่ไหน ส่งที่ไหน

อูเบอร์ เอ็กซ์ กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ท่ามกลางภาวะที่แท็กซี่มิเตอร์เลือกผู้โดยสาร ปฏิเสธ หรืองอแงขอให้เหมาจ่ายค่าโดยสาร ปัญหาด้านความปลอดภัย ล้วนแต่ยิ่งทำให้อูเบอร์ โดดเด่นขึ้นมา จึงถึงคราที่แท็กซี่จะได้รับผลกระทบบ้าง

“น่ารำคาญนะ เพราะหลายครั้งแท็กซี่เขาไม่ยอมไปส่งอ้างเหตุผลต่างๆ นานา บางครั้งคนก็เร่งรีบจะแต่ถูกปฏิเสธ ก็ต้องเซ็งเหมือนกัน ดังนั้น ส่วนตัวก็เลยหันมาใช้บริการของอูเบอร์ เอ็กซ์ เพราะสะดวกดี บริการเหมือนกับเรามีคนขับรถยนต์ส่วนตัว ภายในรถ มีน้ำดื่ม มีผ้าเย็น ชาร์จแบตโทรศัพท์มือถือได้ด้วย ที่สำคัญ ไม่มีการปฏิเสธผู้โดยสารใดๆ ทั้งสิ้น แต่จำนวนรถนั้นน้อยเกินไป” บัณฑิตา คงสุทธิ์ สาวออฟฟิศผู้เคยใช้บริการอูเบอร์ เอ็กซ์ เล่าถึงประสบการณ์ที่ได้รับ

โดยเธอมองว่าบริการของ อูเบอร์ เอ็กซ์ เข้ามาเป็นอีกทางเลือกให้ประชาชนเท่านั้น

ในส่วนของรายได้ของผู้ขับขี่ให้กับอูเบอร์ เอ็กซ์ เป็นเรื่องที่น่าสนใจ ซึ่งจากการสอบถามทราบว่า การหารายได้นั้น แบ่งเป็น 2 รูปแบบคือ รถเป็นของผู้ขับเอง คือเอารถเข้าร่วมงานกับอูเบอร์ เอ็กซ์ด้วยตัวเอง แบ่งรายได้กันในอัตราส่วนผู้ขับได้ 70%

อีกรูปแบบคือ บริษัทรถลีมูซีน ของโรงแรมต่างๆ หรือของบริษัทที่ให้บริการรถเช่า นำรถออกมาเข้าร่วมและให้คนขับที่ไม่มีรถเข้าร่วมขับได้เช่นกัน ค่าใช้จ่ายของคนขับในรูปแบบนี้ที่จะได้รับคือ ชั่วโมงละ 100 บาท ทำงานให้กับอูเบอร์ เอ็กซ์วันละ 12 ชั่วโมง เท่ากับมีรายได้ต่อวันที่ 1,200 บาท

รถยนต์ของอูเบอร์ เอ็กซ์ที่ออกมาให้บริการ จึงถือเป็นรถยนต์ทะเบียน “ป้ายดำ” หรือป้ายปกติของรถยนต์ส่วนบุคคล หาใช่ทะเบียนป้ายเหลืองที่ได้รับอนุญาตจากกรมการขนส่งทางบกเพื่อใช้บริการสาธารณะไม่

คนขับแท็กซี่มิเตอร์เอง ก็กังวลเช่นกันกับการเติบโตของอูเบอร์ เอ็กซ์ ที่อาจจะนำไปสู่การแย่งชิงลูกค้ากันในอนาคต

วิฑูรย์ แนวพานิช ประธานเครือข่ายสหกรณ์แท็กซี่ในกรุงเทพมหานครนคร (กทม.) กล่าวว่า กลุ่มอูเบอร์ เอ็กซ์ จะใช้อะไรมาเป็นตัวพิสูจน์ ว่าการบริการขนส่งนั้นถูกกว่า เพราะตัวมิเตอร์ไม่สามารถใช้ได้อย่างแน่นอน เนื่องจากเป็นรถป้ายดำซึ่งตามกฎหมาย ไม่ได้อนุญาตให้รถอูเบอร์ เอ็กซ์ใช้มิเตอร์วัดราคาได้

“แท็กซี่มิเตอร์ จะมีเครื่องวัดราคาชัดเจน คำนวณตามระยะทาง อีกทั้งประเทศไทยบริการแท็กซี่ราคาถูกที่สุดในอาเซียนด้วย

นอกจากนี้ กลุ่มแท็กซี่ในกรุงเทพฯ มีการบริการมากว่า 50 ปี ปรับปรุงการบริการตามกฎหมายที่กำหนดมาโดยตลอด ยึดหลักความถูกต้อง แต่การที่อูเบอร์ออกมาให้บริการแบบนี้เหมือนไม่ฟังกฎหมาย โดยทางกลุ่มแท็กซี่จะจับตาดูว่าการบริการของอูเบอร์สร้างผลกระทบให้กลุ่มแท็กซี่เมื่อใด ก็จะออกมาคัดค้านพร้อมพูดคุยกับกรมการขนส่งทางบกให้ดำเนินการตามกฎหมายให้ถูกต้อง

วิฑูรย์ ย้ำว่า หากทางอูเบอร์ไม่หยุดการโฆษณา ทางกลุ่มแท็กซี่เราจะมีการตอบโต้และหารือกับทางกรมการขนส่งทางบกด้วยเพื่อดำเนินการตามกฎหมายเพราะเราปฏิบัติตามมาโดยตลอด

กรณีอูเบอร์ เอ็กซ์ เป็นรถป้ายดำ และมาวิ่งรับส่งผู้โดยสารได้หรือไม่ ผู้ที่จะตอบได้ดีที่สุด คือ ธีระพงษ์ รอดประเสริฐ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก ที่บอกชัดเจนว่า รถอูเบอร์ เอ็กซ์นั้น ผิดกฎหมาย

“รถยนต์ของอูเบอร์ เอ็กซ์ ไม่สามารถมาวิ่งรับส่งผู้โดยสารได้ เพราะถือว่าเป็นการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลผิดประเภท ไม่สามารถนำมาใช้บริการสาธารณะได้ แต่หากจะทำ ก็ต้องทำให้ถูกต้องตามกฎหมายเหมือนรถแท็กซี่มิเตอร์ทั่วไป” ธีระพงษ์ อธิบาย

อธิบดีกรมการขนส่งทางบก บอกว่า เร็วๆ นี้จะเชิญตัวแทนจากอูเบอร์ เอ็กซ์ เข้ามาพูดคุยทำความเข้าใจให้ชัดเจน

“อูเบอร์ เอ็กซ์ ไม่สามารถกำหนดราคาค่าโดยสารเองได้ เพราะถือเป็นระเบียบที่ต้องขออนุญาตจากกรมการขนส่งทางบกและที่ผ่านมายังไม่มีการขออนุญาตใดๆ อย่างถูกต้องทั้งสิ้น” เสียงยืนยันจากอธิบดีกรมการขนส่งทางบก ที่บ่งบอกได้ชัดเจนว่าขณะนี้นั้น อูเบอร์ เอ็กซ์กำลังทำผิดกฎหมาย

การแข่งขันกันให้บริการครั้งนี้จึงเกิดคำถามตามมาว่า จะผลักดันอย่างไรให้ทางเลือกของประชาชนนั้นถูกกฎหมาย และถึงเวลาหรือยังที่แท็กซี่มิเตอร์ ต้องปรับปรุงการให้บริการเพื่อก้าวให้ทันคู่แข่งที่กำลังรุกคืบแย่งลูกค้า หากไม่กระดิกแล้ว เชื่อได้ว่าแท็กซี่ป้ายเหลือง อาจจะเป็นได้แค่ตำนาน