ตีกลับทีโออาร์เมล์เอ็นจีวีท้วงราคากลาง-ค่าซ่อม

บอร์ด ขสมก.เบรกร่างทีโออาร์เมล์เอ็นจีวี สั่งสอบราคากลางใหม่ ทบทวนเงื่อนไขเจรจาค่าซ่อม

นางปราณี ศุกระศร กรรมการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (บอร์ด ขสมก.) เปิดเผยว่า บอร์ด ขสมก.ได้พิจารณาร่างทีโออาร์โครงการจัดหารถเมล์เอ็นจีวี 3,183 คัน วงเงิน 1.31 หมื่นล้านบาท และสั่งการให้คณะกรรมการร่างทีโออาร์ ที่มีนายนเรศ บุญเปี่ยม รักษาการผู้อำนวยการ ขสมก. เป็นประธาน นำร่างทีโออาร์กลับไปทบทวนใหม่ โดยเฉพาะประเด็นการสอบราคากลางรถร้อนที่กำหนดไว้ 3.8 ล้านบาท/คัน และรถแอร์ 4.5 ล้านบาท/คัน รวมทั้งกรณีที่เอกชนเสนอราคารถมาต่ำก็จริง แต่จะมีค่าใช้จ่ายซ่อมแซมที่สูง

“ก่อนหน้านี้ ขสมก.สำรวจราคากลางโดยสอบถามผู้ประกอบการ 30 ราย แต่มีผู้ตอบกลับและยืนยันราคากลางเพียง 2 ราย บอร์ดจึงขอให้คณะกรรมการเชิญผู้ประกอบการทั้งหมดมาสอบถามรายละเอียดให้รอบคอบครบถ้วนมากกว่าเดิม และบอร์ดยังห่วงใยในเรื่องค่าซ่อมรถเมล์เอ็นจีวี เนื่องจากหากการเจรจาเกี่ยวกับค่าซ่อมมีขึ้นหลังได้บริษัทที่ชนะการประมูลไปแล้ว ก็เป็นไปได้ว่าเอกชนบางรายที่ยื่นราคาตัวรถมาถูก แต่ค่าซ่อมแพง ซึ่งทำให้ค่าซ่อมบานปลายได้” นางปราณี กล่าว

นายนเรศ ระบุว่า จะนำข้อทักท้วงของบอร์ด ขสมก.ไปทบทวน โดยจะเร่งปรับปรุงร่างทีโออาร์ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว ส่วนจะได้ข้อสรุปอะไรอย่างไรนั้น คงยังไม่สามารถบอกได้ ซึ่งตามแผนเดิมกำหนดว่าจะประกาศขายซองล็อตแรก วันที่ 511 พ.ย.และคัดเลือกเอกชนในเดือน ธ.ค. 2557

พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม กล่าวถึงยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง พ.ศ. 2558-2565 ที่ได้รายงานให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) รับทราบว่า ขณะนี้ยังไม่สามารถระบุตัวเลขวงเงินลงทุนได้ แต่ทุกอย่างจะชัดเจนในเดือน พ.ย.นี้ โดยเฉพาะโครงการรถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร ความเร็ว 180 กิโลเมตร/ชั่วโมง 3 เส้นทาง ได้จัดงบปี 2558 ในการออกแบบแล้ว และจะตั้งงบก่อสร้างให้ทันปีงบ 2559 รวมทั้งจะพิจารณาความเป็นไปได้ในการสร้างรถไฟทางคู่รางมาตรฐานสายใต้เชื่อมหาดใหญ่ปาดังเบซาร์

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า สาเหตุที่บรรจุรถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐานเส้นกรุงเทพฯระยอง ในแผนยุทธศาสตร์ เพราะต้องการเชื่อมการเดินทางระหว่างกรุงเทพฯ กับนิคมอุตสาหกรรมและแหล่งท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคตะวันออก