ปลุกชีพท่าเรือน้ำลึกระนอง

ยกจุดขายขนส่งไปย่างกุ้งแค่47วันจับกลุ่มปูนน้ำตาลพ่วงนิชมาร์เก็ต

การท่าเรือฯ ฟื้นชีพท่าเรือระนอง ชูจุดขายขนส่งไปย่างกุ้งแค่47 วัน

นายสุรพงษ์ รงศิริกุล รองผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) สายบริหารสินทรัพย์และพัฒนาธุรกิจ เปิดเผยว่า หลังสร้างท่าเรือระนองมาแล้ว 11 ปี แต่ยังไม่ได้รับความสนใจมากนัก นับจากนี้ กทท.จะให้ความสำคัญกับท่าเรือระนองมากขึ้น โดยสนับสนุนผู้ประกอบการใช้บริการมากขึ้นในฐานะท่าเรือสำคัญที่จะช่วยเชื่อมโยงการค้าระหว่างไทยและพม่า

“ปัจจุบันการขนส่งจากท่าเรือคลองเตยไปท่าเรือย่างกุ้งใช้เวลา 15-20 วัน แต่ถ้าส่งจากท่าเรือระนองไปท่าเรือย่างกุ้งจะใช้เวลา 47 วันเท่านั้น” นายสุรพงษ์ กล่าว

สำหรับสาเหตุที่เลือกให้ความสำคัญกับท่าเรือระนองและพม่าในช่วงนี้ เนื่องจากในปลายปี 2558 ไทยจะก้าวเข้าสู่ประชาคมอาเซียน ขณะเดียวกันการเมืองภายในของพม่าก็มีเสถียรภาพมากขึ้น จึงน่าจะเป็นจังหวะที่ดีที่จะส่งเสริมผู้ประกอบการทำการค้ากับพม่า โดยการขนส่งผ่านท่าเรือระนองที่สำคัญท่าเรือดังกล่าวยังจะเป็นประตูเชื่อมการค้าไปยังประเทศในกลุ่มความร่วมมือแห่งอ่าวเบงกอล (BIMSTEC) เช่น อินเดีย ได้

อย่างไรก็ตาม เบื้องต้นกรมมีแนวคิดจะอำนวยความสะดวกแก่ผู้ประกอบการที่มาใช้บริการท่าเรือระนอง เช่น การขอจดทะเบียนคลังสินค้าทัณฑ์บนเพิ่มเติม เพื่อยกเว้นภาษีอากรขาเข้าและขาออก และรับสิทธิประโยชน์อื่นๆ จากคลังสินค้าทัณฑ์บน ลดต้นทุนการส่งออกได้

นอกจากนี้ ยังมีแนวคิดจะจัดทำศูนย์ท่าเรือกระจายสินค้า อำนวยความสะดวกด้านพิธีการทางศุลกากรให้ผู้ประกอบการตั้งแต่ที่ท่าเรือคลองเตยลักษณะคล้ายศูนย์บริการเบ็ดเสร็จ ณ จุดเดียว (วันสต็อปเซอร์วิส) เพื่อลดขั้นตอนการติดต่อของผู้ประกอบการ ขณะเดียวกันได้ว่าจ้างให้มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศึกษาความเหมาะสมในการพัฒนาท่าเรือระนองเป็นเขตปลอดอากร (ฟรีโซน) ด้วย

สำหรับสินค้าที่ส่งไปพม่าผ่านทางเรือส่วนใหญ่เป็นสินค้าที่มีน้ำหนักสูง เช่น ปูนซีเมนต์ เหล็ก น้ำตาลทราย และปุ๋ย การสนับสนุนผู้มาใช้บริการท่าเรือระนอง จึงเน้นกลุ่มดังกล่าวและกลุ่มตลาดเฉพาะ (นิชมาร์เก็ต) อื่นๆ

ทั้งนี้ เมื่อปี 2556 ท่าเรือระนองมีปริมาณสินค้าผ่านท่ามากกว่า 1.3 แสนเมตริกตัน คาดว่าในปี 2557 จะมีสินค้าผ่านท่าเพิ่มขึ้นเป็น 2.8 แสนเมตริกตัน

ด้าน นายเมียวเนียนไอ ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไป การท่าเรือแห่งพม่า กล่าวว่า การสร้างความร่วมมือระหว่างท่าเรือระนองและท่าเรือย่างกุ้งให้มีการขนส่งและการค้าระหว่างกันมากขึ้นเป็นแนวคิดที่ดี แต่กังวลเรื่องปริมาณผู้เข้ามาใช้บริการ เนื่องจากท่าเรือระนองค่อนข้างไกลจากตลาดและแหล่งผลิตอย่างกรุงเทพฯ