"อัลติส ซีเอ็นจี"ชอบประหยัดก็จัดไป

โดย...พลพัต สาเลยยกานนท์

ถือเป็นช่วงจังหวะเหมาะเจาะพอดีกับยุคสมัยนี้ที่ต้องรัดเข็มขัดท่ามกลางสภาวะเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวยเท่าไรนัก จึงต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายที่จำเป็นมาเป็นอันดับแรก ในสัปดาห์นี้รถยนต์ที่เลือกมาลองขับ และนำเสนอ ได้แก่ “โตโยต้า อัลติส ซีเอ็นจี” รถยนต์พลังงานทางเลือกสำหรับคนรักความประหยัด

หากถามถึงทางเลือกในตลาด รถยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (ซีเอ็นจี) ที่ติดตั้งจากโรงงาน ถือว่ามีตัวเลือกไม่มากนัก และยิ่งเจาะลึกรายละเอียดลงไปอีกหากเป็นรถยนต์นั่งขนาดกลาง (ซีเซ็กเมนต์) ก็มีเพียงไม่กี่รายที่เป็นคู่แข่งโดยตรงที่ใหม่ๆ หน่อยและราคาใกล้เคียงกันหน่อยก็เป็น “นิสสัน ซิลฟี ซีเอ็นจี” ที่มีราคาอยู่ที่ 8.59 แสนบาท

จุดหลักสำคัญในการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการอยู่ที่การใช้งานที่ประหยัดและระบบการใช้งานที่ทนทานส่งผลต่อค่าใช้จ่ายจิปาถะในการบำรุงรักษาที่ลดลง

จะดีแค่ไหนหากการเดินทางออกต่างจังหวัดสักครั้งมีค่าใช้จ่ายในการเดินทาง “เพียงไม่กี่ร้อยบาท” ย้ำว่าไม่กี่ร้อยบาท เพราะจากที่ “โพสต์ทูเดย์” ได้ลองขับนำพาพาหนะคันนี้เดินทางไป-กลับ กรุงเทพฯ-พัทยา มีค่าใช้จ่ายในการเดินทางอยู่ที่ 260 บาทเท่านั้น (130 บาท x 2 ถัง)

แรกเริ่มการหาสถานีเติมก๊าซธรรมชาติ (ปั๊มก๊าซ) ก็ไม่ได้ยากเย็นอะไร เพราะเห็นผ่านหูผ่านตามาหลายคราในบริเวณเส้นทางที่จะไป ประกอบกับช่วงเวลาที่ไปเติมก็ไม่ได้ต้องไปแย่งกับรถสาธารณะไม่ว่าจะเป็นรถแท็กซี่หรือรถโดยสารเท่าไรนัก

จึงปักหัวเข้าไปเติมทันใด เอื้อมมือควานหาที่เปิดฝากระโปรงหน้าให้พนักงานเติม พลันได้ยินเสียงตะโกนออกแนวเคืองๆ กลับมาว่า “ไม่มีที่เติมข้างหน้านะพี่อยู่ที่ฝาถังน้ำมันเปล่า” จึงต้องกลับรถถอยหลังอีกครั้งจึงจะเริ่มการเติมได้ ทำให้ได้รับรู้ถึงการออกแบบเพื่อความสะดวกของหัวเติมที่อยู่บริเวณเดียวกับถังน้ำมัน เบ็ดเสร็จเติมไป 130 บาท (เอง)

ด้านรูปลักษณ์หน้าตาภายนอกไม่ได้แตกต่างแต่อย่างใดจากรุ่นมาตรฐานปกติล่างสุดไปจนถึงรุ่นท็อป เว้นอย่างเดียวที่เป็นข้อบ่งชี้ว่าข้านี้แหละเป็นรถซีเอ็นจี ก็คือโลโก้แอดวานซ์ซีเอ็นจีที่ฝากระโปรงท้ายเท่านั้นที่เหลือเหมือนกันเป๊ะ

ขณะที่ภายในห้องโดยสารเองหากถามถึงความครบครันพอสมควรที่รถปกติพึงจะมีก็ถือว่าครบอยู่ เป็นต้นว่า ระบบปรับอากาศ ระบบความบันเทิง กระจกปรับ-พับไฟฟ้า อุปกรณ์ส่วนใหญ่เป็น “ระบบอัตโนมือ” ต้องปรับเองมิใช่ “ระบบอัตโนมัติ” แต่อย่างใด

ส่วนสีสันภายในคันนี้เป็นสีเบจ-สีดำ วัสดุภายในมีคุณภาพในระดับโอเคพร้อมเบาะผ้าไม่ได้เน้นความหรูหราอลังการเท่าไรนัก

ขณะที่จุดเด่นอย่างหนึ่งอยู่ที่มาตรวัดแสดงข้อมูลด้านหน้าฝั่งคนขับที่รวมทุกอย่างทั้งการแสดงผลของระบบซีเอ็นจีและระดับปริมาณก๊าซไว้ที่จุดเดียวแตกต่างจากที่เคยเห็นผ่านตามา ซึ่งปุ่มกดเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงมีปุ่มเดียวเข้าใจง่าย ติดตั้งอยู่บริเวณข้างพวงมาลัยด้านล่างฝั่งขวา ใกล้ๆ กับปุ่มปรับกระจกมองข้าง (กดทีเดียวรู้เรื่อง)

หัวใจขุมพลังใต้ฝากระโปรงคันนี้มาพร้อมด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ แถวเรียง DOHC Dual VVT-i ขนาด 1.6 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 122 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 154 นิวตันเมตร ที่ 5,200 รอบต่อนาที พร้อมระบบเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ (ซีเอ็นจี) แบบหัวฉีด มีความจุถัง 75 ลิตร ทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ Super CVT-i 7 สปีด พร้อมโหมด M ที่สามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง

สมรรถนะการขับขี่ไม่เน้นการสั่งได้ดั่งใจช่วงอัตราเร่งขณะออกตัวอาจไม่ตอบสนองได้ทันใจเท่าไรนัก ขณะที่การเร่งแซงต้องจับจังหวะทำความรู้จักกับตัวรถในการคำนวณระยะเผื่อไว้สักนิด และเมื่อทำความเร็วถึงระดับหนึ่งที่ 130 กม./ชม. มีออกอาการตื้อให้เห็นอยู่บ้างต้องรอจังหวะไหลลงสะพานถึงจะเรียกความเร็วขึ้นได้

ส่วนระบบช่วงล่างและการทรงตัวที่ต้องแบกน้ำหนักถังก๊าซซีเอ็นจีเพิ่มขึ้นมาอีก 60 กก. ของช่วงล่างด้านหลัง ซึ่งโตโยต้าเองก็มีการปรับค่าคอยล์สปริงด้านหลังใหม่เช่นกันเพื่อรองรับน้ำหนักได้อย่างเหมาะสม จึงยังคงความนุ่มนวลและความมั่นใจในการขับขี่ไว้ได้เป็นอย่างดี

แต่เมื่อมีถังก๊าซซีเอ็นจีเพิ่มขึ้นมาก็ต้องทำใจของพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังที่ลดลงแต่ก็มีการออกแบบให้ยังพอมีพื้นที่ได้อยู่พอสมควร

ด้านความทนทานที่พูดถึงในช่วงต้น โตโยต้าได้เคลมไว้ว่าความทนทานของตัวถังอยู่ที่ 20 ปี (ใช้งานปกติ) แต่หากใช้งานอย่างหนักหน่วงแนะนำให้เปลี่ยนในปีที่ 9 ของการใช้งาน

พร้อมทั้งความเหมาะสมของระบบเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับซีเอ็นจี โดยเฉพาะวาล์วแปรผันอัจฉริยะคู่คอยปรับกำลังอัดให้เหมาะสมกับสภาพการใช้งาน อีกทั้งค่าใช้จ่ายด้านการดูแลบำรุงรักษาที่ลดลง เช่น การที่ไส้กรองก๊าซไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน เป็นต้น ก็ช่วยลดค่าใช้จ่ายลงไปได้มากอยู่

ดังนั้นแล้วหากโจทย์ของคุณคือ “ความประหยัด” ในรถยนต์นั่งขนาดกลางที่อาจไม่ได้ต้องการสมรรถนะและความหรูหราที่โดดเด่นโดดเด้งมากนัก คำตอบของคุณคือ “โตโยต้า อัลติส ซีเอ็นจี” แต่หากต้องการสมรรถนะการตอบสนองที่เร้าใจรวมถึงการออกแบบที่หรูหราโดดเด่นแนะนำให้มองหาคันอื่นเถอะ

ถ้าตอบโจทย์ตรงใจกับการใช้งานที่เน้นความประหยัด ความคุ้มค่า คุ้มราคา ในรถยนต์ขนาดนี้ในราคา 8.89 แสนบาท ก็จัดไปโดยพลัน