ทางหลวงชนบทขวางเพิ่มรางบีทีเอสตากสิน

ทางหลวงชนบทไม่ปิดกั้น กทม.ขยายรางสถานีสะพานตากสินเพิ่ม แต่จะต้องทุบสะพานสร้างใหม่

นายสุรพล ศรีเสาวชาติ วิศวกรใหญ่ด้านสำรวจออกแบบ กรมทางหลวงชนบท เปิดเผยว่า กรมทางหลวงชนบทจะไม่ขัดขวางกรุงเทพมหานคร (กทม.) ที่ขอใช้พื้นที่สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช (สะพานสาทร) เพื่อขยายรางเดินรถไฟฟ้าบีทีเอส เพียงแต่มีข้อเสนอว่า การจะก่อสร้างขยายรางโดยจะขอทุบสะพานสาทรฝั่งสถานีบีทีเอส และไปสร้างช่องจราจรเพิ่มอีกข้างหนึ่ง เพื่อให้คงสภาพ 3 ช่องจราจรไปกลับ (6 ช่องจราจร) เพื่อรองรับปริมาณรถที่วิ่งผ่านวันละกว่า 8 หมื่นคันคงเป็นไปไม่ได้ เพราะจะกระทบโครงสร้างของสะพาน

นอกจากนี้ ข้อเสนอของ กทม.ให้เพิ่มช่องจราจรอีกด้านหนึ่งของสะพานสาทรเพื่อทดแทนพื้นที่ช่องจราจรที่หายไป กรมทางหลวงชนบทก็ไม่สามารถดำเนินการได้เช่นกัน เพราะโครงสร้างของสะพานสาทรเดิมไม่มีการออกแบบเผื่อไว้ตามข้อเสนอของ กทม. เพราะอาจทำให้ผิวจราจรบนถนนที่ก่อสร้างยื่นขยายออกไปเกิดความไม่ปลอดภัยได้ โดยเฉพาะเวลารถบรรทุกขนาดใหญ่น้ำหนัก 25 ตันวิ่งบนสะพาน

“ทางแก้หาก กทม.ยืนยันที่จะสร้างรางเพิ่มนั้น จำเป็นจะต้องเสนอให้มีการเพิ่มตอม่อหรือสร้างสะพานใหม่คู่กัน เพื่อให้ช่องจราจรด้านฝั่งที่ไม่ติดสถานีบีทีเอส เป็นแนวทางที่สามารถดำเนินการครบ 6 ช่องจราจร หรืออาจทำสกายวอล์กพร้อมทางเดินเลื่อนอัตโนมัติเชื่อมระหว่างสถานีสะพานตากสินไปยังสถานีสุรศักดิ์ ทุบสะพาน และสร้างโครงสร้างสะพานใหม่ชดเชยให้ หรือจัดขบวนรถโดยสารให้เพียงพอกับปริมาณผู้โดยสาร โดยไม่ต้องสร้างรางเพิ่ม” นายสุรพล กล่าว

นายสุรพล กล่าวว่า ขณะนี้กรมทางหลวงชนบทเป็นห่วงว่าหากโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายช่วงบางซื่อท่าพระ และช่วงหัวลำโพงบางแค ก่อสร้างเสร็จจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงยศเสบางหว้า จะทำให้ปริมาณการจราจรบริเวณนั้นเพิ่มขึ้นอีกจนการจราจรติดขัดหนักจึงต้องหาทางแก้ไข