ไทยเสี่ยงเจอเพื่อนบ้านพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแซง

สนข.ชี้ โครงสร้างพื้นฐานไทยถดถอยลงต่อเนื่อง ล่าสุดอยู่ที่ 61ของโลก ลาวไล่จี้มาติดๆ ระบุ ระบบรางแย่สุด ห่วงไทยยังล่าช้าโดนเพื่อนบ้านแซงหมด

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งจราจร (สนข.) กล่าวภายในงานสัมนา หัวเรื่อง "โลจิสติกส์ไทย เมื่อไร้งบ 2 ล้านล้าน" ว่า การจัดอันดับศักยภาพโครงสร้างพื้นฐานโดยรวมของประเทศไทยปรับตัวลดลงต่อเนื่อง ล่าสุดปี2556-2557 ไทยอยู่อันดับ 61 ของโลกลดลงจากปีก่อนที่อยู่อันดับ 54 ตามหลังสิงคโปร์ มาเลเซีย และอยู่เหนือสปป.ลาวเพียง 4 อันดับ เพราะที่ผ่านมาประเทศเพื่อนบ้านมีการพัฒนาระบบการขนส่งอย่างต่อเนื่อง สวนทางกับประเทศไทยที่ยังไม่มีการพัฒนาการลงทุนใดเลยในช่วงที่ผ่านมา

ทั้งนี้ ระบบรางมีอันดับลดลงมากสุด จากอันดับ65 มาอยู่ที่ 72 ขณะที่ถนนลดจาก 39 อยู่ที่ 42ทางอากาศลดจาก 33 อยู่ที่ 34 ส่วนการขนส่งทางน้ำอยู่อันดับเดิมที่ 56

สำหรับอุปสรรคที่มีต่อศักยภาพโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางถนน คือ ถนนเชื่อมต่อประตูการค้าและด่านชายแดนมีการใช้งานเต็มขีดความสามารถและเสื่อมสภาพ มีปัญหาการจราจรแออัด ขาดสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่ง และปัญหาป้ายจราจร ไม่ได้มาตรฐาน

ด้านระบบราง มีปัญหาเรื่องความไม่แน่นอนในการจัดส่งสินค้า ปัญหาโครงข่ายรถไฟ และสิ่งอำนวยความสะดวก ส่วนการขนส่งทางน้ำ มีปัญหาเรื่องการขาดท่าเรือชายฝั่งที่เป็นสาธารณะ  ปัญหาร่องน้ำตื้นเขิน ไม่มีท่าเรือขนาดใหญ่ฝั่งอันดามัน และมีปัญหาด้านกฎระเบียบชายฝั่งทะเล

ขณะที่ปัญหาทางอากาศ มีปัญหาที่ขณะนี้สนามบินสุวรรณภูมิเริ่มแออัด ผู้ประกอบการต้องแบกรับต้นทุนภาษีมูลค่าเพิ่ม ขณะที่ประเทศอื่นๆ ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายอากาศ

อย่างไรก็ตามขณะนี้ สนข.ได้นำเสนอแผนยุทธศาสตร์พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานน้ำ ถนน ราง และอากาศ ปี 2558-2565 ให้คณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) พิจารณา เพื่อพัฒนาระบบพื้นฐานประเทศทั้งหมด ให้ไทยเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของอาเซียนแล้ว

ด้านนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า สาเหตุที่รถไฟไทยไม่มีการพัฒนาและการจัดอันดับปรับตัวลดต่อเนื่อง เนื่องจากที่ผ่านมาไม่ได้รับการดูแลเอาใจใส่จากฝ่ายนโยบายเลย และการใช้รถไฟไทยส่วนใหญ่ก็มีอายุเกินกว่า 40 ปีขึ้นไป ที่สำคัญเรื่องการพัฒนาระบบรางก็ไม่เคยบรรจุอยู่ในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติเลยสักฉบับ ซึ่งเพิ่งจะมีมาพูดถึงในช่วงนี้ โดยล่าสุดเพิ่งได้สั่งซื้อรถจักรใหม่มาเพิ่ม 20 คัน

"ที่ผ่านมาการรถไฟไมีค่อยได้รับความสนใจเท่าไหร่ ซึ่งหากมีการสนับสนุนและพัฒนาไปในทิศทางที่ถูก เชื่อว่าน่าจะพัฒนาไปได้อีกไกล และเชื่อว่าการพิจารณาซื้อหัวรถจักรใหม่ ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรที่ทางคสช.จะไม่อนุมัติ เพราะจะไม่ทำให้เกิดประโยชน์เลย"นายประภัสร์ กล่าว

นายธีระพงษ์ รอดประเสริฐ รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การพัฒนาระบบโลจิสติกส์ในประเทศไทย ไม่ได้หยุดนิ่ง ขณะนี้กำลังอยู่ในขั้นตอนตามยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์ของประเทศฉบับที่ 2 ปี 2556-2560 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตอย่างยั่งยืน ให้ไทยเป็นศูนย์กลางการขนส่งของกลุ่มประเทศลุ่มน้ำโขง (จีเอ็มเอส) และเป็นประตูการค้าของเอเชีย รวมถึงเพื่อช่วยลดต้นทุนการขนส่งและเพิ่มมูลค่าเพิ่มให้กับสินค้าไทย

นอกจากนี้กระทรวงคมนาคมยังอยู่ระหว่างการจัดทำแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งแผนเร่งด่วนจะนำมาบรรจุไว้ในการใช้งบประมาณปี 2558 และจะนำไปอยู่ในยุทธศาสตร์พัฒนาระบบพื้นฐานประเทศที่ได้เตรียมเรื่องหารือกับ คสช.ด้วย