แนะบินไทยแปรรูปสุดซอยดึงเอกชนถือหุ้น51%

นักการเงิน ทีดีอาร์ไอ แนะการบินไทยแปรรูปสุดซอยดึงเอกชนไทยถือหุ้น 51% รื้อโครงสร้างบริหารจัดการ ให้มืออาชีพฟื้นฟูวิกฤต หลังผลประกอบการขาดทุนยับ

นายบรรยง พงษ์พานิช ประธานกรรมการบริษัทหลักทรัพย์ภัทร และอดีตกรรมการบริษัทการบินไทย กล่าวในงานเสวนาฝ่าวิกฤตการบินไทย ทางรอดอย่างไร ใครกำหนด เพื่อพัฒนาและดำรงค์อยู่อย่างยั่งยืน ว่า ตลอดระยะการก่อตั้งสายการบินไทยกว่า 54 ปี มีปัญหาเรื่ิองโครงสร้างการบริหารจัดการในองค์กร ทำให้ไม่สามารถพัฒนาการบริการและสร้างความแข็งแกร่งให้กับองค์กรในภาวะที่ธุรกิจการบินมีการแข่งขันสูง

ทั้งนี้การเป็นรัฐวิสาหกิจของการบินไทย ทำให้เกิดปัญหาใน 4 เรื่ิองใหญ่ คือ 1การเป็นรัฐวิสาหกิจ ทำให้มีคณะกรรมการ(บอร์ด) บริษัทการบินไทย แบบรัฐวิสาหกิจ ที่นักการเมือง ส่งข้าราชการประจำ ผู้ทรงคุณวุฒิ มานั่งทำหน้าที่บอร์ด แต่กลับไม่มีความรู้ความเชี่ยวชาญในธุรกิจการบิน 2 กฎระเบียบแบบรัฐวิสาหกิจ ที่มีบอร์ดเข้ามาล้วงลูกการบริหารจัดการภายในองค์กร 3 ปัญหาด้านกลยุทธ์การตลาดระยะสั้น ที่สร้างความแข็งแกร่งให้กับสายการบิน และ 4 ปัญหาต้นทุนสูง ไม่สามารถแข่งขันกับสายการบินระดับโลกได้

"ถึงเวลาที่การบินไทยต้องแปรรูปการบินไทยให้สุดซอย เปิดให้เอกชนคนไทยมาถือหุ้น 51% ส่วนภาพลักษณ์การเป็นสายการบินแห่งชาติหรือไม่รัฐไม่จำเป็นต้องถือหุ้น เหมือนสายการบินบริชติช แอร์เวยส์ ได้เปิดให้ประชาชนถือหุ้นได้ โดยไม่มีภาครัฐ ซึ่งเห็นได้ว่าเจแปน แอร์ไลน์ ล้มละลาย เพราะการเป็นรัฐวิสาหกิจ"นายบรรยง กล่าว

นอกจากนี้การบินไทยมีบุคคลากรจำนวนมาก เป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่มีดนักงานกว่า 2.3 หมื่นคน ขณะที่สายการบิน ลุฟฮันซ่า มีพนักงานกว่า 2.5 หมื่นคน พบว่ามีประสิทธิภาพการทำงานได้ดีกว่าการบินไทยถึง 20 เท่า

นางเดือนเด่น นิคมบริรักษ์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยด้านการบริหารจัดการระบบเศรษฐกิจสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) กล่าวว่า การเป็นรัฐวิสาหกิจของการบินไทยไม่ใช่สิ่งที่ผิด เห็นได้ว่าประเทศไทยหลายธุรกิจเป็นรัฐวิสาหกิจกว่าครึ่งประเทศ อต่สามารถประสบความสำเร็จทางธุรกิจ เช่นเดียวกับสายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ เป็นรัฐวิสาหกิจ แต่การบริหารจัดการได้นำมืออาชีพที่มีความเชี่ยวชาญในแต่ละด้าน ทั้งด้านกฎหมาย การเงิน การตลาด ฝ่ายจัดซื้อจัดจ้าง  เข้ามาเป็นบอร์ด

นอกจากนี้กฎระเบียบแบบรัฐวิสาหกิจ กฎระเบียบต่างๆทำให้มีความล่าช้า ไม่สามารถปรับตัวได้ทันต่อการแข่งขัน  เช่น การพิจารณาซื้อเครื่ิงบินให้ระยะเวลาการพิจารณานาน เมื่อเทียบกับสายการบินอื่น

พล.อ.อ. ประจิน จั่นตอง ผู้บัญชาการกองทัพอากาศ  ในฐานะประธานบอร์ดบริษัทการบินไทย เปิดเผยว่า สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจบริษัทการบินไทย ส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับการแปรรูปการบินไทย เพื่ิอรักษาการเป็นสายการบินแห่งชาติและรักษาภาพลักษณ์ความเป็นไทย หากมีการแปรรูปเกิดขึ้นเชื่ิอว่าต้องใช้ระยะเวลา

สำหรับผลประกอบการบริษัทการบินไทยช่วงไตรมาสแรกมีผลประกอบการขาดทุน และคาดว่าจะคาดทุนอย่างต่อเนื่องในช่วงไตรมาสที่2 เนื่ิองจากสถานการณ์ทางการเมืองในประเทศไม่สงบ อต่ช่วงครึ่งปีหลังเชื่ิว่าจะมีผลกำไรที่ดีขึ้น โดยคาดว่าปีนี้จะมีผลกำไรประมาณ 100 ล้านบาท โดยมีแผนเพิ่มการขาย การจำหน่ายทรัพย์สินเครื่ิองบิน ทำให้มีรายได้เพิ่มขึ้น ขณะที่ปี 2558 คาดว่าจะมีกำไร 4,500 ล้านบาท จาการเพิ่มรายได้ 5-10 % จากการจำหน่ายตั๋ว