ปล่อยของ

นับตั้งแต่เปิดศักราชใหม่เข้าสู่ปี “ม้าพยศ” ในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ประเดิมความร้อนแรงในกลุ่มรถยนต์นั่งขนาดกลาง(ซีเซ็กเมนต์) ที่พี่ใหญ่อย่าง “โตโยต้า” ออกตัวเอี๊ยด ชิงปล่อยของใหม่ออกสู่ตลาดในรุ่น โตโยต้า อัลติส ใหม่ และตามมาด้วยรถยนต์ในเซ็กเมนต์อื่นๆ ประปราย

จากนั้นไม่นานภาพรวมตลาดรถยนต์ ก็สะท้อนสิ่งที่หลายคนกังวลออกมาจากกำลังซื้อที่หดหายจากหลายปัจจัย ด้วยตัวเลขยอดขายเดือน ม.ค. ที่ปิดตัวเลขไปเพียง 6 หมื่นคัน

แม้ว่าหลายฝ่ายจะให้ความเห็นถึงช่วงต้นปีที่ตลาดจะลดลงตามฤดูกาลปกติ หลังสิ้นสุดฤดูกาลขายช่วงปลายปีก่อน แต่ประเด็นอยู่ที่ ... ลดลงคงจะไม่แปลก แต่ที่แปลกคงจะอยู่ที่ลดลงมากผิดปกติกว่าที่คาดการณ์น่ะสิ

จึงไม่น่าแปลกใจที่ปีนี้เราจะได้เห็นความดุเดือด ที่ยกตัวอย่างผู้ผลิตรถยนต์ข้างต้นขึ้นมา ก็เพราะหลังจากที่เปิดตัวรุ่นดังกล่าวมาสดๆ ร้อนๆ ช่วงกลางเดือน ม.ค.ที่ผ่านมา คล้อยหลังยังไม่ครบเดือน ก็เปิดตัวรุ่นพิเศษ SSport ตามมาติดๆ... ผิดวิสัยที่ปกติกว่าจะเปิดตัวรุ่นพิเศษออกมาได้ก็ต้องรอไปสักระยะ

แต่รุ่นดังกล่าวก็อยู่กึ่งๆ คำว่ารุ่นพิเศษที่ปกติจะมาพร้อมชุดแต่ง TRD Sport กับรุ่นที่จับกลุ่มความต้องการเฉพาะ ซึ่งได้จูนอัพปรับแต่งมาเอาใจผู้ที่ต้องการความแตกต่างจากปกติ ซึ่งรุ่นดังกล่าวเข้าข่ายจับความต้องการเฉพาะ

เทรนด์ดังกล่าวคงปฏิเสธไม่ได้ว่าส่วนหนึ่งน่าจะมาจาก “ฮอนด้า” ที่ปีที่ผ่านมาปล่อยของชุดใหญ่ถึง 10 รุ่น ส่งผลให้สามารถแซงขึ้นครองอันดับ 1 ตลาดรถยนต์นั่ง พร้อมทั้งปีนี้ยังวางแผนปล่อยของอีก 8 รุ่น ซึ่งเทรนด์นี้เองพี่ใหญ่ “โตโยต้า” อยู่เฉยไม่ได้ ต้องขยับปรับกลเม็ดเด็ดพรายให้เห็นดังกล่าว

ยังไม่นับรวมบัญชีรายชื่อที่เตรียมเปิดตัวอีกเพียบ เป็นต้นด้วย “นิสสัน” ที่เตรียมปล่อยของพร้อมกันรวดเดียว 3 รุ่น ในช่วงต้นเดือน มี.ค. และน่าจะมีรายอื่นๆ ใช้รูปแบบเดียวกันนี้อีก

นั่นส่งผลดีต่อผู้บริโภคที่มีทางเลือกให้ตัดสินใจโดยไม่ต้องกังวลว่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จะแทงกั๊กปล่อยของมาทีละขยัก เพราะปีนี้ “มือใครยาว สาวได้สาวเอา” เปิดตัวเร็วชิงยอดขายได้เร็ว คว้ายอดขายตุนเอาไว้ให้อุ่นใจ เพราะด้วยสถานการณ์ความไม่แน่นอน เดาอนาคตไม่ได้ กลยุทธ์รูปแบบนี้น่าจะสบายใจได้

งานนี้ “แม่นาคพระโขนง” ก็เถอะ อาจจะต้องชิดซ้าย เพราะอุตฯ ยานยนต์ปีนี้น่าจะทั้ง “มือยาวและสาวยิบ” กันเลยทีเดียว (ฮา)