พัฒนาไอซีดีหาเงิน

สร้างถนนเชื่อมมอเตอร์เวย์แก้รถติดเพิ่มขนส่งเป็น8แสนตู้รายได้พันล้าน

คมนาคมลงมือพัฒนาไอซีดี ลาดกระบัง เชื่อมมอเตอร์เวย์ หารายได้ปีละพันล้าน เล็งต่อสัญญาใหม่กับ 6 ราย

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รมว.คมนาคม เปิดเผยหลังลงพื้นที่ตรวจสอบการพัฒนาสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง (ไอซีดี) ลาดกระบัง ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ว่า ได้สั่งการให้มีการพัฒนาพื้นที่ให้สะดวกมากขึ้นและเพิ่มปริมาณการขนส่งในพื้นที่เพื่อเพิ่มรายได้ขึ้นมาจากปีละ 500 ล้านบาท เป็น 1,000 ล้านบาท ในปีนี้

ทั้งนี้ ปัจจุบันสถานีไอซีดี ลาดกระบัง มีความสำคัญต่อการส่งออกและนำเข้า มีสินค้าใช้เป็นฐานในการนำเข้าส่งออกจากท่าเรือแหลมฉบังผ่านไอซีดีถึงปีละ 1.3 ล้านตู้ และที่ผ่านมาก็เกิดปัญหาการจราจรติดขัดมาก จึงสั่งการให้ ร.ฟ.ท.หารือกับกรมทางหลวงศึกษาการสร้างทางเชื่อมต่อจากไอซีดีไปยังถนนมอเตอร์เวย์โดยตรง เพื่อแก้ปัญหาจราจรติดขัด

นอกจากนี้ ยังให้ ร.ฟ.ท.เร่งเพิ่มประสิทธิภาพของไอซีดีให้เพิ่มความจุรถไฟในการขนตู้คอนเทนเนอร์จาก 4 แสนตู้ เป็น 8 แสนตู้ เพิ่มเที่ยววิ่งรถไฟขนส่งสินค้าจาก 28 เที่ยวต่อวัน เป็น 4856 เที่ยวต่อวัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถการขนส่งจากปีละ 4.5 แสนทีอียู เป็นปีละ 1.19 ล้านทีอียู เพื่อเพิ่มรายเป็น 1,000 ล้านบาท โดยเชื่อว่าจะเริ่มเห็นความเปลี่ยนแปลงของประสิทธิภาพไอซีดีที่เพิ่มขึ้นภายใน 6 เดือนนับจากนี้ไป

“ผมยังเร่งรัดให้ปรับปรุงสภาพพื้นที่ภายในและถนนโดยรอบ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือน พ.ค.นี้ และจะพิจารณาต่อสัญญากับเอกชนผู้รับสัมปทานพื้นที่ทั้ง 6 ราย ซึ่งขณะนี้หมดสัญญาแล้วให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว” นายชัชชาติ กล่าว

ขณะเดียวกัน นายชัชชาติได้ให้ ร.ฟ.ท.ทบทวนเรื่องอัตราค่าระวางสินค้าใหม่ให้สอดคล้องกับต้นทุนที่แท้จริง จากที่มีการนำต้นทุนการขนส่งผู้โดยสารมารวมกับการขนส่ง ทำให้มีต้นทุนสูงเท่ากับการขนส่งด้วยรถบรรทุก ให้คิดเฉพาะค่าขนส่งสินค้าเท่านั้นเพื่อให้แข่งขันได้

“ได้สั่งการให้เจ้าหน้าที่ไอซีดีและการท่าเรือแห่งประเทศไทยเข้มงวดตรวจสอบรถบรรทุกให้ล็อกตู้คอนเทนเนอร์กับตัวรถ และให้กรมการขนส่งทางบกร่วมกับตำรวจทางหลวงออกสุ่มตรวจ ใครฝ่าฝืนจะถูกปรับทันที 5 หมื่นบาท หากพบกระทำผิดซ้ำซาก จะพิจารณาการออกใบอนุญาต” นายชัชชาติ กล่าว

สาเหตุที่คนขับรถบรรทุกส่วนใหญ่กว่า 70% ไม่ยอมล็อกตู้ติดกับตัวรถ เนื่องจากเชื่อว่าหากเกิดอุบัติเหตุรถพลิกคว่ำง่าย และเกิดความเสียหายมากกว่า ทั้งที่ข้อเท็จจริงตามหลักวิศวกรรมระบุว่า การล็อกตู้เข้ากับตัวรถจะช่วยถ่วงน้ำหนัก ทั้งตัวรถและตู้คอนเทนเนอร์ ทำให้โอกาสของการพลิกคว่ำน้อยลง นอกจากนี้ ยังพบสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุมาจากการการขับรถเร็วเกินกำหนดอีกด้วย

“ผมได้ให้กรมการขนส่งทางบกไปหารือกับผู้ประกอบการขนส่งให้ติดจีพีเอสประจำรถเพื่อควบคุมความเร็วในการขับขี่ และป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ โดยขอความร่วมมือแบบสมัครใจซึ่งคาดว่าจะช่วยลดอุบัติเหตุได้มาก เพราะในปัจจุบันมีรถบรรทุกกว่า 9 แสนคัน แต่มีการติดจีพีเอสแบบสมัครใจแค่ 1 แสนคัน”นาย ชัชชาติ กล่าว