เสียหน้าไม่ได้

เมื่อช่วงต้นสัปดาห์กับการแถลงสถิติการขายรถยนต์ประจำปี 2556 และคาดการณ์แนวโน้มตลาดรถยนต์ในปี 2557 ของโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ที่สะท้อนทิศทางตลาดที่ลดลงเหลือ 1.15 ล้านคัน หรือลดลง 13.6% เมื่อเทียบกับปีก่อนที่อยู่ที่ 1.43 ล้านคัน

ปัจจัยหลักมาจากด้านการชะลอตัวของเศรษฐกิจจากปีก่อนที่ต่อเนื่องมาถึงปีนี้ รวมถึงการสิ้นสุดแรงกระตุ้นจากโครงการคืนภาษีรถยนต์คันแรก ซึ่งตลาดที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดเห็นทีจะหนีไม่พ้นตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่ฮอตฮิตสุดๆ ในช่วงที่ผ่านมา

รวมถึงการเสียแชมป์ตลาดรถยนต์นั่งของโตโยต้าให้ฮอนด้าไปในปีก่อน ซึ่งเป็นการเสียแชมป์ครั้งแรกในรอบหลายสิบปี จึงดูเหมือนว่าในปีนี้โตโยต้ามุ่งมั่นในการทวงคืนแชมป์ในตลาดดังกล่าวจนหน้ามืดตามัว

ชนิดที่ว่ายอมตั้งเป้าโตต่ำกว่าตลาดในทุกผลิตภัณฑ์ ได้แก่ รถเพื่อการพาณิชย์ตั้งเป้าที่ 2.16 แสนคัน ลดลง 15.4% รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) ตั้งเป้าที่ 1.99 แสนคัน ลดลง 15.9% รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมกระบะดัดแปลง) ตั้งเป้าที่ 1.76 แสนคัน ลดลง 14.9% แต่รถยนต์นั่งตั้งเป้าที่ 1.84 แสนคัน ลดลง 3.2% เท่านั้น

ขณะที่คาดการณ์ตลาดรวมรถเพื่อการพาณิชย์จะอยู่ที่ 6.23 แสนคัน ลดลง 10.9% รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) จะอยู่ที่ 5.21 แสนคัน ลดลง 11.4% รถกระบะ 1 ตัน (ไม่รวมกระบะดัดแปลง) จะอยู่ที่ 4.73 แสนคัน ลดลง 10.6% ส่วนรถยนต์นั่งจะอยู่ที่ 5.27 แสนคัน ลดลง 16.5%

การประมาณการดังกล่าว ชี้ให้เห็นว่าความดุเดือดของตลาดรถยนต์นั่งที่แม้ว่าตลาดรวมจะได้รับผลกระทบและลดลงอย่างมาก แต่โตโยต้าเลือกที่จะดันให้เป้าหมายตลาดดังกล่าวลดลงน้อยที่สุดแม้จะตกเป็นรอง ขณะที่ตลาดอื่นๆ ปล่อยให้ลดลงกว่าภาพรวมตลาดทั้งหมด

งานนี้เห็นทีจะแว่วเสียงลั่นกลองรบของโตโยต้า ชนิดพับกระดานสู้กันตั้งแต่ต้นเกมกันเลยทีเดียว แต่ในอีกด้านหนึ่งอย่างฮอนด้า ก็เตรียมสรรพกำลังไว้เต็มคลังแสง เพื่อรักษาแชมป์ไว้ต่อเนื่องในทุกเซ็กเมนต์รถยนต์นั่งเช่นกัน

สงสัยจะเข้าข่ายสุภาษิตที่ว่า “เสียอะไรไม่ว่า ... แต่เสียหน้าไม่ได้”