5 เซียนรถยนต์ ชำแหละตลาดปีม้าพยศ

โดย...พลพัต สาเลยยกานนท์

เริ่มต้นปี 2557 ที่จะสะท้อนความเป็นจริงของตลาดรถยนต์ในประเทศไทย หลังจากสิ้นสุดมาตรการส่งเสริมรถยนต์คันแรกเมื่อปี 2555 ที่ส่งผลกระทบต่อเนื่องจากการดึงกำลังซื้อล่วงหน้าไปสำหรับปี 2555-2556 “โพสต์ทูเดย์” จึงได้รวบรวมความคิดเห็นในการวิเคราะห์ตลาดรถยนต์ปี 2557 ของเหล่าบรรดาผู้บริหารชั้น “เซียน” ของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์

เริ่มต้นที่ วิเชียร เอมประเสริฐสุข รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ (ประเทศไทย) ที่วิเคราะห์ตลาดรถยนต์ในปี 2557 ว่า ปีนี้ยังคงให้น้ำหนักของการแข่งขันในตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็ก (บีเซ็กเมนต์) และรถยนต์อีโคคาร์ จะยังคงมีการแข่งขันที่สูงอยู่ จากการเปิดตัวพร้อมกันเข้าสู่ตลาดทั้งหมดในช่วงปลายปี 2556 ประกอบกับกำลังซื้อของกลุ่มลูกค้าใหม่ในระดับเริ่มต้นยังมีความต้องการรถยนต์ขนาดดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง จึงน่าจะเป็นปัจจัยที่ทำรถยนต์ทั้งสองประเภทดังกล่าวเป็นตัวขับเคลื่อนตลาดในปี 2557 ไม่ให้ลดลงรุนแรงหลังจากสิ้นมาตรการต่างๆ มากนัก

“อีโคคาร์ในปี 2557 จะเป็นแรงผลักดันและช่วยพยุงตลาดรถยนต์ไม่ให้ลดลงมากตามที่มีการคาดการณ์คือ 1 ล้านคัน แต่เรามองว่าจากปัจจัยต่างๆ น่าจะอยู่ในระดับ 1.2 ล้านคัน” วิเชียร กล่าว

ขณะที่ พิทักษ์ พฤทธิสาริกร รองประธานอาวุโส บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) กล่าวว่า ส่วนตัวยังมีความเป็นห่วงต่อสถานการณ์ทางด้านเศรษฐกิจว่าจะกลับมาเป็นปกติได้เร็วมากน้อยเพียงใด เนื่องจากปัจจัยดังกล่าวมีผลต่อการจำหน่าย ซึ่งหากเศรษฐกิจไม่ดีก็จะส่งผลในด้านต่างๆ ตามมา โดยมองว่าตลาดรถยนต์ในปี 2557 จะลดลงเหลือในระดับ 1.2 ล้านคัน จากปี 2556 ที่อยู่ที่ 1.3 ล้านคัน

“ปัจจัยทางด้านเศรษฐกิจและการเมืองมีความเกี่ยวข้องกัน ซึ่งหากปัจจัยทางการเมืองมีผลต่อเศรษฐกิจ นั้นหมายความว่า เศรษฐกิจจะไม่ดีและหากเศรษฐกิจไม่ดีก็จะมีผลต่อตลาดรถยนต์ในที่สุด”

ด้านปนัดดา เจณณวาสิน รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ กล่าวว่า หากมองในภาพใหญ่ของเศรษฐกิจโลกในปี 2557 สิ่งที่น่าจับตามองที่สุดคือปัญหาเศรษฐกิจของประเทศจีน เนื่องจากประเทศจีนถือได้ว่าเป็นตลาดส่งออกหลักที่สำคัญของประเทศไทย ซึ่งหากเศรษฐกิจของประเทศดังกล่าวเกิดสถานการณ์ไม่คาดฝันอันใดก็จะส่งผลกระทบต่อประเทศไทยได้ ขณะที่ภาพรวมตลาดรถยนต์ในปี 2557 มองว่าจะอยู่ในระดับ 1.1-1.2 ล้านคัน

“ตลาดรถยนต์ในปี 2557 นี้มองว่าหากตัดประเด็นปัจจัยทางด้านการเมืองทิ้งไปตลาดจะลดลงในระดับ 7-10% จากปี 2556 ซึ่งสถานการณ์ดังกล่าวยังยากที่จะคาดเดาว่าจะเป็นไปในทิศทางใด” นางปนัดดา กล่าว

ประพัฒน์ เชยชม รองกรรมการผู้จัดการใหญ่อาวุโสการตลาดและการขาย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า ปี 2557 นี้ตลาดรถยนต์อีโคคาร์จะมีความคึกคักยิ่งขึ้น เนื่องจากมีผู้เล่นหน้าใหม่เข้ามาในตลาดมากยิ่งขึ้น ซึ่งผู้เล่นรายเดิมก็ต้องพยายามปกป้องส่วนแบ่งทางการตลาดของตัวเองไว้ ส่วนตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็ก (บีเซ็กเมนต์) เองก็น่าจะมีความคึกคักเช่นกันจากการเปิดตัวหรือปรับโฉมเพื่อกระตุ้นตลาด ซึ่งมองว่าภาพรวมตลาดรถยนต์ในปี 2557 จะกลับสู่สภาวะปกติที่ตลาดควรจะเป็นหลังจากการสิ้นแรงส่งของโครงการคืนภาษีรถยนต์คันแรกไปแล้ว ซึ่งมองในระดับ 1 ล้านคัน

วัลลภ ตรีฤกษ์งาม ผู้จัดการทั่วไป บริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ (ประเทศไทย) กล่าวว่า ในปี 2557 เป็นปีที่เข้าสู่การสะท้อนกำลังซื้อที่แท้จริงของผู้บริโภค พร้อมทั้งจะเป็นปีที่ผลิตภัณฑ์ในตลาดต้องมีจุดขายแตกต่างไปจากการใช้การแข่งขันด้านโปรโมชั่นดังเช่นช่วงที่ผ่านมา ด้านปัจจัยที่น่าจับตามองอีกอย่างหนึ่งคือสถานการณ์เศรษฐกิจโลกว่าจะฟื้นตัวขึ้นจริงหรือไม่ รวมถึงสถานการณ์ตลาดหุ้นของไทย

“ปัจจัยด้านการทำโปรโมชั่นจะเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคชินไปแล้ว ซึ่งลูกค้าน่าจะหันไปให้ความสนใจกับสถานการณ์การเมืองที่จะส่งผลถึงเศรษฐกิจและเป็นลูกโซ่กระทบไปยังการตกงาน ค่าครองชีพ ห่วงว่าหลายคนอาจจะไม่คิดเข้ามาโชว์รูมรถ เนื่องจากปัจจัยดังกล่าวด้วย” วัลลภ กล่าว

จากการสะท้อนของผู้คร่ำหวอดวงการ ต่อทิศทางอุตสาหกรรมรถยนต์ประเทศไทยปี 2557 จะมีอัตราเติบโตลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อนจากปัจจัยการสิ้นสุดแรงกระตุ้นและแรงจูงใจ จึงเป็นเรื่องท้าทายที่ค่ายรถจะต้องงัดกลยุทธ์ เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งและยอดขายให้เข้าเป้าที่ตั้งไว้ให้มากที่สุด