พลังงานหลังแอ่นอุ้มแอลพีจี

รถเพิ่มพรวด ดันยอดใช้น้ำมันพุ่ง 7% รัฐหลังแอ่น จ่ายชดเชยแอลพีจีร่วม 3.4 หมื่นล้าน

นายสมนึก บำรุงสาลี อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน เปิดเผยว่า ภาพรวมการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2556 ยังอยู่ในทิศทางขยายตัว โดยเฉพาะกลุ่มน้ำมันเบนซินมีปริมาณการใช้เฉลี่ยวันละ 22.5 ล้านลิตร ขยายตัว 7% เทียบกับปี 2555 ผลจากปริมาณรถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่ในปี 2556 เพิ่มสูงขึ้น ทำให้ปริมาณรถยนต์ในประเทศสูงมากจากปีก่อน

อย่างไรก็ตาม ยอดการใช้ดีเซลปรับตัวสูงขึ้นไม่มากนักอยู่ที่ 57 ล้านลิตรต่อวัน ขยายตัว 2% เนื่องจากรถบรรทุกส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติสำหรับยานยนต์ (เอ็นจีวี) แทนน้ำมันดีเซล เห็นได้จากปริมาณการใช้เอ็นจีวีเพิ่มมากขึ้นถึง 11% หรือเฉลี่ยวันละ 8.5 ล้านกิโลกรัม (กก.)

สำหรับสถานการณ์ก๊าซหุงต้ม (แอลพีจี) ช่วง 11 เดือนแรกของปี 2556พบว่า การใช้ภาคครัวเรือนลดลง 20%อยู่ที่วันละ 6.6 ล้าน กก. ส่วนการใช้ภาคขนส่งเพิ่มขึ้น 67% อยู่ที่วันละ 4.8 ล้าน กก. จากมาตรการเข้มงวดการลักลอบนำแอลพีจีไปจำหน่ายข้ามสาขาและการจำกัดโควตาโรงบรรจุก๊าซตั้งแต่เดือน ม.ค.

ขณะที่การนำเข้าแอลพีจีเริ่มสูงขึ้นตั้งแต่เดือน ส.ค. เนื่องจากโรงแยกก๊าซธรรมชาติหยุดซ่อม โดยตั้งแต่เดือนม.ค.-พ.ย. 2556 มีปริมาณนำเข้าเดือน 1.62 แสนตัน เพิ่มขึ้น 10% ส่งผลให้รัฐต้องจ่ายชดเชยนำเข้า 3.14 หมื่นล้านบาท และคาดว่าปี 2556 จะต้องใช้เงินชดเชยสะสมประมาณ 3.4 หมื่นล้านบาท โดยการนำเข้าแอลพีจีตั้งแต่ปี 2551-2556 ต้องใช้เงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงจ่ายชดเชยการนำเข้ารวม 1.32 แสนล้านบาท ส่วนการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงช่วง 11 เดือนแรก (ม.ค.-พ.ย. 2556) เพิ่มขึ้น 2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน หรือปรับเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 9.47 แสนบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นมูลค่า 1.04 ล้านล้านบาท

สำหรับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในการจัดสร้างท่อขนส่งน้ำมันไปยังภาคตะวันออกเฉียงเหนือและเหนือ ได้มีการจ้างจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยวงเงิน 82 ล้านบาท เป็นที่ปรึกษาในการศึกษาตั้งเป้าหมายจะทำให้โครงสร้างราคาน้ำมันในต่างจังหวัดถูกลง 2530 สตางค์ต่อลิตร และช่วยประหยัดพลังงานในด้านการขนส่งน้ำมัน 7.8 หมื่นล้านบาท ประหยัดค่าซ่อมแซมรถบรรทุก/อุปกรณ์ 3 หมื่นล้านบาท ช่วยลดการสูญเสียในการขนส่งน้ำมัน 8,000 ล้านบาท ลดอุบัติเหตุได้อย่างน้อย 500 ล้านบาท