หวั่นเออีซีเปิดศึกชิงนักบิน

การบินไทยเร่งปั้นคนก่อนขาดแคลนคาด5ปีอาเซียนต้องการเพิ่มเกือบ8พัน

การบินไทยห่วงเปิดเออีซีก่อศึกชิงตัวนักบิน เร่งผนึกพันธมิตรปั้นคนป้อนตลาด

นายผจญ ธนะสุมิตร กรรมการผู้จัดการ บริษัท ไทยไฟลท์เทรนนิ่ง บริษัทฝึกอบรมด้านการบินในเครือการบินไทย เปิดเผยว่า ปัญหาที่น่าเป็นห่วงมากในการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) คือ การขาดแคลนนักบิน ทั้งเพื่อทำงานในประเทศและสำหรับป้อนตลาดอาเซียน

“การเปิดเออีซีจะทำให้แต่ละสายการบินทยอยเปิดเส้นทางใหม่ ตลอดจนมีสายการบินเกิดใหม่มหาศาล จะมีความต้องการนักบินสูงขึ้นมาก แต่ทุกคนไม่มีใครอยากได้นักบินไม่มีประสบการณ์ ดังนั้นจะใช้วิธีซื้อตัวนักบินจากสายการบินอื่นในประเทศนั้น” นายผจญ กล่าว

ทั้งนี้ มีการประเมินเบื้องต้นว่าสายการบินในปัจจุบันต้องการนักบินเพิ่มเติมในอีก 5 ปีข้างหน้าหรือปี 2561 จำนวน 7,840 คน หากไม่วางแผนการผลิตบุคลากรให้ดีตั้งแต่ตอนนี้ เชื่อว่าบางสายการบินอาจจะประสบปัญหามีเครื่องบิน มีเทคโนโลยีแต่ขาดแคลนนักบิน กลายเป็นซื้อเครื่องบินมาจอดโดยไม่มีรายได้ สุดท้ายอาจขาดทุนและต้องปิดกิจการไปในที่สุด

เบื้องต้นเพื่อให้พร้อมเข้าสู่เออีซีในอีก 2 ปีข้างหน้า ไทยจะต้องเร่งผลิตนักบินให้ได้อย่างน้อยที่สุด 780 คน เชื่อว่าจะรองรับสถานการณ์ได้

นายผจญ กล่าวอีกว่า ปัจจุบันการพัฒนากำลังคนมีอุปสรรค 2 ประการ คือ 1.ระยะเวลาก่อนเริ่มปฏิบัติงานจริง เดิมมีการบังคับให้ผู้ที่จะมาเป็นนักบินต้องจบการศึกษาระดับปริญญาตรีก่อน จากนั้นจึงเรียนการบิน 1 ปี และสุดท้ายเข้าไปฝึกเพิ่มเติมกับบริษัทอีกราว 1 ปีกว่า ทำให้การผลิตนักบินที่ไม่มีประสบการณ์ 1 คน ต้องใช้เวลานานกว่า 6 ปี

ทั้งนี้ บริษัทได้ร่วมมือกับสถาบันการศึกษา เช่น มหาวิทยาลัยเกษมบัณฑิต เพื่อเปิดสอนหลักสูตรปริญญาตรีที่สามารถรับทั้งปริญญาบัตรและประกาศนียบัตรรับรองแล้ว จะช่วยลดระยะเวลาการผลิตบุคลากรแต่ละคนลงได้

2.การตรวจสอบคุณภาพนักบินมีข้อจำกัด เนื่องจากจำนวนสายการบินในไทยเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 23 เท่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไทยจึงมีผู้ชำนาญการระดับที่สามารถตรวจสอบคุณภาพนักบินได้ไม่มากนัก ส่วนใหญ่เป็นนักบินที่เกษียณอายุแล้ว

อย่างไรก็ตาม หากเปรียบเทียบกันในบรรดากลุ่มประเทศเพื่อนบ้าน เช่น เวียดนาม กัมพูชา ลาว พม่า ตลอดจนฟิลิปปินส์ ไทยถือว่ามีมาตรฐานสูงเป็นที่ยอมรับของกรมการบินพลเรือนแต่ละประเทศอยู่แล้ว ประกอบกับไทยได้ตั้งสมาคมฝึกอบรมการบิน (Aviation Training Association) ตลอดจนสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพขึ้นมาช่วยดูแลพัฒนามาตรฐานในระดับชาติเพิ่มเติม จึงต้องการให้กรมการบินพลเรือนและสถาบันคุณวุฒิวิชาชีพเป็นกลไกผลักดันให้ไทยเป็นผู้นำมาตรฐานด้านการบินของอาเซียนและอาเซียนบวก 6 ยกระดับมาตรฐานด้านการบินของภูมิภาค