ค่ายรถเสียงแตก"อีโคคาร์2"

อีโคคาร์ เฟส 2 เสียงแตก มีทั้งหนุน-ยื้อแนวทางส่งเสริม จับตา โตโยต้า เลื่อนเปิดตัวอีโคคาร์ ฟอร์ดลุ้นส้มหล่น

แหล่งข่าวจากวงการรถยนต์ เปิดเผยว่า จากนโยบายส่งเสริมการลงทุนผลิตรถยนต์ประหยัดพลังงานมาตรฐานสากลระยะที่ 2 (อีโคคาร์ เฟส 2) ทำให้เริ่มมีความเห็นที่แตกต่างในการดำเนินโครงการ โดยประเด็นสำคัญอยู่ที่เงื่อนไขในการสนับสนุน และระยะเวลาดำเนินโครงการดังกล่าว

“การพิจารณารายละเอียดของโครงการอีโคคาร์ เฟส 2 โดยคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) จะแล้วเสร็จในเดือน ส.ค.นี้ และเตรียมเสนอบอร์ดบีโอไอพิจารณา ซึ่งคาดว่าจะประกาศได้ภายในปี 2556 และผู้ประกอบการสามารถขยายการลงทุนได้ในปี 2557”แหล่งข่าวเปิดเผย

ขณะที่ผู้ประกอบการอีกกลุ่มเห็นว่าควรมีระยะเวลาห่างจากเฟสแรก 8 ปี เป็นไปตามข้อกำหนดของเฟสแรกที่ให้บริษัทต้องมีการผลิตจริง 1 แสนคัน ใน 5 ปี และ 4 แสนคัน ใน 8 ปี ซึ่งที่ผ่านมาอีโคคาร์คันแรกออกจำหน่ายในปี 2553 จึงเห็นว่าโครงการในเฟส 2 จึงน่าจะเริ่มอีกครั้งในช่วงปี 2561 จึงยังมีความเห็นที่แตกต่างกันอยู่

ทั้งนี้ ปัจจุบันโครงการระยะที่ 1 ที่มีผู้ผลิตเข้าร่วมโครงการ 5 บริษัท ได้แก่ นิสสัน ฮอนด้า มิตซูบิชิ ซูซูกิ และโตโยต้า ได้มีการเปิดตัวและจำหน่ายไปแล้วเพียง 4 ราย เหลือบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย ที่มีแผนเปิดตัวในช่วงไตรมาส 3 ปีนี้

อย่างไรก็ตาม ได้มีกระแสข่าวถึงการเลื่อนเวลาการเปิดตัวอีโคคาร์ของโตโยต้าออกไปจากแผนเดิมเป็นในช่วงปลายปีนี้ จากความกังวลถึงประเด็นปัญหาความไม่เสมอภาคต่อผู้ผลิตรถยนต์ และอาจจะกระทบความเชื่อมั่นของบริษัทแม่ต่อการลงทุนในไทยได้

ด้านนายพิทักษ์ พฤทธิสาริกร รองประธานอาวุโส บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) กล่าวว่า ระหว่างการสนับสนุนเฟส 1 กับเฟส 2 น่าจะมีการพิจารณาการสนับสนุนที่แตกต่างกัน ซึ่งการแข่งขันในตลาดอีโคคาร์มีการแข่งขันที่รุนแรงอยู่แล้ว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ข้อกำหนดเรื่องขนาดเครื่องยนต์ในโครงการเฟส 2 คาดว่าจะมีขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,000 ซีซี ลดลงจากเฟส 1 ที่ขนาดเครื่องยนต์ต้องไม่เกิน 1,200 ซีซี สอดคล้องกับรถยนต์ ฟอร์ด เฟียสต้า ที่เตรียมเปิดตัวเครื่องยนต์อีโคบูสต์ ขนาด 1,000 ซีซี ในเร็วๆ นี้ แต่จากการสอบถาม น.ส.ยุคนธร วิเศษโกสิน กรรมการผู้จัดการบริษัท ฟอร์ด ประเทศไทย ได้ปฏิเสธการแสดงความคิดเห็น