ลองขับ"ฮุนไดเอช-1ไมเนอร์เชนจ์"

โดย...พลพัต สาเลยยกานนท์

สัปดาห์นี้ขอพาผู้อ่านทุกท่านไปพบกับรถยนต์จากแดนกิมจิ อย่าง “ฮุนได” ซึ่งเป็นรถที่ทำยอดขายเป็นตัวชูโรงให้กับบริษัท นั่นก็คือ “ฮุนได เอช-1 เดอลุกซ์ ไมเนอร์เชนจ์” (Hyundai H-1 Deluxe Minor Change) รถตู้อเนกประสงค์ขนาด 12 ที่นั่ง

หลังจากบริษัท ฮุนได มอเตอร์ (ไทยแลนด์) ได้นำรถรุ่นดังกล่าวเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยและได้รับการตอบรับอย่าง “ดีมาก” จนเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในด้านยอดขายของฮุนไดมาโดยตลอด จนกระทั่งถึงเวลาปรับเปลี่ยนโฉม เติมความหรูหราอย่างมีระดับมากยิ่งขึ้น

“ฮุนได เอช-1 เดอลุกซ์ ไมเนอร์เชนจ์” ตัวนี้ถูกเสริมเพิ่มแต่งภายนอกเข้าไปให้ดูเข้มมากยิ่งขึ้นด้วยกระจังหน้า กาบข้าง กันชนหน้า-หลัง ดีไซน์ใหม่ ซึ่งสอดคล้องกับการออกแบบเส้นสายให้สะท้อนบุคลิก พร้อมไฟตัดหมอกสไตล์สปอร์ต และล้ออัลลอย 16 นิ้วดีไซน์ใหม่ ส่วนภายในได้เพิ่มการตกแต่งด้วยเช่นกัน อาทิ คอนโซลลายไม้ เบาะหุ้มหนังแท้ลายใหม่ เพิ่มความหรูหรา อีกทั้งยังมีระบบแอร์แยกด้านหน้าและด้านหลังด้วย

ทั้งภายนอกและภายในถือได้ว่าสะดวกสบายต่อการใช้งานอย่างครบครัน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางแบบครอบครัวหรือแก๊งเพื่อนในวันหยุด หรือแม้กระทั่งเป็นรถประจำตำแหน่งผู้บริหารก็ตอบสนองการใช้งานได้ดี

นอกจากสิ่งที่มีให้ในฮุนได เอช-1 เดอลุกซ์ ไมเนอร์เชนจ์ ตามที่กล่าวไปแล้ว ยังมีอีกหนึ่งจุดเด่นที่ถือได้ว่าเป็นจุดขายของรถรุ่นดังกล่าวคือ ความหลากหลายของการปรับเปลี่ยนเบาะที่นั่งให้เป็นไปตามใจต้องการและยังสามารถหมุนได้ 180 องศา รวมทั้งประตูห้องโดยสารแบบเปิดสไลด์สองข้าง ทำให้การขึ้นลงเป็นไปอย่างสะดวก

เจ้ารถคันนี้มีมิติของรถอยู่ที่ 5,125x1,920x1,925 มม. (ยาวxกว้างxสูง) ความยาวฐานล้ออยู่ที่ 3,200 มม. น้ำหนักรถอยู่ที่ 2,265 กก. ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 75 ลิตร ถึงแม้ว่าจะเป็นรถขนาดใหญ่ แต่การควบคุมและความแม่นยำของพวงมาลัยอยู่ในเกณฑ์ดี ทัศนวิสัยการขับขี่ให้ความรู้สึกเหมือนขับรถเก๋งทั่วไปปกติ “คล่องตัวดี” ด้วยรัศมีวงเลี้ยวแคบสุดที่ 5.6 เมตร

มาถึงด้านสมรรถนะกันบ้าง สำหรับหัวใจหลักที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงก็คือเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรลเทอร์โบ 2.5 ลิตร ด้วยระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน (VGT) พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุดที่ 175 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 441 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000-2,250 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมปรับโหมดควบคุมด้วยตัวเองได้ (Sequential Mode)

ต้องบอกเลยว่า สิ่งที่ “ฮุนได เอช-1 เดอลุกซ์ ไมเนอร์เชนจ์” ค่อนข้างทำได้ดีเลยทีเดียวคือ เครื่องยนต์ที่ให้การตอบสนองทุกการขับขี่ได้อย่างดีในทุกย่านความเร็ว ซึ่งสอดผสานกับการทำงานของเกียร์ที่ลงตัว ไม่ว่าจะเป็นจังหวะเร่งแซงหรือจังหวะเรียกทำความเร็ว เรียกได้ว่า “โดนใจ”

สำหรับช่วงล่างของรุ่นนี้ยังถูกปรับแต่งให้มีความกระฉับกระเฉงกระชับ “นุ่มหนึบ” ด้วยระบบช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและคอยล์สปริงพร้อมแขนยึด 5 จุด ...แต่ส่วนตัวเห็นว่า อาจจะรับรู้แรงกระแทกมากไปสักนิด แต่ยังถือว่าถ้าหากอยู่ในช่วงทำความเร็วสมรรถนะในการเกาะถนนค่อนข้างดีทีเดียว

อีกจุดหนึ่งที่อาจจะทำให้กวนใจนิดๆ คือ เสียงภายในห้องโดยสารที่ค่อนข้างได้ยินเสียงรบกวนจากด้านนอกมากไปเสียหน่อย ...ถ้างวดหน้าคราวใดปรับแต่งอีกสักนิดน่าจะดี

รวมๆ แล้ว “ฮุนได เอช-1 เดอลุกซ์ ไมเนอร์เชนจ์” ค่อนข้างคุ้มค่าคุ้มราคา เมื่อดูจากความอเนกประสงค์ด้านการใช้สอยที่สามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย รวมถึงสมรรถนะด้านการขับขี่ที่จัดอยู่ในเกณฑ์ดี ที่ให้ความมั่นใจด้วยความลงตัวและความสนุกสนานในการขับขี่

ใครที่กำลังมองหารถตู้แบบอเนกประสงค์ไว้ใช้งานสักคัน เจ้า “ฮุนได เอช-1 เดอลุกซ์ ไมเนอร์เชนจ์”น่าจะตอบโจทย์ทั้งแบบประเภทที่ “คนซื้อไม่ได้ใช้ คนใช้ไม่ได้ซื้อ” และประเภทที่ “ซื้อไว้เผื่อใช้” ก็อาจเป็นทางเลือกหนึ่งที่ไม่ผิดหวัง ตามคอนเซปต์รถที่ว่า “การเดินทางที่สบายที่สุด” ด้วยราคาค่าตัว 1,599,000 บาท