ท่าเรือจี้จ้างที่ปรึกษาวางระบบ แหลมฉบังโมเดลเข้มปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของท่าเรือแหลมฉบัง โดยเฉพาะโซนสินค้าอันตราย มีพื้นที่คลังสินค้า 50 ไร่ ได้ปรับกฎระเบียบในการจัดการสินค้าให้รัดกุมยิ่งขึ้นตั้งแต่ต้นทางปลายทาง รวมทั้งขั้นตอนการขนสินค้าออกจากท่าเรือไปส่งให้แก่ลูกค้า ทั้งนี้ข้อมูลทั้งหมดจะต้องบันทึกไว้ในระบบคอมพิวเตอร์เพื่อจัดเก็บและนำออกมาใช้ได้อย่างทันที เมื่อเกิดเหตุการณ์ฉุกเฉิน เช่น สินค้าที่บรรทุกออกจากท่าเรือฯ เกิดชำรุดเสียหายระหว่างทาง จะกระจายข้อมูลผ่านระบบจีจีเน็ตเวิร์คเพื่อแจ้งให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องทราบถึงวิธีการจัดการสารอันตราย โดยมีวิธีปฏิบัติที่ถูกต้องเพื่อป้องกันอันตรายที่อาจจะเกิดกับประชาชนทั่วไป

ล่าสุดการท่าเรือฯ ได้ทยอยแจ้งกฎข้อบังคับดังกล่าว ให้บริษัทเจ้าของสินค้าทั้งในและต่างประเทศรับทราบแล้ว คาดว่าจะครบ 100% ภายในเดือน ก.ค. 2553 โดยขั้นตอนก่อนส่งสินค้าจากต้นทางนั้น เจ้าของสินค้าอันตรายจะต้องส่งแพ็กเกจลิงก์มาให้การท่าเรือฯ ตรวจสอบ ว่าถูกต้องตามหลักการบรรจุภัณฑ์หรือไม่ ตัวเลขหรือปริมาณสินค้าได้มาตรฐานครบถ้วนหรือไม่ ฯลฯ เพื่อเพิ่มศักยภาพในการป้องกันอันตรายหรือเหตุร้ายที่อาจจะเกิดขึ้นในอนาคตหากสารเคมีชนิดนั้นชำรุดเสียหาย

ทั้งนี้ แหลมฉบังโมเดลของการท่าเรือฯ ที่คิดออกมาเป็นรูปแบบที่เน้นการปฏิบัติควบคุมให้สามารถดำเนินการได้ ซึ่งทั้ง 7 โซนที่อยู่ในท่าเรือแหลมฉบัง จะมีการบริหารจัดการแต่ละโซนตามสภาพการใช้ประโยชน์ของพื้นที่ อาทิ โซนที่ 2 พาณิชยกรรม หรือธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับท่าเรือ พื้นที่ 190 ไร่ ประกอบด้วย ออฟฟิชของบริษัทต่างๆ ซึ่งต่อไปจะมีการพัฒนาการเช็คหน่วยสินค้าได้ที่ศูนย์ Non Stop Service เหล่านั้น โดยเช็คข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ ฯลฯ ขณะนี้อยู่ระหว่างการจ้างที่ปรึกษาเข้ามาดำเนินการให้เป็นระบบ

สำหรับพื้นที่การใช้ประโยชน์ของท่าเรือแหลมฉบัง แบ่งออกเป็น 7 โซน ได้แก่ 1.พื้นที่ส่วนกลางของท่าเรือแหลมฉบังและหน่วยงานราชการ 2.พาณิชยกรรม หรือธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับท่าเรือ 3.พื้นที่รองรับกิจกรรมหรือสินค้า 4.ศูนย์ยกขนสินค้าทางรถไฟ 5.ศูนย์กระจายสินค้า ฟรีโซน และคลังเก็บสินค้าอันตราย อยู่ในเขตศุลกากร 6.พื้นที่สันทนาการ และ 7.ศูนย์กระจายสินค้า คลังเก็บสินค้า และลานจอดรถยนต์ส่งออก